Mit einem Preis ab 17.000 Euro geht BMWs R 12 G/S nicht gerade als Schnapper durch. Ein tolles, schickes Bike, aber eben auch eines, das ordentlich am Ersparten nagt. Mit der neuen F 450 GS zeigt BMW aber, dass das Thema Abenteuer seit Neuestem in der Einstiegsklasse sehr ernst genommen wird – und dabei sogar ziemlich günstig ausfällt. Schlanke 7.220 Euro verlangt BMW für die neue F-Einstiegsenduro. Wenn BMW der modern gezeichneten 450er eine Retroschale überwerfen würden, fände das G/S-Konzept bestimmt auch bei Kunden von BMWs A2-Klasse viele Freunde.
Oberdan Bezzi-Entwurf: F 450 G/S als Retro-A2-Traum
Zugegeben: Wahrscheinlich ist so ein Szenario nicht. Dennoch hat sich Designer Oberdan Bezzi hingesetzt und eine F 450 G/S kreiert – träumen erlaubt. Selbst wenn deren Motordesign vom aktuellen 450er-Zweizylinder abweicht, käme der 48 PS starke Reihenmotor mit 420 Kubik auch in der Einstiegs-G/S zum Zug. Drumherum bräuchte es aber viel Ingenieurs-Hirnschmalz, um die F 450 G/S umzusetzen.
Hecklayout und Federbein: neues Heck, neue Schwinge
So ordnet Bezzi das hintere Federbein fast senkrecht zwischen der Zweiarmschwinge und dem Rahmenheck an. Eine Auslegung, so komplett anders als bei der F 450 GS und eines Produktplaners Albtraum. Weil es damit Essig ist mit Gleichteilen, die F 450 G/S benötigt ein neues Heck und eine neue Schwinge.
Front und Räder: konventionelle Gabel, 19/17-Zoll, Stopper rechts
Weil das Fahrwerk gerade im Fokus steht: Vorn fliegt die Upside-down-Gabel ebenso raus, werkelt beim Entwurf von Oberdan Bezzi eine herkömmliche Forke mit klassischen Schutzbälgen. Den Retrolook freut das. Bei den Felgen bleibt’s beim 19/17-Zoll-Format, allerdings trägt die F 450 G/S serienmäßig Speichenfelgen, sitzt ihr vorderer, radialer Stopper auf der rechten und nicht auf der linken Seite wie bei der F 450 GS.
BMW F 450 GS im ersten Fahr-Test
Designdetails für Retrolook: Tank, Sitzbank, Licht, Instrumente
Ebenso wie das klassisch-kantig gehaltene Tankdesign und die satt gepolsterte, einteilige Sitzbank, die viel Komfort auf langen Etappen spendet. Dank großformatigen Seitendeckeln mit G/S-Logo, rundem Scheinwerfer – natürlich mit LED-Technik – und ebenso geformten Anzeigeinstrumenten sowie elegantem Schwung des Heckfenders entführt die Retro-BMW ihren Betrachter mit kleinen Mitteln gekonnt in vergangene Motorrad-Dekaden.
Einstiegs-Strich für die A2-Klasse: unser pragmatischer Vorschlag
Die notwendigen technischen Anpassungen treiben den Preis des Bezzi-Entwurfs allerdings in die Höhe. Unser Vorschlag: Technik der F 450 GS beibehalten und ihr das Kleid der Draft-G/S überstülpen – dann hätte der berühmteste Strich in der GS-Historie auch in der A2-Klasse eine Wirklichkeitswerdungs-Chance.
