Die KTM 790 Duke versucht erst gar nicht, es jedem recht zu machen. 2018 war die Mittelklasse-Duke, mit 105 PS, 187 Kilo und einem Einstandspreis von unter 10.000 Euro der Lückenfüller zwischen 690 und 1290 Duke. Wer den satt brabbelnden, nach Drehzahl gierenden und bei Unterforderung gerne konstantfahrruckelnden Twin per Knopfdruck zum Leben erweckt, merkt mit jeder Kurbelwellenumdrehung, worauf er sich eingelassen hat. Nicht zufällig tönt der kompakt bauende Antrieb dank 75 Grad Hubzapfenversatz wie die großen V2 von KTM, auch bei der Sitzposition spürt man noch etwas Supermoto-DNA.
Was kann die KTM 790 Duke und was nicht?
Die andere Seite der Medaille: Alltag, ausgiebige Reisen und die gemütliche Gangart sind nicht das Ding der KTM 790 Duke....
