Triumph Speed Triple im Überblick (ab 2001)
Triumph Speed Triple 1200 RS: Drei Zylinder und eine nonchalante Attitüde gibt es auch nach 30 Jahren noch. Aber sonst blieb kein Stein auf dem anderen.
Lang gestreckt, tief und mit stabiler Geometrie steht die Ur-Speedy da und zeugt so deutlich ihrer Sportherkunft.
Kurz, gedrungen und mächtig nach vorn gepfeilt trotz aufrechtem Volant. Die neue Triumph Speed Triple 1200 RS ist ein Hyper-Naked-Bike wie im Lehrbuch.
Passend zur überaus wertigen und vollmundigen Machart der Triumph Speed Triple sind die bildschönen Rundinstrumente.
Modern und dicht an Infos wirkt das TFT-Cockpit der ebenfalls schön gemachten Triumph Speed Triple 1200 RS.
Die alte Triumph Speed Triple spannt einen weit und tief über den massiven 25-Liter-Tank.
Viel versammelter und trotzdem komfortabler als auch fahraktiver sitzt es sich auf der neuen Triumph Speed Triple 1200 RS.
Massiv wirkt der Ur-Triple mit „nur“ 885 Kubik und 98 PS.
Auch, weil er dem damaligen Baukastenprinzip folgend für einen vierten Zylinder und damit für knapp 1200 Kubik bereit war.
Waage unnötig: Das massive, stark verkleidete Heck samt klassischem Doppelrohr-Auspuff zeigt, wo einige der vielen Kilos sitzen.
Im Vergleich hierzu das luftige Heck mit Single-Rohr der neuen 1200er.
Auch aus der Vogelperspektive fällt nochmal auf, dass das Profil der aktuellen Triumph Speed Triple 1200 RS schlank und kompakt ist.
Triumph Speed Triple: Fast 100 PS in sportlich-hochwertiger Umgebung auf einem unverkleideten Motorrad mit markigem Dreizylinder: Das gab es damals weit und breit nicht.
30 Jahre Triumph Speed Triple: Mit einer konzeptuellen Neuausrichtung wurde dann 1997 gleich noch der erste Werks-Streetfighter und damit die Blaupause aller folgenden Speedys geschaffen.
Leistungsmäßig liegt fast der Faktor 2 zwischen den Motoren. Der 1160er der Triumph Speed Triple 1200 RS surft im nutzbaren Band auf mindestens 100 Newtonmetern. Zusätzlich dreht der neue Motor deutlich agiler und gut 2.000 Touren weiter hoch. Der 885er der alten Triumph Speed Triple hat subjektiv einen extrem linearen Punch. Der neue 1160er-Reihenmotor vibriert bis 2.500 Touren aber auffällig stark und niederfrequent.
Beide Motoren laufen mechanisch elegant und gehen sanft ans Gas.
Nota bene: Trotz fast doppelter Leistung verbraucht der neue 1160er-Reihenmotor einen Liter weniger. Der massiven 25-Liter-Tank der alten Triumph Speed Triple hat dafür allerdings eine deutlich längere Reichweite.
Die Triumph Speed Triple ist ein ikonisches Naked Bike, das durch seine kraftvolle Performance und das aggressive Design besticht. Der wassergekühlte Dreizylindermotor leistet 180 PS bei 10.750 U/min und bietet ein Drehmoment von 125 Nm bei 9.000 U/min. Das Motorrad verfügt über ein Sechsgang-Getriebe, einen leichten Aluminiumrahmen und eine Upside-down-Telegabel. Zu den technischen Merkmalen gehören ein TFT-Display, LED-Beleuchtung und umfangreiche elektronische Assistenzsysteme. Die Sitzhöhe beträgt 830 mm, und das Leergewicht liegt bei 198 kg. Modelle wie die Yamaha MT-10, die BMW S 1000 R und die Ducati Streetfighter V4 bieten ähnliche Leistungsdaten.
Die Speed Triple wurde entwickelt, um die Spitze der Naked Bike-Kategorie zu repräsentieren, indem sie extreme Leistung und fortschrittliche Technik bietet. Seit ihrer Einführung hat sie sich durch kontinuierliche Updates und Verbesserungen etabliert. Die Triumph Speed Triple steht für die Kombination aus roher Leistung und dynamischem Design. Sie zieht sportlich orientierte Fahrer an und bietet ein Fahrerlebnis, das sowohl auf der Straße als auch auf kurvigen Strecken überzeugt. Mit ihrer aggressiven Optik und fortschrittlichen Technologie ist sie ein Highlight in der Welt der Naked Bikes.
Daten im Überblick
Leistung
97 PS – 183 PS
Hubraum
885 cm³ – 1.160 cm³
Zylinderzahl, Bauart
3, Reihenmotor
Drehmoment
83 Nm – 128 Nm
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