Royal Alloy hat sich im exklusiven Segment der Retro-Scooter mit Blechkarosserie einen Namen gemacht und baut sein Händlernetz in Deutschland über Importeur FK Motors in Schneverdingen kontinuierlich aus. Nun hat die Marke einen eigenen Elektroantrieb entwickelt, der in Form einer rollertypischen Triebsatzschwinge in ihre bestehenden Fahrzeuge integriert werden kann.
Royal Alloy: 3 Modelle als "50er", "125er" für A1/B196 und "400er" für A2
Die drei bereits mit unterschiedlichen konventionellen Einzylinder-Triebsatzschwingen verfügbaren Modelle Royal Alloy GP, TG und GT, die allesamt über ein Zweikanal-ABS und eine Traktionskontrolle verfügen, sollen zukünftig auch mit diesem Elektro-Antrieb ausgestattet werden können. Für jedes dieser Fahrzeuge sollen jeweils drei verschiedene Leistungsstufen angeboten werden:
- 50er-Version: Dauerleistung 1,5 kW, Spitzenleistung 8,0 kW, Drehmoment im Motor 50 Nm, Drehmoment am Hinterrad 293 Nm, Höchstgeschwindigkeit 45 km/h, Beschleunigung 0–45 km/h in 3,5 Sekunden, Akku-Kapazität 4,032 kWh (GP, TG) bzw. 3,072 kWh (GT), Reichweite im WMTC-Modus 110 km (GP, TG) bzw. 100 km (GT).
- A1-Version: Dauerleistung 5,0 kW, Spitzenleistung 11,0 kW, Drehmoment im Motor 50 Nm, Drehmoment am Hinterrad 293 Nm, Höchstgeschwindigkeit 105 km/h, Beschleunigung 0–50 km/h in 2,7 Sekunden, Akku-Kapazität 8,1 kWh (GP, TG) bzw. 5,4 kWh (GT), Reichweite im WMTC-Modus 220 km (GP, TG) bzw. 150 km (GT).
- A2-Version: Dauerleistung 12,0 kW, Spitzenleistung 27,0 kW, Drehmoment im Motor 59 Nm, Drehmoment am Hinterrad 346 Nm, Höchstgeschwindigkeit 135 km/h, Beschleunigung 0–50 km/h in 2,2 Sekunden, Akku-Kapazität 8,1 kWh, Reichweite im WMTC-Modus 220 km.
Triebsatzschwinge als Novum im Elektro-Roller-Segment
In der Elektro-Triebsatzschwinge kommt ein vollständig neu entwickelter Hochleistungsmotor mit hoher Leistungsdichte und zweistufigem Getriebe zum Einsatz. Das System soll die Drehzahl reduzieren und das Drehmoment erhöhen, um auch den Anforderungen an steilen Steigungen gerecht zu werden. Motor, elektronische Steuereinheit, Getriebe und die hintere Einarmschwinge sind hierbei in einer kompakten Einheit integriert. Die Modelle GP/TG wiegen 140 kg, das GT-Modell 135 kg.
Variables Laden, je nach Lade-Infrastruktur
Der vom Hersteller als Semi-Solid-State-Lithium-Ionen-Batterie bezeichnete Energiespeicher soll normales Laden und Entladen bei Temperaturen zwischen -20 und 55 °C gewährleisten. Geladen werden kann die Batterie unter Zuhilfenahme eines serienmäßigen, tragbaren Ladegeräts an der normalen Haushalts-Steckdose.
Elektroroller Trinity Saturn GT 300
Schnelle Ladezeiten – von 20 auf 80 Prozent in 40 Minuten
Zusätzlich dazu wird es eine Variante mit einem Onboard-Gleichstrom-Schnellladeanschluss mit 80 A Ladestrom geben, der eine Ladezeit von 20 auf 80 Prozent in 40 Minuten (GP, TG) bzw. 27 Minuten (GT) realisieren kann. Als weitere Option ist eine Variante mit einem Onboard-Wechselstrom-Ladeanschluss mit 22 A Ladestrom angedacht, der eine Ladezeit von 20 auf 80 Prozent von 2,5 Stunden (GP, TG) bzw. 1,67 Stunden (GT) ermöglichen soll.
Umfangreiches Info-Management-System
Allen Fahrzeugen gemein ist ein TFT-Display mit vielfältigen Funktionen: Neben den üblichen Anzeigen wie Geschwindigkeit, Ladezustand, Lichtstatus, Uhrzeit, Temperatur und Gangposition (Fahren oder Parken) soll es auch Fahrstatistiken abbilden können sowie den Status der Dashcam, eine Fortschrittsanzeige für die Reichweite, eine Reifendrucküberwachung und vielfältige Connectivity-Funktionen über die Koppelung des Smartphones.
Elektro-Retrobikes Black Tea Bonfire und Wildfire
Royal Alloy: Preise von 5.000 bis 8.800 Euro
Auch die Preise und die verfügbaren Farben für die jeweiligen Fahrzeuge hat der deutsche Importeur FK Motors bereits veröffentlicht:
- GT 50-EV: 5.000 Euro in Apple-Green/Ivory oder Dark Jade
- GP 50-EV: 5.600 Euro in Matt Black oder Metallic Sage
- TG 50-EV: 5.800 Euro in Battleship-Grey Matt
- GT 125-EV: 6.100 Euro in Apple-Green/Ivory oder Dark Jade
- GP 125-EV: 7.500 Euro in Matt Black oder Metallic Sage
- TG 125-EV: 7.700 Euro in Battleship-Grey Matt
- GT 400-EV: 7.200 Euro in Apple-Green/Ivory oder Dark Jade
- GP 400-EV: 8.500 Euro in Matt Black oder Metallic Sage
- TG 400-EV: 8.800 Euro in Battleship-Grey Matt
Alle Preise verstehen sich inkl. 19 % MwSt. und zzgl. 299 Euro Liefernebenkosten.
125er-Retroroller im Premium-Segment
Laut des deutschen Importeurs soll die Homologation der 400er-Modelle noch dieses Jahr abgeschlossen werden, die ersten Fahrzeuge werden ab Januar 2027 erwartet. Die Homologation für die 50er und 125er soll für März 2027 geplant sein. Hier rechnet FK Motors mit den ersten Fahrzeugen im Mai 2027. Wir sind gespannt, wie der kontinuierlich wachsende Zulassungsmarkt an Elektrofahrzeugen diese optisch authentischen Retro-Roller im Stil der 1960er- und 1970er-Jahre mit dem innovativen Antrieb annehmen wird.
