Comeback ist richtig. Es gab die Kawasaki Ninja H2 als Supersportler bereits von 2015 bis 2021 in Deutschland. Damals noch mit bis zu 231 PS, die es allerdings nicht über die Euro-5-Hürde schafften. In den USA tauchte die Ninja H2 Anfang September 2026 mit neuer Homologation im Umfeld der übrigen straßenzugelassenen Kompressor-Bikes auf. Allerdings mit nur noch maximal 209 PS.
Euro-5 kostet Leistung
Die 209 PS der neuen Kawasaki Ninja H2 entsprechen der Abstimmung des Sporttourer Ninja H2 SX und des Naked Bikes Z H2. Früher leistete die Ninja H2 noch maximal 231 PS bei 11.500/min und erzeugte 142 Nm bei 11.000/min.
Aktuell leisten die Euro-5-Modelle – und damit die neue Ninja H2 – aus 998 Kubik 200 PS bei 11.000/min, mit Ram-Air bei hohen Geschwindigkeiten sogar 209 PS bei gleicher Drehzahl. 135 Nm bei 8.500/min erzeugt der Vierzylinder mit dem Spirallader auf dem Getriebe. Top-Speed dürfte bei 299 km/h liegen, wie schon bei den früheren Modelljahren und der aktuellen Ninja H2 SX.
Neue Technik für die Ninja H2
Nicht nur im Hinblick auf die Leistung gibt es Anpassungen bei der neuen Kawasaki Ninja H2 für 2027. Die auffälligste Änderung dürfte die neuen Bremsen betreffen. Vorn verbaut Kawasaki die aktuellen Hypure-Sättel von Brembo. Nur Zahlenfüchse erkennen die längere Endübersetzung von 44/18 auf 44/17, um laut Kawasaki das Durchzugsgefühl bei über 8.000/min länger fühlen zu können.
Womöglich ein Art, um zu sagen: Nur mit einer längeren Übersetzung haben wir die Emissionsnorm der Geräuschentwicklung hinbekommen.
Fahrwerk wie gehabt
Das Fahrwerk besteht wie gehabt aus einer voll einstellbaren Gabel von KYB mit 120 Millimeter Federweg sowie aus einem TTX-36-Federbein von Öhlins, mit der bekannten externen Verstellung der Vorspannung und 135 Millimeter Federweg. Kleiner aber feiner Unterschied zu den beiden aktuellen H2-Modellen: Der Hinterradreifen misst in der Ninja H2 200/55 ZR 17 und ist damit 10 Millimeter breiter.
Neue Elektronik für die Ninja H2
Elektronisch frischte Kawasaki die Ninja H2 ebenfalls auf: Das zwar bekannte TFT-Display mit analogem Drehzahlmesser hat neue Grafiken, darunter eine Art "Höhenmeter" aus einem Flugzeug, der die Beschleunigungen zeigt. Weiterhin sind die Informationen aus der IMU für die schräglagensensiblen Systeme darstellbar für allerlei Beschleunigungswerte in mannigfaltigen Kombinationen.
Natürlich bietet das Cockpit Connectivity für das Smartphone sowie Helm-Geräte und kann eine Launch-Control steuern. Ebenfalls an Bord ab Werk: ein Tempomat, ohne Radar und Heizgriffe.
Neue Farben für Kawasaki-Tourer Modelljahr 2026 Ninja 1100 SX und Ninja H2 SX
Kawasaki Ninja H2 Carbon
Doch die neue Kawasaki Ninja H2 ist nicht allein, sondern kommt mit einer Schwester für das Modelljahr 2027. Und die heißt Ninja H2 Carbon. Sie unterscheidet sich einzig durch die Verkleidungsnase aus Carbon – und durch den Preis. Überraschenderweise ändert die laut Kawasaki leichtere Nase nichts am Gewicht von 238 Kilo fahrfertig.
Was kostet die neue Ninja H2 von Kawasaki?
Im Grunde bleibt die Wahl zwischen H2 und H2 Carbon. Kawasaki bietet beide Modelle in nur je einer Farbe an. "Mirror Coated Spark Black" erinnert an eine leichte Schwarz-Verchromung und wirkt damit wie ein Spiegel mit schwarzem Hintergrund.
Die Preise starten für die neue Ninja H2 bei 33.050 Euro inklusive Überführung. Die Ninja H2 Carbon schlägt mit 36.850 Euro zu Buche. Zu haben ist die Carbon bereits ab Oktober 2026, die "normale" H2 ab April 2027.
