Lazer Tests

Eine Kopfbedeckung sollte zum Typ ihres Trägers passen. Das Auge fährt schließlich mit. Sowohl auf dem Panzer wie auch auf dem Motorrad.

Helm auf, Klappe zu und weg? MOTORRAD hat undercover bei 18 bekannten Helmmarken nachgeforscht, wie es um den Dienst am Kunden bestellt ist. Im Visier der Tester: die Beratungsqualität bei Fragen rund um den Helm.

Getragen, geschlagen, gequält: Acht Top-Helme namhafter Hersteller müssen im PS-Test zeigen, was sie drauf haben – damit Sie den richtigen aufhaben.

Was macht der Medienschaffende mit erfolgreichen Produktionen? Er wiederholt sie. Zum zweiten Mal innerhalb eines Jahres sehen Sie hier den Mega-Reißer "Klapphelmtest". Allerdings mit neuen Darstellern!

Helmpflicht: Gilt in Deutschland für Motorradfahrer seit 1976. Sie ist geregelt durch § 21a StVO. Seit 1980 gibt's bei Verstoß eine kostenpflichtige Verwarnung.

Reichen maximal 100 Euro, um einen gut schützenden Helm zu erhalten? Das Angebot in der unteren Preisklasse ist groß. MOTORRAD hat 15 Integral-Modelle in Labor und Praxis getestet.

Ohne Kohle kein Karbon - das gilt zumindest bei einigen Exemplaren im doppelten Sinn. Denn wer sich für einen Motorradhelm mit Kohlenstoff-Außenschale entscheidet, wird im Extremfall mit fast 1500 Euro zur Kasse gebeten.

Die Beliebtheit von Klapphelmen steigt ständig, ebenso das Angebot. Für knapp 80 Euro oder stolze 450 Euro ist man dabei. MOTORRAD präsentiert zwölf Kandidaten, die sich in einem aufwendigen Labor- und Praxistest beweisen mussten.

Helm ist nicht gleich Helm – auch wenn sich die Modelle auf den ersten Blick von außen kaum unterscheiden. Wichtig ist, was drinsteckt. Und genau das hat sich MOTORRAD bei 20 Integralhelmen aus verschiedenen Preisklassen genauer angeschaut.

Wie gut sind den Helmherstellern ihre Modelle für die Saison 2003 gelungen? MOTORRAD unterzog 13 brandneue Integralhelme aus ganz unterschiedlichen Preisklassen einem ersten Praxistest.