12 Heft 12 2023

PS - 7/2023

MOTORRAD Classic - 6/2023

FUEL 02/2023 Heftvorschau

RIDE No. 16 - Toskana

1200 Sport

Audace

Bellagio

Breva 750 IE

Breva V 1100

California

California 1400

Eldorado

Griso

MGS-01

MGX 21

Nevada 750

Norge

Stelvio

V 11

V100 Mandello

V7 II

V7 III

Moto Guzzi

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Hauptsitz der Firma: Mandello del Lario/Italien Gründungsjahr: 1921 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 1234 Händler in Deutschland: 75 <hr> Elf Jahre nach der Übernahme durch den Rollerbauer Piaggio hat sich das Profil von Moto Guzzi deutlich verändert. Aus der damals vergleichsweise breiten Modellpalette ist ein Angebot der Extreme geworden. Extrem deshalb, weil sich für einen Mitteleuropäer die V7 und die V9 zu klein anfühlen, während die California-Ableger wiederum riesig erscheinen – wo finden sich hierzulande schon Straßen, auf denen sich ein Schiff wie die MGX-21 mit seinen 366 Kilo angemessen bewegen lässt? Zweifellos sind das alles gut gemachte Motorräder, aber eben nicht für das Gros der Europäer geeignet. Deshalb an dieser Stelle eine Bitte an die Piaggio-Manager: Baut uns doch eine charmante Mittelklasse-Guzzi, als flottes Naked Bike, als rasanten Tourer oder als kernige Reiseenduro. Viel teure Elektronik brauchen wir gar nicht. Sondern lediglich eine Maschine, die groß genug für uns ist, aber wieder nicht so groß, dass wir schon beim Anfahren Muffe vor einem Umfaller haben. Wir kaufen sie dann auch, großes Ehrenwort.

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Moto Guzzi V 100 Mandello im Fahrbericht

MOTORRAD fuhr die Serienversion der neuen V 100 Mandello - in und um Mandello am Comer See.

Moderne Zeiten in Mandello

Moto Guzzi V85 TT im 50.000-Kilometer-Dauertest

Nach einem Sturz wurde der Dauertest der Moto Guzzi V85 vorzeitig abgebrochen. Mit einer neuen Maschine geht es weiter. 

Neustart für die Moto Guzzi

Moto Guzzi V 100 S Mandello Fahrbericht

MOTORRAD durfte die Moto Guzzi V 100 S Mandello als einer der ersten noch vor der Serienproduktion testen. Hier unsere Fahreindrücke.

Exklusives Video mit ersten Fahreindrücken

Fahrbericht Moto Guzzi V7

Moto Guzzi spendiert der V7 ein fettes Update – angefangen vom Motor über das Fahrwerk bis zum Design. Erste Fahreindrücke.

Entspannter mit dickeren Backen

Moto Guzzi V85 TT Travel im Fahrbericht

Die Moto Guzzi V85 TT Travel ist eine noch reisetauglichere Variante der TT. Wie schlägt sich die Enduro im ersten Test?

Enduro noch reisetauglicher

Moto Guzzi V7 III Rough/Milano/Carbon (2018) im Test

Moto Guzzi bringt drei weitere gelungene Varianten seines sympathischen Verkaufsschlagers V7: die rustikale Moto Guzzi V7 III Rough, die elegante Moto Guzzi V7 III Milano und die markante Moto Guzzi V7 III Carbon.

3 neue Modellvarianten

Die 20 größten Motorrad-Flops aus der Neuzeit

2007 hatte MOTORRAD zur großen Leserumfrage aufgerufen: Gesucht wurde der größte Zweirad-Flop aus der Neuzeit. Mit etwas Abstand würdigen wir jetzt das Wahlergebnis von damals neu.

Goldene Gurken

Cruiser von Harley-Davidson, Moto Guzzi und Triumph

Abseits von galaktischen Performance-Rennern, Knie am Boden und Vorderrad in der Luft zeigen die drei Cruiser Harley-Davidson Sportster 1200 Custom, Moto Guzzi V9 Bobber und Triumph Bonneville Bobber, worum es im Kern eigentlich immer geht: Wohlfühlen.

Zweizylinder-Cruiser im Test

Moto Guzzi V7 III Special im Top-Test

Die aktuelle Einsteiger-Baureihe bei Moto Guzzi hört auf den traditionsreichen Modellnamen V7 ist jetzt in seiner dritten Auflage verfügbar - mit tiefgreifenden Änderungen gegenüber den Vorgängerinnen. MOTORRAD prüfte die Moto Guzzi V7 III Special im Top-Test auf Herz und Nieren.

Flottes und entspanntes Einsteiger-Bike

Impression - Moto Guzzi California Touring, Indian Springfield und Harley-Davidson Road King Classic

Zwei Tage frei: fetten V2 einschalten, Stress ausschalten, richtig abschalten. Im Sattel der drei Straßenkreuzer Moto Guzzi California Touring, Indian Springfield und Harley-Davidson Road King Classic wird jeder zum Regisseur seines ganz persönlichen Roadmovies. Immer weiter nach Westen, dem Sonnenuntergang entgegen.

Westwärts

Moto Guzzi V7 III Special im Fahrbericht

Einfach und harmonisch fährt die modellgepflegte dritte Generation der Moto Guzzi V7. Nebenbei würdigt sie das 50-jährige Jubiläum des ersten Serienmotorrads mit V2 aus Mandello del Lario, der V7 im Jahr 1967.

Dritte Generation

Moto Guzzi V9 Roamer, Triumph Street Scrambler und Yamaha SCR 950

Sonne hatte man uns versprochen. Doch wahre Lichtblicke lieferten bei der Tour durch den Naturpark Obere Donau überwiegend die drei Zweizylinder-Bikes Moto Guzzi V9 Roamer, Triumph Street Scrambler und Yamaha SCR 950. Wo Querdynamik und Vmax nebensächlich werden, gerät das Motorrad nämlich zur Handtasche des modernen Mannes.

Retro-Klassiker im Vergleichstest

Zonkos Attacke auf der Horvath-Moto Guzzi Le Mans

130 PS liefert der Guzzi-V2, den böse Zungen den Betonmischmaschinen zuordnen. Beim Lauf zur italienischen Vintage-Langstrecken-Meisterschaft triumphierte die Horvath-Moto Guzzi Le Mans. Was kann das wahnsinnig arge Eisen?

Vintage-Langstrecken-Bike

Triumph Bonneville, Moto Guzzi V9 Roamer und Harley Sportster 883 Iron

Bei zwei Motorrädern dieses Tests haben ihre Hersteller Chancen vergeben, sie in etlichen Details ohne großen Aufwand besser zu machen. Einer hat fast alle Chancen genutzt. Retro-Cruiser Triumph Bonneville T 100 Black, Moto Guzzi V9 Roamer und Harley-Davidson Sportster 883 Iron im Test.

Retro-Roadster im Vergleichstest

Nachtest zur Moto Guzzi MGX-21

Der Vergleich zwischen der Harley-Davidson Street Glide und der Moto Guzzi MGX-21 in MOTORRAD 23/2016 wirbelte Staub auf – vor allem bei Moto Guzzi in Italien und Deutschland.

Wackel-Kandidat

Übersicht: Vierzylinder bis 400 cm3

Nicht mal einen halben Liter Hubraum, aber schon vier Zylinder – die kleinen Flitzer haben meist das Image schwachbrüstiger Drehorgeln. Dabei gibt es wunderschöne Modelle mit feinster Technik, die allemal ernst zu nehmende Sportler oder Naked Bikes sind.

Die lieben Kleinen

Moto Guzzi MGX-21 und Harley-Davidson Street Glide im Vergleichstest

Es ist nicht überliefert, ob sich Freddy Mercury für Motorräder interessiert hat. Doch passt das musikalische Denkmal, das er dem im Hüftbereich kräftiger gebauten Teil der Damenwelt gesetzt hat, auf die beiden fetten Bagger Moto Guzzi MGX-21 oder Harley-Davidson Street Glide ganz hervorragend.

Fat Bottomed Girls - hinten etwas breiter

Vanguard Moto Guzzi V8 im Fahrbericht

Das ist doch mal ein origineller Umbau: kein Café Racer, kein Naked Bike und erst recht keine Scrambler – sondern ein Tribut mit Eierschalenverkleidung an die Moto Guzzi V8, die exotischste Rennsemmel aller Zeiten.

Ganz groß in Schale

Cagiva Elefant 650 und Moto Guzzi V 65 TT

BMW hatte Anfang der 80er-Jahre mit der R 80 G/S vorgelegt, die Italiener folgten verzögert, aber mit Macht: Die V2-bestückten Cagiva Elefant 650 und Moto Guzzi V 65 TT zeigen im Vergleich, ob sie nur italienischen Charme oder auch echte Tugenden besitzen.

Reise- und Offroad-Klassiker

Ausfahrt mit Café Racern

Diese sieben Café Racer donnern mitten ins Herz. Sie alle eint sportiver Spirit mit Höckersitzbank und Stummellenker. Bewegend.Von Serienmaschine bis zu absolutem Einzelstück – Gentlemen, please start your engines!

Magische Mechanik, mystisches Metall

Moto Guzzi MGX-21 im Fahrbericht

Auch Batman muss mal Urlaub machen. Aber des­wegen aufs stilprägende Fledermaus-Design verzichten? Nein, weshalb er wohl zur neuen Moto Guzzi MGX-21 greifen würde. Taugt der erste europäische Bagger auch Nicht-Superhelden für geruhsame Trips?

Bagman begins

Ducati Scrambler Sixty2 und Moto Guzzi V7 II Scrambler im Vergleichstest

Dem Alltag davonfahren und dabei jede Menge Spaß haben – geht das mit so kleinen Dingern wie den beiden italienischen Motorrädern Ducati Scrambler Sixty2 und Moto Guzzi V7 II Scrambler überhaupt? Klar geht das. Allerdings sollte man die Strecken für eine echte Vergnügungsfahrt mit Bedacht wählen.

Kleine Scrambler

Modern Classic Bikes beim Alpen-Masters 2016

BMW R nineT, Moto Guzzi V9 Roamer, Triumph Thruxton und Yamaha XSR 900 im Test beim Alpen Masters 2016. Wie lässig geht's damit durch die Dolomiten?

R nineT, V9 Roamer, Thruxton und XSR 900 im Test

Moderne Klassiker aus Italien im Vergleich

Die Klassiker unter den italienischen Motorrädern - da gibt es viel. Wir stellen euch unsere Auswahl von Aprilia, Benelli, Bimota, Ducati, Moto Guzzi, Gilera und MV Agusta vor.

Ein Lob der Vielfalt

Impressionen Moto Guzzi V9 Roamer und Triumph Street Twin

Die Befürchtung, dass Motorrädern mit Einführung der Euro 4-Norm jegliches akustisches Eigenleben ausgetrieben würde, hat sich erfreulicherweise nicht bewahrheitet. Sowohl die Moto Guzzi V9 Roamer als auch die flammneue Triumph Street Twin umschmeicheln Ohren wie Seelen.

Verzicht kann Gewinn sein

Mehr über Moto Guzzi

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Yamaha XSR 900 Umbau

Neue Karosse: XSR 900 wird zum XSR Racer

KTM Husqvarna Elektro-Roller Erlkönig

Im Juni 2023 wurde dieser Elektro-Roller, der zweideutig KTM oder Husqvarna zugeordnet werden kann, von einem MOTORRAD-Leser auf Testfahrt erwischt.

Elektro-Roller von KTM auf Testfahrt erwischt

Harley-Davidson CVO 121 ab 2023 

Es war überfällig: mehr Hubraum für die CVO-Modelle. Am 7. Juni 2023 stellte Harley-Davidson die neue CVO Street Glide und CVO Road Glide vor.  

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Kawasaki macht einen unerwarteten Schritt und bringt die ZX-6R zurück nach Europa. Mit Euro 5 und über 13.000 Touren feiert die 6er-Ninja Comeback. 

2024 kommt die neue Kawasaki Eliminator als 450er mit 48 PS nach Deutschland. 
 

Am 6. Juni 2023 zeigte BMW den Prototyp der M 1000 XR und kündigte das neue, dritte M-Modell für 2024 an.  

Moto Guzzi Tests