Die Revolution fand 2010 statt: Damals entstand der unkonventionelle 450er-Motor mit umgedrehtem Zylinderkopf. 2016 ist Evolution das Stichwort. Wie sich die Detailmaßnahmen auf die Yamaha YZ 450 F und die Yamaha YZ 250 F auswirken, zeigt der Fahrbericht.
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2010 entstand der unkonventionelle 450er-Motor mit umgedrehtem Zylinderkopf. 2014 wurde auch die kleine Schwester Yamaha YZ 250 F in diesem Stil umgebaut. Anfangs wurde dieser optisch etwas gewöhnungsbedürftige Aufbau teilweise belächelt, doch allmählich scheint sich die Hartnäckigkeit auszuzahlen: Die Werksfahrer der Blauen mischen aktuell in vielen Meisterschaften ganz vorn mit. Und auch das Serienmaterial wurde mit den Jahren weiter verbessert.
Evolution ist auch 2016 das Stichwort. Wie sich die Detailmaßnahmen auswirken, konnte MOTORRAD-Tester Didi Lacher in Vincy-Manœuvre nahe Paris überprüfen. Neu ist an der Yamaha YZ 450 F eine elektronische Starthilfe, die Motordrehzahl und Schlupf stets im optimalen Bereich halten soll. Grundsätzlich funktioniert das, auch wenn ein Profi das manuell sicher genauso hinbekommt.
Der mit Nockenwellen mit verringerter Ventilüberschneidung modifizierte Motor der Yamaha YZ 450 F läuft nun noch geschmeidiger und mit weniger Schleppmoment. Über einen optionalen Power-Tuner kann der Fahrer auf vorprogrammierte Mappings zurückgreifen oder diese selbst konfigurieren. Kupplung und Schaltung wurden ebenfalls optimiert, allerdings ist die Handkraft am Kupplungshebel immer noch recht hoch.
Beim Fahrwerk schließt sich Yamaha nicht dem aktuellen Trend zur Luftfederung an, viele Amateure werden den geringeren Wartungsaufwand begrüßen. Härtere Gabelfedern heben die Front und schieben die Balance weiter Richtung Heck. Das ist aktuell gerade angesagt, der Fahrkomfort leidet allerdings ein wenig. Stabilität auf Geraden und Neutralität in Kurven zeigen sich jedoch verbessert.
Wie die große Schwester bekam auch die Yamaha YZ 250 F eine wirksamere Bremse, ansonsten Beschränken sich die Änderungen auf den Antrieb. In der Tat läuft der Viertelliter-Viertakter noch weicher und praktisch ohne Motorbremse, dadurch ist er sehr einfach zu beherrschen.
Profis fehlt es eventuell an Maximaldrehzahl, oben flacht die Leistungskurve relativ früh ab, und man gerät des Öfteren in den Drehzahlbegrenzer. Unten und in der Mitte wird aber jederzeit ordentlich Druck und agile Drehfreudigkeit geboten. Nach wie vor stellt die Yamaha YZ 250 F für den Amateur ein hervorragendes Gesamtpaket dar, mit komfortabler Federung, ausgezeichneter Balance und einfacher Fahrbarkeit.
Yamaha YZ 450 F
Yamaha YZ 250 F
