Am einfachsten wäre es für Honda wohl, den Reihenzweizylinder-Motor der Honda Africa Twin noch einmal um rund 100 Kubik zu vergrößern. Nach den Modell-Typen CRF 1000 L und CRF 1100 L wäre das dann – als numerisch-logischer nächster Schritt – die neue Honda CRF 1200 L Africa Twin.
Zeit für eine neue Honda Africa Twin
Upgrades und Updates wären bei der Africa Twin durchaus mal wieder angebracht, um eines der wichtigsten großen Honda-Modelle wieder nach oben in die Neuzulassungs-Top-Ten zu schieben (erstes Halbjahr 2026 in Deutschland: Rang 11).
Reihenzweizylinder mit rund 1.200 Kubik?
Mit rund 1.200 Kubik würde der Honda-Twin die 100-PS-Marke wohl deutlich weiter überschreiten als bisher. Aktuell, bei der Honda CRF 1100 L Africa Twin , sind es 1.084 Kubik und 102 PS (75 kW) bei 7.500/min. Als 1200er sollte die Reiseenduro dann mindestens auf 110 PS kommen – und das wäre immer noch relativ bescheiden.
Neuer V3-Motor mit Kompressor?
Doch es gibt da neuerdings eine alternative, ganz andere Option bei Honda: den neuen V3-Motor. Für die Honda V3R 900 E-Compressor ist dieser neuartige Antrieb bereits in der Endphase seiner Entwicklung, die Serienversion des Naked Bikes ist zur EICMA im November 2026 zu erwarten.
900 Kubik – mit Druck auf 1200er-Niveau
Mit zwei nach vorn geneigten Zylindern, einem im 75-Grad-Winkel nach hinten geneigten Zylinder und insgesamt rund 900 Kubik soll der neue Honda-V3 auf dem Niveau eines 1200er-Motors performen.
Downsizing mit E-Compressor
Denn oben über dem Honda-V3 ist ein elektrisch angetriebener und elektronisch gesteuerter Kompressor im Turbo-Look angeordnet, als Krönung und zur Leistungssteigerung. Aber auch zur Effizienzsteigerung, also zur relativen Reduzierung des Drehzahlniveaus, der Reibungsverluste und des Spritverbrauchs. Stichwort: Downsizing.
Schmalere und leichtere Reiseenduro mit V3 möglich
Ein weiterer Vorteil des neuen V3-Motors von Honda ist seine relativ schmale Bauweise als 900er mit diesem speziellen Layout. Davon könnte auch die neue Africa Twin profitieren, zumal als Enduro mit gelegentlichen Offroad-Ambitionen. Denn die aktuelle 1100er wiegt über 230 Kilogramm (231 kg, vollgetankt und mit Basis-Ausstattung).
Honda Africa Twin V3 E-Compressor – mögliche technische Daten
Als Honda Africa Twin V3 E-Compressor könnte die Neuinterpretation des traditionellen Reiseenduro-Themas mit ungefähr diesen Eckdaten locken:
- Motor: V3 mit elektrischem Kompressor
- Hubraum: circa 900 Kubik
- max. Leistung: circa 125 PS
- max. Drehmoment: circa 125 Nm
- Gewicht: circa 210 kg (fahrbereit, vollgetankt)
Neue Honda Africa Twin für 2027 oder 2028?
Da das erste Modell mit dem neuen V3-Motor, die Honda V3R 900 E-Compressor, sehr wahrscheinlich im Laufe des Jahres 2027 in den Handel kommen wird, könnte die neue Africa Twin mit V3 samt Kompressor ebenfalls 2027 folgen. Oder 2028. Oder es bleibt eben doch beim vergleichsweise langweiligen Reihenzweizylinder-Layout für die Reiseenduro. Wobei Honda auch für diese Motorbauart längst ein Kompressor-Patent angemeldet hat.
Ausstattung und Preise
Beim Preis der neuen Honda Africa Twin ist jedenfalls kein Downsizing zu erwarten, und die noch aktuelle 1100er kostet mindestens 16.449 Euro. Zusätzliche Optionen sind Doppelkupplungsgetriebe (DCT) und elektronisch geregeltes Fahrwerk.
