Yamaha steigt aus dem Rallye-Sport aus

Yamaha verabschiedet sich von der Wüste Japaner steigen aus dem Rallye-Sport aus

Yamaha zieht sich aus dem Langstrecken-Rallye-Sport zurück. Der japanische Motorradhersteller wird keine Dakar und keine Cross-Country-Rallyes mehr bestreiten.

Uli Baumann

18.02.2022

Yamaha

34 Bilder

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1/34 Ein Held der frühen Jahre war Gaston Rahier (leider schon 2005 gestorben): Rahier konnte aufgrund seiner Körpergröße von 1,64 m nur auf die rollende R 80 GS aufspringen.

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2/34 Manchmal kommt es schon vor, dass der Sand ein halbes Motorrad verschluckt.

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3/34 KTM ist seit 2001 ungeschlagen. Leider werden wir nie erfahren, ob der österreichische Hersteller auch 2008 mit Top-Fahrer Cyril Despres den Titel verteidigt hätte. Denn in diesem Jahr wurde die Rallye einen Tag vor dem Start wegen Terrordrohungen vom Veranstalter abgesagt.

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4/34 Stéphane Peterhansel bei seiner zweiten Teilnahme an der Dakar 1989. Aus ihm sollte noch einer der richtig Großen werden. Sein Gefährt ist übrigens eine Yamaha XTZ 750.

Markurt

5/34 Na, wer könnte das sein auf der Yamaha? Wissen Sie es oder brauchen Sie einen Tipp? Der Erfolgreichste Pilot der Dakar aller Zeiten? Sechs Gesamtsiege auf dem Motorrad, drei im Auto? Enduro-Weltmeister von 1997 bis 2001? Wer jetzt noch immer nicht Bescheid weiss, der hat wohl die Dakar in den Neunzigern nicht verfolgt. Die Rede ist von Stéphane Peterhansel.

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6/34 Hier sieht man ihn mit seinem Stallgefährten Hubert Auriol, der 1981 und 1983 den Sieg für BMW nach Hause fuhr. Die beiden lieferten sich spannende Kopf-an-Kopf-Rennen und wurden zu Dakar-Legenden.

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7/34 Gebrauchte Honda zu verkaufen. Zustand gut. Fahrbereit. Einziger Mangel: Nummerschild hängt in der Vertikalen.

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8/34 Hier erneut Auriol, der von 1995 bis 2003 Direktor der Rally Dakar war.

Jahn

9/34 1999 konnte BMW nach 14 Jahren erstmals wieder den Gesamtsieg nach Hause bringen. Die Siegermaschine ist eine BMW F650 Rallye. Die Maschine wurde eindrucksvoll "der Sandgraf" betitelt.

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10/34 so wie hier Sand aus dem Getriebe klopfen. Zu sehen sind hier die KTM Mechaniker, die den streikenden Motoren wieder auf die Sprünge helfen - kein Wunder bei der wüsten Behandlung.

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11/34 Eine weitere Bruchlandung.

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12/34 So fährt man im weichen Sand ...

Markurt

13/34 Die wenigsten der an den Start gehenden Teilnehmer bekommen sie überhaupt zu Gesicht. Für viele ist allein ihr Anblick die Mühe wert. Die Zielflagge der Rally Dakar.

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14/34 Was in diesem Fall dann geschieht sehen sie hier.

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15/34 Diese Bild wird es 2010 nicht mehr zu sehen geben: einen KTM-Werkspiloten bei der Dakar. KTM hat Aufgrund von Regeländerungen seinen Rücktritt erklärt. 2011 tritt man aber trotz des ungeliebten 450-Kubik-Limits wieder offiziell an.

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16/34 Im Jahre 2008 wurde die Dakar Aufgrund einer Terrorwarnung kurzfristig abgesagt.

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17/34 Unser letztes Bild der achtziger Jahre ist von 1989. Weiter geht es mit neun Bildern aus dem nächsten Jahrzehnt.

Markurt

18/34 Spuren im Sand - und ein knallharter Wettbewerb.

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19/34 Sandsturm direkt voraus. Mit Sichtweiten unter 20 Metern ist zu rechnen.

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20/34 ... doch wenn man nicht aufpasst, liegt man ganz schnell.

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21/34 Der Sand in Südamerika soll wie Mehl sein - ob und wann es nach Afrika zurückgeht, lässt Veranstalter ASO offen.

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22/34 Jürgen Mayer 1998 auf seiner KTM. Nicht zu übersehen: Der PS-Aufkleber an der Abdeckung. Er zählt zu einer der besten deutschen Rallyefahrern und führt heute noch Enduro-Touren durch Südfrankreich.

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23/34 Hier sehen sie den Italiener Fabrizio Meoni, der für KTM antrat. Sein Gesicht verzieht er hier aus Schmerz und Entäuschung - der Grund? Knöchelbruch und Motorschaden. Er kam am 11. Januar 2005 bei einem Sturz ums Leben und ist damit das 45. Todesopfer der Dakar.

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24/34 Hier "fährt" gerade Fabrizio Meoni 2001 vorbei. Er kann die Rallye erstmals in diesem Jahr für sich entscheiden. Jutta Kleinschmidt gewinnt als erste Frau in der Gesamtwertung der Autos.

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25/34 Gaston Rahier auf seiner BMW GS 1986. In diesem Jahr konnte er keinen Sieg einfahren. Dafür war er schon 1984 und 1985 Gesamtsieger gewesen.

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26/34 Nicht nur die Fahrer springen manchmal, sondern nach der Absage 2008 sprang der ganze Event ...

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27/34 Würden Sie das ihrem Motorrad und sicht zumuten? Wenn ja, können Sie ja über eine Dakar-Teilnahme nachdenken.

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28/34 Die Dakar ist ein Mythos - und die Fahrer kennen die Gefahr. Immer wieder dominiert Trauer die Stimmung: Insgesamt zirka 60 Todesopfer sind seit dem Beginn der Dakar zu beklagen, unter den Toten sind Fahrer, Zuschauer, Veranstalter und Journalisten.

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29/34 Hier ein bekannter KTM-Pilot: Heinz Kinigadners mit viel Pech bei der Dakar.

Renate Maucher/MAIRDUMONT

30/34 ... und zwar nach Südamerika, wo die Rallye Dakar ihr neues Domizil gefunden hat.

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31/34 Anfangs, in den 80er-Jahren, wussten die Kamele sich sicher nicht, was um sie herum abläuft. Inzwischen dürften sie sich schon daran gewöhnt haben. Seit neuestem ist der Dakar-Tross jedoch nach Südamerika ausgewandert.

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32/34 Hier sehen sie eine wunderschöne Landschaftsaufnahme. Bei einem Bild wie diesem kann man vielleicht verstehen, was einen Menschen dazu bewegt, bei der Dakar teilzunehmen.

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33/34 Der Weg morgens vom "Bett" zur Maschine ist nicht weit. Ganz im Gegensatz zum Bad.

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34/34 Hondas Antwort auf die BMW-Siege folgte 1986 mit der NXR 750 V, womit der Hersteller große Erfolge verbuchen konnte. Hier auf dem Bild ist Cyril Neveu zu sehen, der die Dakar insgesamt fün Mal gewann.

Mit den Plätzen vier und acht für die beiden Piloten Adrien van Beveren und Andrew Short bei der zurückliegenden Dakar konnte sich das Yamaha-Werksteam nach Jahren mit vielen Rückschläge einigermaßen rehabilitieren. Jetzt ziehen die Japaner beim Werks-Rallye-Engagement den Stecker. Yamaha zieht sich als Hersteller aus dem Rallye-Sport zurück.

Große Erfolge liegen lange zurück

Yamaha war die einzige Marke, die bislang an allen Dakar-Rennen teilgenommen hatte. 1979 holte der Franzose Cyril Neveu auf einer XT 500 direkt den ersten Sieg in der Motorrad-Klasse. In den 1990er Jahren sicherte Dakar-Legende Stéphane Peterhansel der Marke mit den Stimmgabeln sechs Siege, einen weiteren steuerte der Italiener Edi Orioli 1997 bei. An diese großen Erfolge kannte Yamaha aber nie mehr anknüpfen. Jetzt verkündet der Hersteller seinen Abschied aus dem Rallye-Sport.

"Unsere Offroad-Kunden haben jetzt andere Erwartungen und suchen nach anderen Produkten, und wir müssen darauf eingehen, wenn wir in Verbindung bleiben wollen. Aus diesem Grund haben wir uns entschieden, unsere lange Geschichte auf zwei Rädern bei der Rallye Dakar und in der FIM Cross-Country-Rallyes-Weltmeisterschaft zu beenden", erklärt Eric de Seynes, Präsident und Chief Executive Officer, von Yamaha Motor Europe.

Künftig will man bei der Dakar verstärkt Privatfahrer auf der vierrädrigen Yamaha YXZ1000R SSV unterstützen. "Das Engagement von Yamaha für Rally Raid-Veranstaltungen mit Motorrädern ist jedoch noch nicht beendet, aber unser zukünftiges Engagement muss eine engere Verbindung zu unseren Kunden und ihren Bestrebungen haben und das Potenzial der Ténéré 700 in eine Richtung weiterentwickeln, die es ihnen ermöglicht, die abenteuerlichere Seite von Rallyes wiederzuentdecken", ergänzt de Seynes.

Fazit

Yamaha zieht sich als Werksteam aus dem Motorrad-Rallye-Sport zurück. Schade, aber verständlich. Die größten Erfolge liegen lange zurück und für die Serienmotorräder der Japaner war aus der Dakar schon lange kein Kapital mehr zu schlagen.

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