PS - 11/2026

MOTORRAD Classic - 11/2026

RIDE No. 30

1200 V 4

Atlas

Commando 961

Dominator

Manx

Norton

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MOTORRAD

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Designer Pierre Terblanche wechselt zu Norton

Nachdem er den Seat Ibiza entworfen hatte, wechselte der südafrikanische Designer Pierre Terblanche 1989 zu 916-Schöpfer Massimo Tamburini ins Cagiva Research Center. Später schuf er die Ducati 999 und verließ die Firma nach dem Entwurf der Hypermotard. Jetzt arbeitet er für Norton. MOTORRAD sprach mit dem Terblanche über seinen Wechsel.

Interview mit einem Motorrad-Designer

Szene: Motorradlegenden und ihre Situation heute

...MZ, Moto Guzzi, Norton, Kreidler, Sachs und Indian? Berühmte Marken, deren heutige Repräsentanten den Weg aus einer glorreichen Vergangenheit in eine unsichere Zukunft finden müssen. Jeder versucht das auf seine Weise. Wie die ungewisse Zukunft der oben genannten Firmen jeweils aussieht, zeigt MOTORRAD in einer Momentaufnahme.

Was machen eigentlich...

Fahrbericht: Norton 961 SE

Nie war die von Kenny Dreer in den USA entworfene Commando so nahe daran, tatsächlich produziert zu werden. Britische Journalistenkollegen durften als erste eine 961 mit Einspritzung und Katalysator fahren. MOTORRAD ergänzt Ihre Fahreindrücke mit einigen Informationen zum Stand der Dinge.

Die Norton Commando 961 SE im Test

Revival klassischer Marken

Das ist bei Norton und Indian schon seit vielen Jahren die Frage. Zwei britische Geschäftsleute wollen  jeder für sich  die ruhmreichen Marken zu neuem Leben erwecken. Doch in beiden Fällen wird die Reanimation schwierig und kostspielig.

Zukunft für Norton und Indian?

Auf Achse: Klassiker der 70er

Mitte der 1970er-Jahre versuchte die europäische Motorrad-Industrie zum Teil mit neuen, zum Teil mit traditionellen Konzepten der Übermacht der japanischen Hersteller Paroli zu bieten.

Europa-Rad

Vergleich Café Racer

Mystisches Metall, magische Motoren: Café Racer erzählen eine zeitlose Geschichte, von wilden Rennen, feinster Ästhetik und stilvoller Coolness. Es sind Motorräder, die zielsicher einen Nerv treffen, bei allen Unterschieden in Alter und Authentizität.

Zurück für die Zukunft

Technik-Highlights: Bimota Tesi, Honda NR 750, Norton TT

Der Rhythmus der Weiterentwicklung beim Zweirad wird immer schneller und härter. Echte technische Innovationen wie bei der Bimota Tesi, Honda NR 750 oder Norton TT sind heute dagegen eher selten.

Techno-Krad

Impression Norton Commando 750 Roadster

In einem kurzen Moment der Ungleichzeitigkeit durfte die schlanke und aufregend gestylte Norton Commando triumphieren: Im Sommer 1968, als die Modernisierer von Honda über 450 cm3 noch nichts anbieten konnten, schaffte sie es mit ihrem 56-PS-Paralleltwin zum Superbike. Trotz untenliegender Nockenwelle, separatem Getriebegehäuse, Graugusszylindern und Kickstarter. Eine Maschine eben, mit Tücken, Macken und - Seele.

Superbike für einen Sommer

Youngtimer-Kauf

Wer das Besondere sucht, darf nicht zu aktueller Massenware greifen. Der muss warten können: Viele Topseller der siebziger und achtziger Jahre sind mittlerweile zu echten Showtalenten gereift. MOTORRAD nennt ihre Namen, verrät, wer solche Schätzchen verkauft und pflegt.

Charakterdarsteller

500er Grand Prix-Maschinen

Die Straßen-WM feiert Geburtstag: Vor 50 Jahren startete der erste Lauf auf der Isle of Man. Wie rasant sich die Maschinen entwickelten, zeigt ein Streifzug durch die Technik der 500er Königsklasse.

Königskinder

Technik neue Norton-Motoren

Der Name Norton soll zum neuen Machtwort in der Superbike-Szene werden. Mit drei verschiedenen Achtzylinder-Modellen zwischen 110 und 280 PS Leistung probt eine britisch-amerikanische Investoren-Gruppe den Einstand.

Acht-Probe

Fahrbericht Norton C652 International

Pünktlich zum 100jährigen Jubiläum der Traditionsmarke erscheint die NortonC652 International am Horizont. Kann die Farbe des bollernden Singles als gutes Omen gedeutet werden?

Silberstreif

Blickpunkt Englische Klassiker

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Motorradmarke Norton – Alle Informationen im Überblick