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RIDE No. 29

Ducati 916

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Die Ducati 916 ist eine Ikone im Supersport-Segment und wurde erstmals 1994 vorgestellt. Der wassergekühlte Zweizylinder-V-Motor leistet 114 PS bei 9.000 U/min und bietet ein Drehmoment von 93 Nm bei 7.000 U/min. Mit einem Sechsgang-Getriebe, einem Gitterrohrrahmen aus Stahl und einer Upside-down-Telegabel ausgestattet, bietet die 916 ein präzises Handling. Das Motorrad verfügt über ein analoges Instrumenten-Display und eine sportliche Verkleidung, die aerodynamisch optimiert ist. Die Sitzhöhe beträgt 810 mm, und das Leergewicht liegt bei 198 kg. Konkurrenten wie die Honda RC45 und die Yamaha YZF750R bieten ähnliche Leistungsdaten, unterscheiden sich jedoch in Design und Fahrwerksabstimmung.Die 916 setzte neue Maßstäbe in Sachen Design und Technik und gilt bis heute als Meilenstein in der Motorradgeschichte. Entwickelt unter der Leitung von Massimo Tamburini, wurde sie für ihre elegante Linienführung und technische Raffinesse gefeiert. Die Ducati 916 hat zahlreiche Rennen gewonnen und ihre Dominanz in der Superbike-Weltmeisterschaft unter Beweis gestellt. Die kontinuierliche Weiterentwicklung und die innovative Technik machen die 916 zu einem der einflussreichsten Motorräder der 1990er Jahre. Sie steht für Leistung, Stil und die Essenz italienischer Ingenieurskunst.

Ducati 916 im Test bei MOTORRAD. Die Testfahrer und Testingenieure von MOTORRAD haben die Ducati 916 ausführlich getestet. Dabei wurden Fahreigenschaften, Handhabung, Praxis im Alltag, Sicherheitsaspekte und Unterhaltskosten der Ducati 916 von unserer unabhängigen Testredaktion genau unter die Lupe genommen. Profitieren Sie beim Motorradkauf von ausführlichen Einzel- und Vergleichstests sowie Dauertests und Fahrberichten zur Ducati 916.

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Kurztest und Archivbilder der Ducati 916 SPS

In der Superbike-WM schöpfte Ducati mit 996 cm³ 1997 das Hubraumlimit für Twins voll aus. Mit der Ducati 916 SPS brachten die Italiener dann auch ein entsprechendes Serienpendant. Der Kurztest aus MOTORRAD 10/1997 und die schönsten Bilder der Ducati 916 SPS aus dem Dia-Archiv.

Superbike-Replika von 1997

Technik: Windkanalvergleich

Welches Superbike setzt dem Fahrtwind den geringsten Widerstand entgegen? Welcher Sporttourer hat die ausgefeilteste Aerodynamik und bietet den besten Windschutz? MOTORRAD prüfte fünf potentielle Kandidaten für den König der Lüfte im Windkanal.

König der Lüfte

Vergleichstest Big Twins

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Atemtechnik

Zweizylinder-Vergleichstest

Was taugen die neuen Power-Twins im Alltag? Wie sehen sie auf der Rennstrecke gegen die Ducati 916 aus? Auf welche Plätze verweisen sie die Underdogs Ducati 900 SS und Yamaha TRX 850?

Miles and more

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Feuer und Flamme

Vergleichstest

Treffpunkt Nordschleife: Die Ex-Weltmeister Jon Ekerold und Toni Mang und die Nürburgring-Spezialisten Helmut Dähne und Alois Tost drehen ein paar schnelle Runden mit sechs ganz unterschiedlichen Sportmotorrädern.

Aprilia RS 250, Kawasaki ZX-6 R, Suzuki GSX-R 750, Honda CBR 900 RR,  Ducati 916 Biposto, Yamaha YZF 1000 Thunderace

Mehr über Ducati 916

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