Zwar scheint es ein seltenes Ereignis, doch: Gefühlt täglich werden in China neue Motorradhersteller gegründet. Nicht alle finden ihren Weg nach Europa, weder mit Motorrädern noch mit Aufmerksamkeit. Bei PFMoto ist zumindest das Zweite sicher.
Das PF steht für Paifang und gehört wohl zum bekannten Motorenbauer Lifan. Lifan selbst ist Teil der Geely-Gruppe, die hauptsächlich Kennern einer bekannten deutschen Automarke aus Stuttgart mit Stern auf der Haube bekannt ist. Paifang selbst markiert den antiken Baustil großer chinesischer Eingangstore. Erstes Motorradmodell ist der V2-Tourer Starship 3.
Paifang PFMoto Starship 3
Mit einem gerenderten Teaserbild eines großen Tourenbikes, der Starship 3, warb PFMoto für den Markenlaunch am 16. August. Das Markenlogo selbst stammt vom griechischen Pi ab, was in der Verwendung laut Hersteller für ein ewiges Fortbestehen stehen soll. Die Starship wirkt wie ein Tourer oder Supertourer á la Gold Wing oder – noch passender – amerikanischen Groß-Reise-Krädern, denn: Die Starship treibt ein V2-Motor mit klassischem Layout an. Gepaart mit wesentlichen Elementen eines Tourers: Die Seitenkoffer erinnern ein wenig an die K 1600 GT, die Front könnte eine Pan-European zieren, der weit nach hinten reichende Lenker mit üppigem Armaturenbrett könnte die Mutter aller Tourer, die Honda Gold Wing, mit Befehlen versorgen.
Große Namen, doch: Die Starship 3 ist eine Maschine mit 304 Kubik. Der V2 holt aus diesem Hubraum 32 PS bei 9.000 Touren und 27,5 Nm bei 7.000 /min. Der Langhuber (Bohrung x Hub: 57,3 x 59 Millimeter) mit Wasserkühlung verdichtet mit 11:1 vergleichsweise konservativ. Ein Gewicht gibt PFMoto nicht an. Dafür den Verbrauch mit 3,5 Litern pro 100 Kilometer, 15 Liter Tankinhalt sowie die Sitzhöhe mit 695 Millimetern. Ab Werk sind die integrierten Koffer mit je 20 Liter Volumen an Bord.
20 Meter Bremsweg
Interessant in der Bewerbung von PFMoto ist der Bremsweg aus 60 auf 0 km/h mit 20 Metern, was nur einer Verzögerung von 6,94 m/s² entspricht. Im Vergleich: Top-Motorräder liegen deutlich über 9 m/s² Bremsverzögerung. Das Maximum liegt physikalisch bei 9,81 m/s².
Schmale Reifen
Passend zum ungewöhnlichen Konzept der Starship ist die Bereifung: 120/80-18 vorn und 150/80-15 hinten. Der Strich zwischen Querschnitt und Durchmesser signalisiert Diagonal-Reifen.
Breites Cockpit
Sehr hochwertig wirkt das TFT-Display mit dem großen Dashboard, das sich über den Tank spannt und an die Honda Gold Wing erinnert. An Bord sind Connectivity, ein Tempomat, ein elektrisch verstellbares Windschild, Reifendruckkontrollsystem und ein Soundsystem mit Lautsprechern. Das Ganze hat seinen Preis: Umgerechnet 3.700 Euro kostet die Starship3. Zum Vergleich: Die Honda Gold Wing kostet in China umgerechnet knapp 60.000 Euro.
