Ronax 500: GP-Replica mit Zweitakt-V4 (ab 2014)
Mitte der 2010er-Jahre überraschte ein ostdeutsches Team aus Zweitakt- und Motorsport-Fans mit der spektakulären Ronax 500. Dabei handelt es sich um eine Replica der GP-Renner aus der legendären 500er-Zweitakt-Ära. Vorbild für Ronax war wohl insbesondere die Honda NSR 500 von Valentino Rossi. Daher kein Wunder: 46 Exemplare der Ronax 500 waren geplant.
160 PS bei 11.500/min waren für den V4-Motor mit gefrästem Aluminiumgehäuse angesagt, und sogar Straßenzulassung sollte damit bis 2016 (Abgasnorm Euro 3) noch möglich sein. Umso reizvoller: Mit Carbon-Verkleidung und einigen weiteren Teilen aus Carbon wiegt eine Ronax 500 angeblich nur 145 Kilogramm (trocken).
Als Preis für eine Ronax 500 waren um 100.000 Euro im Gespräch, inklusive Top-Komponenten von Öhlins und Brembo. Wie viele Exemplare dieser Zweitakt-GP-Replica es tatsächlich bisher gibt, ist nicht bekannt.
Vins Duecinquanta 250: Zweitakt-V2 im Carbon-Fahrwerk (ab 2019)
Zur EICMA 2019 überraschte die Firma Vins aus Maranello, Italien, mit der Vins Duecinquanta (Italienisch: 250). Von diesem Zweitakt-Renner mit hohem Carbon-Anteil und entsprechend geringem Gewicht, nur knapp über 100 Kilogramm, gab es anfangs sogar eine Version namens Strada – mit formal rätselhafter Straßenzulassung. Dazu lauteten die betörenden Eckdaten: Zweitakt-V2, wassergekühlt, 75 PS bei 11.700/min, 210 km/h.
Für die Vins Duecinquanta Competizione (Italienisch: Wettbewerb) sind 230 km/h angesagt. Bei beiden Versionen sind der Monocoque-Rahmen sowie weitere Fahrwerkskomponenten aus Carbon gefertigt. Und damit nicht genug: Bei der Vorderradaufhängung handelt es sich um eine unkonventionelle, aufwendige Konstruktion nach dem Hossack-Prinzip.
Circa 40.000 Euro rief Vins für die Duecinquanta Strada auf, circa 50.000 Euro für die Duecinquanta Competizione.
Langen Two Stroke 250: Café Racer mit Zweitakt-V2 (ab 2022)
Zwar war die Firma Langen Motorcycles bereits 2018 in England gegründet worden, um den Zweitakt-Café-Racer namens Two Stroke zu entwickeln, doch erst Ende 2022 konnten die ersten Kunden ihr Exemplar in Empfang nehmen. Als Limited Edition ist die Langen Two Stroke von vornherein auf 100 Exemplare begrenzt gewesen.
Und der Zweitakt-V2 mit rund 250 Kubik, der im Aluminium-Rohrrahmen der Langen Two Stroke hängt, der stammt von Vins aus Italien. Hier soll er auf bis zu 76 PS bei 11.700/min kommen, und als Topspeed gibt Langen Motorcycles 225 km/h an – für einen klassisch angehauchten Café Racer ohne Verkleidung, wohlgemerkt. Aus Carbon ist hier der Benzintank gefertigt. Entsprechend beeindruckend ist die Angabe zum Gesamtgewicht: nur 120 Kilogramm.
Ab 28.000 Britische Pfund, umgerechnet circa 32.000 Euro und zuzüglich Steuern war eine Langen Two Stroke zu haben. In Großbritannien sogar mit Straßenzulassung, in der Europäischen Union hingegen, ohne Euro 5 und ohne ABS, leider nicht. Angeblich sind alle 100 Exemplare inzwischen ausverkauft und ausgeliefert.
Veloce Ethereal 500: Roadster mit Zweitakt-V4 (ab 2026)
Ebenfalls in England haben Zweitakt-Fans die Firma Veloce Motorcycles gegründet. Im Sommer 2026 trat Veloce Motorcycles erstmals in Erscheinung, gleich mit zwei Modellen. Das "kleinere" Modell ist die Ethereal mit 4 Zylindern in L-Anordnung, 500 Kubik und angeblich 145 PS.
Weitere besondere Merkmale der Veloce Ethereal sind die aus Aluminium gefräste Einarmschwinge und der im Heckbürzel versteckte Wasserkühler. Komplette technische Daten und ein Preis liegen bislang nicht vor. Als Kleinserie, limitiert auf 48 Exemplare, ist die Veloce Ethereal bereits reservierbar, und per Einzelabnahme soll die Straßenzulassung möglich sein – allerdings nur in Großbritannien.
Veloce Aperion 1000: Roadster mit Zweitakt-X8 (ab 2026)
Das größere Modell von Veloce Motorcycles ist eine geradezu furchteinflößende Sensation: Mit neu entwickeltem Zweitakt-Motor, als X8 angeordneten 8 Zylindern und insgesamt 1.000 Kubik ist die Veloce Aperion ein extrem übermotorisierter Roadster – im klassischen Café-Racer-Stil.
Irre 280 PS bei 12.000/min sind für die Veloce Aperion angesagt. Und in Großbritannien soll sogar damit die Straßenzulassung per Einzelabnahme möglich sein. Angeblich sind für 2027 insgesamt 24 Exemplare dieses Zweitakt-Monsters geplant, für jeweils 78.000 Britische Pfund, entsprechend circa 90.000 Euro. Solvente und mutige Zweitakt-Fans vor!
Bultaco TSS 350: Classic Racer mit luftgekühltem Zweitakter (ab 2026)
Auf das überraschende, erneute Comeback der alten spanischen Motorrad-Marke Bultaco im Sommer 2026 folgte gleich eine weitere Überraschung: die Neuauflage der klassischen Rennmaschine TSS 350, ursprünglich aus dem Jahr 1969, sogar wie einst mit luftgekühltem Zweitakt-Einzylinder-Motor und mit Trommelbremsen.
Dementsprechend einzuordnen sind die zur neuen Bultaco TSS 350 angesagten Eckdaten: 60 PS und 103 kg. Allerdings: Der Classic Racer hat nirgends eine Chance auf Straßenzulassung. Geplant sind 29 Exemplare als limitierte Kleinserie "made in Spain" für Sammler – oder eben für aktive Classic Racer. Eine Preisangabe liegt bislang nicht vor.
