PS - 5/2026

MOTORRAD Classic - 6/2026

RIDE No. 28

1200 Sport

Audace

Bellagio

Breva 750 IE

Breva V 1100

California

California 1400

Eldorado

Griso

MGS-01

MGX 21

Nevada 750

Norge

Stelvio

V 11

V100 Mandello

V100 Stelvio

V7 II

V7 III

Moto Guzzi

https://www.motorradonline.de/meine-abonnements/

Hauptsitz der Firma: Mandello del Lario/Italien Gründungsjahr: 1921 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 1234 Händler in Deutschland: 75 <hr> Elf Jahre nach der Übernahme durch den Rollerbauer Piaggio hat sich das Profil von Moto Guzzi deutlich verändert. Aus der damals vergleichsweise breiten Modellpalette ist ein Angebot der Extreme geworden. Extrem deshalb, weil sich für einen Mitteleuropäer die V7 und die V9 zu klein anfühlen, während die California-Ableger wiederum riesig erscheinen – wo finden sich hierzulande schon Straßen, auf denen sich ein Schiff wie die MGX-21 mit seinen 366 Kilo angemessen bewegen lässt? Zweifellos sind das alles gut gemachte Motorräder, aber eben nicht für das Gros der Europäer geeignet. Deshalb an dieser Stelle eine Bitte an die Piaggio-Manager: Baut uns doch eine charmante Mittelklasse-Guzzi, als flottes Naked Bike, als rasanten Tourer oder als kernige Reiseenduro. Viel teure Elektronik brauchen wir gar nicht. Sondern lediglich eine Maschine, die groß genug für uns ist, aber wieder nicht so groß, dass wir schon beim Anfahren Muffe vor einem Umfaller haben. Wir kaufen sie dann auch, großes Ehrenwort.

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Service: SH 5 Silent Hektik-Lichtmaschine

Mehr Ladestrom ohne thermische Probleme verspricht die neue Lichtmaschine SH 5 von Silent Hektik für BMW-Zweiventil-Boxer und Moto Guzzi von V35 bis zur letzen Le Mans. MOTORRAD Classic hat die Innovation ausprobiert.

Modernes Kraftwerk für Oldies

Kultbike Moto Guzzi Falcone/Nuovo Falcone

Die eine wurde gefeiert, die andere geschmäht: Die Falcone und ihre Nachfolgerin Nuovo Falcone sind die letzten Einzylinder, die Moto Guzzi baute.

Die letzten Einzylinder von Guzzi

25 Jahre MOTORRAD Classic

Seit einem Vierteljahrhundert versorgt MOTORRAD Classic seine Leser mit Stoff. Zeit für einen Rückblick auf die berauschendsten Geschichten.

Ein Vierteljahrhundert MOTORRAD Classic

Moto Guzzi V2 Kaufberatung

Stetig kletternde Preise für die Guzzi-Klassiker der 1970er- und 80er-Jahre zeigen den hohen Stellenwert der hubraumstarken Twins aus Mandello del Lario. Wir verraten, worauf Interessenten beim Kauf eines Modells aus dem vielfältigen Moto Guzzi-Baukasten achten sollten.

Hubraumstarke Twins aus den 70er- und 80er-Jahren

Kultbike Moto Guzzi V7 Sport

Ihre Glanzzeit währte nur eine Saison. Dennoch wurde die teure Moto Guzzi V7 Sport schon kurz nach ihrer Vorstellung 1971 zur Legende.

Teurer Traum, gelungener Sportler

Mit gemieteten Klassikern durch Frankreichs Süden

Drei Freunde, zwei Tage, ein Ziel: Die Zeit zurückdrehen und mit gemieteten Klassikern Frankreichs Süden durchstreifen. Nicht immer jedoch halten die Jugendträume, was der Anbieter verspricht.

Auf Achse mit BMW R 90 S, Moto Guzzi Le Mans und Triumph Bonneville

Blickpunkt: BMW R 80 G/S

MOTORRAD hatte zum runden Geburtstag des Gelände-Boxers geladen - und alle kamen. Konstrukteure und Erfinder, ein paar Wegbegleiter der Konkurrenz, die große Schwester R 1200 GS und, für das Ständchen mit Erinnerungsfoto, die Blasmusik - original bayerisch.

30 Jahre BMW R 80 G/S

Szene: Motorradlegenden und ihre Situation heute

...MZ, Moto Guzzi, Norton, Kreidler, Sachs und Indian? Berühmte Marken, deren heutige Repräsentanten den Weg aus einer glorreichen Vergangenheit in eine unsichere Zukunft finden müssen. Jeder versucht das auf seine Weise. Wie die ungewisse Zukunft der oben genannten Firmen jeweils aussieht, zeigt MOTORRAD in einer Momentaufnahme.

Was machen eigentlich...

MOTORRAD unterwegs

Wenn alte italienische Motorräder auf Norwegens extreme Landschaften und Klimaverhältnisse treffen, liegen Glück und Horror eng beieinander. Die Geschichte eines Kräftemessens zwischen ebenso charakterstarker Technik wie Natur.

Nichts wie Fjord: Norwegen

Der Italo-Trip

Mit einer Ducati 750 S von 1974 und einer kaum jüngeren Guzzi Le Mans II ins Elsass. Ob moderne Maschinen die gleiche Ausstrahlung entwickeln können und die Fahrer ähnlich befriedigt ans Ziel bringen?

Die Ausfahrt

75 Jahre Moto Guzzi

30 000 Moto-Guzzi-Fans erlebten auf der 75-Jahr-Feier in Mandello del Lario die Wiedergeburt einer Motorradmarke.

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