Zontes zeigte die 703er-Modelle und die Aufregung war groß. Neuer Triple mit 700 Kubik, 95 PS, umgeben von einem interessanten Alu-Chassis. Die Ernüchterung war schmerzhaft, denn trotz viel Alu wog die nackte ZT703-R fahrfertig 198 Kilo.
Für unter 7.000 Euro noch hinnehmbar
In der anderen Waagschale lag hingegen ein niedriger Preis um 7.000 Euro zum Marktstart, der das hohe Gewicht relativieren sollte. Bis Zontes auf der EICMA Ende 2026 die neue ZT853-R zeigte. Und die überraschte mit völlig anderen Zahlen.
Zontes ZT853-R: 55 PS stärker
Das war schon ein starker Auftritt der neuen Zontes ZT853-R auf der EICMA 2026. Zwar war der neue Motor schon ein paar Wochen zuvor bekannt, jedoch nicht, was in ihm steckt: 847 Kubik groß, verteilt auf 3 Zylinder, starke 90 Nm bei 9.000/min und überraschende 150 PS bei 12.500/min.
Demnach ist er 148 Kubik größer, 15 Nm kräftiger und 55 PS stärker als der bekannte Triple aus der 703er-Familie und offensichtlich eine Neukonstruktion. Wobei den Zahlen nach die bullige Grundauslegung des Triples bleibt, denn wie der 699er-Motor liegen zwischen den Spitzenwerten von Drehmoment und Leistung 3.000/min, was im Allgemeinen als Elastizität bekannt ist.
Zontes baut plötzlich leicht: 15 Kilo weniger
Neben dem neuen Motor der Zontes ZT853-R mit 150 PS überrascht das neue Bike mit wenig Gewicht. In fahrbereitem Zustand stehen nur 183 Kilo auf dem Datenblatt des Naked Bikes, was 15 Kilo weniger wären, als die mit 95 PS deutlich schwächere ZT703-R wiegt – und das mit Einarmschwinge.
Maßgeblichen Anteil daran müssen der neue Motor und der Rahmen haben.
Alter Motor, schwer gebaut
Zwar zeigte Zontes bisher den Aufbau des neuen Antriebs nicht, dafür sind Details zum 699er-Triple bekannt. Und die zeigen eine vermeintlich hohe Haltbarkeit des Motors durch Masse: Die Gehäusewände sind dick, die Motordeckel massiv und alles ist durch übertrieben viele und übertrieben große Schrauben verbunden.
Und neben dem hohen Gewicht der Schrauben verbaut Zontes teilweise noch dicke Kupferringe als Dichtungen.
Das sieht zwar nach "Gebaut für die Ewigkeit" aus, aber nicht nach Leichtbau.
Hier wirkt der neue Motor äußerlich deutlich schlanker und kommt auf den ersten Blick mit der Hälfte der Schrauben aus.
Neuer Rahmen aus Alu
Ebenfalls deutlich schlanker wirkt der neuen Rahmen aus Aluminium. Zontes verzichtet auf die bisherige Bauweise im Stile eines Monocoque mit großen Flächen und massiven Zügen zum Zylinderkopf, sondern baut schmaler, kürzer und feiner.
Mit klarer Wirkung: Wiegt der Rahmen der 703er-Reihe noch 14 Kilo, bringt es der neue auf nur 10 Kilogramm.
Woher kommen die 15 Kilo?
Von den nachvollziehbaren 15 Kilo Gewichtsunterschied zugunsten der neuen Zontes ZT853-R stammen vier vom neuen Rahmen.
Bleiben neun Kilo zu finden, die sich auf das neue Fahrwerk von KYB, Räder, Motor, Karosse und die sonstige Ausstattung verteilen. Bei der 703R fällt der große Tank mit einem Volumen von 18 Liter auf. Der Tank der 853 hingegen wirkt deutlich kleiner. Angenommen er misst nur maximal 15 Liter, ergäben sich darauf schon grob zwei Kilo für den kleineren Inhalt von Benzin, plus ein angenommenes Kilo für den kleineren Tank selbst.
Bleiben sechs Kilo, die auf den ersten Blick kaum zu erklären sind. Leichtere Räder, weniger Verkleidung, vielleicht eine Li-On-Batterie und das kürzere Heck sparen zwar etwas Gewicht ein, dennoch dürften der neue halbhohe Doppel-Endtopf und die neue Einarmschwinge das Ersparte wieder aufbrauchen.
183 Kilo – aber nicht fahrfertig
Entsprechend dürften die von Zontes für die neue ZT853-R angegebenen 183 Kilo fahrfertig nicht gänzlich stimmen, da sie damit selbst leichter wäre als eine aktuelle Yamaha MT-09, die 193 Kilo fahrfertig wiegt. An diesem Wert dürfte das reale Gewicht einer fahrfertigen ZT853-R ebenfalls kratzen. Wie Zontes sein neues Naked Bikes mit 150 PS preislich einordnen wird, ist noch offen. Unter 10.000 Euro dürften es aber werden.
