Der SYM Fiddle 125 ist ein typischer Vertreter der Rubrik "Taiwan-Scooter". Was bedeutet, dass er ungeachtet seiner Produktion in China bei den Themen Alltagstauglichkeit und Zuverlässigkeit keinerlei Kompromisse macht. Wie nahezu alle Fahrzeuge, die der Schaffenskraft taiwanesischer Entwickler entstammen, steht die Funktion im Vordergrund.
SYM Fiddle 125 – Retro-Look trifft Allround-Konzept
Seit jeher sind die SYM-Roller, die auf den Namen "Fiddle" hören, den Retro-Scootern zuzuordnen. Technisch gesehen ist die Interpretation für den Modelljahrgang 2026 viel eher ein Allround-Roller reinsten Wassers, wie es sie bis vor wenigen Jahren noch zuhauf gab. Mittlerweile suchen die meisten Hersteller ihr Heil jedoch in Nischen mit den Bezeichnungen "Retro", "Großrad", "Tour" oder "Adventure/Crossover".
Dem Alltagsfahrer, auf der Suche nach einem zuverlässigen Pendler-Fahrzeug für mindestens neun Monate im Jahr mit möglichst kurzer Winterpause, kann es egal sein. Er erfreut sich stattdessen an einem Helmfach, das sich seiner Bezeichnung auch verpflichtet fühlt und Jethelme anstandslos schluckt. Ebenfalls am flachen Trittbrett, der wenig gestuften Sitzbank und dem stabilen Top-Case-Träger am Heck – alles klare Bekenntnisse in Richtung Alltagstauglichkeit.
Viel Ausstattung, aber kein Handschuhfach
Mit einem etwas unpassenden, aber informativen LC-Display, einem Keyless-System, dem Zweikanal-ABS, einer Traktionskontrolle, Voll-LED-Beleuchtung, einer USB-Buchse und einem einfach zugänglichen Tankstutzen für den 7-Liter-Unterflurtank kann sich auch die restliche Ausstattung sehen lassen. Ein Handschuhfach hat der SYM Fiddle 125 allerdings nicht zu bieten.
Bei Fahrwerks- und Antriebstechnik kommt Bewährtes zum Einsatz. Der hochfeste Stahlrohr-Rahmen mit der angeschraubten Kunststoffkarosserie entspricht dem gängigen Standard, die Triebsatzschwinge mit dem wassergekühlten Vierventil-Einzylindermotor wird in mehreren SYM-Modellen verbaut und besticht durch gute Leistungsentfaltung und feine Laufkultur. Auch Kooperationspartner wie Lambretta oder Peugeot greifen auf das Triebwerk zurück.
Beim Spitzentempo vor der Vespa
Die Leistungswerte brechen mit 9 kW (12,2 PS) bei 8.500/min und 11 Nm Drehmoment bei 6.500/min keine Rekorde, 99 km/h Höchstgeschwindigkeit stellen die 91 km/h einer Vespa Primavera oder Sprint trotzdem deutlich in den Schatten. Der niedrige Durchschnittsverbrauch von 2,5 l/100 km ermöglicht eine maximale Reichweite von 280 Kilometern.
Fahrwerksseitig kommt vorn eine konventionelle Telegabel mit 90 mm Federweg zum Einsatz, hinten darf sich die Triebsatzschwinge auf zwei in der Federbasis verstellbare Federbeine stützen, die 85 mm Federweg bieten. Auf den 12-Zoll-Felgen sind die sehr gut verfügbaren Reifendimensionen 110/70-12 vorn und 120/70-12 hinten montiert.
Royal Alloy GT2 125: Top-Features für 3.400 Euro
Handlich in der Stadt, begrenzt bei der Zuladung
Mit einem fahrbereiten Gewicht von leichten 129 Kilogramm fällt der Umgang mit dem SYM Fiddle 125 im Alltag leicht. Leider ist die Zuladung von 153 Kilogramm wie in dieser Klasse üblich eher bescheiden. Doch für ausgiebige Touren zu zweit taugen andere Roller ohnehin besser. Der kompakte Retro-Scooter fühlt sich am ehesten im engen Stadtverkehr zu Hause, wo er seine ausgeprägte Handlichkeit am besten ausspielen kann.
Günstiger Einstieg ohne Connectivity
In Deutschland bietet SYM den Fiddle 125 aktuell für 2.999 Euro ohne Nebenkosten an, was angesichts der Ausstattung als preisgünstig gelten darf. Auf Connectivity muss verzichtet werden.
Einen Konkurrenten zum SYM Fiddle 125 gibt es auch im eigenen Stall: Der Retro-Scooter SYM Fugue 125 kann für 2.899 Euro sogar ein serienmäßiges Top-Case bieten, wird aber nur von einem luftgekühlten Motor befeuert. Beide sind jedenfalls weit von den 5.400 Euro inkl. Nebenkosten entfernt, die Vespa aktuell für die günstigste Primavera 125 aufruft. Und die hat bei der Ausstattung teilweise sogar das Nachsehen gegenüber dem SYM.
