ARIIC ist eine chinesische Motorrad- und Rollermarke, die sich vor allem auf Maxi-Scooter und tourenorientierte Motorräder im mittleren Hubraumbereich konzentriert. Nun stellt die Marke mit dem 318GT-S sein neues Performance-Flaggschiff vor, das als Spitzenmodell der Baureihe in den Bereichen Leistung, Sicherheit und Design weiterentwickelt wurde.
Als umfassendes Upgrade seines Markenbruders ARIIC 318GT mit 330 cm³ Hubraum soll der GT-S mit seiner Hubraumerweiterung und der damit einhergehenden Leistungsaufstockung deutlich besser auf die Anforderungen von Langstreckenfahrten zugeschnitten sein. Ausreichende Leistungsreserven und eine gut kontrollierbare Leistungsentfaltung standen dabei im Vordergrund.
Neuer Einzylindermotor mit mehr Hubraum, Leistung und Drehmoment
Angetrieben wird der Maxi-Roller von einem neu entwickelten Einzylindermotor mit 369 cm³ Hubraum. Er leistet maximal 25 kW bei 7.000/min und liefert ein maximales Drehmoment von 38,3 Nm bei 5.500/min. Laut ARIIC wurde das Aggregat nicht nur auf verbesserte Performance ausgelegt, sondern gezielt für lange Touren abgestimmt.
Dazu optimierte der Hersteller unter anderem die Fahrwerkssteifigkeit, die Laufruhe des Motors sowie dessen Leistungsentfaltung. Im für Tourenfahrer typischen Geschwindigkeitsbereich von 100 bis 120 km/h soll der Motor damit ausreichend Reserven bieten und zugleich mit niedrigeren Drehzahlen auskommen. ARIIC verspricht sich davon eine Reduktion bei Vibrationen und Geräuschniveau.
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Gehobene Ausstattung für viel Komfort
Eine elektrisch verstellbare Windschutzscheibe und mehrstufig beheizbare Griffe sollen den Komfort des ARIIC 318GT-S steigern. Am Heck arbeiten zwei luftunterstützte Federbeine, während die Bremsanlage schwimmend gelagerte Bremsscheiben mit Vierkolben-Bremssätteln kombiniert. ABS und eine Traktionskontrolle (TCS) gehören zur Serienausstattung. Hinzu kommen Kameras an Front und Heck. Ein TFT-Instrument mit Connectivity-Funktion und LED-Beleuchtung rundum ergänzen die elektronische Ausstattung. Die Sitzbank wird vom spanischen Unternehmen SHAD gefertigt. Ihre breite und stützende Form soll insbesondere auf langen Etappen für zusätzlichen Komfort sorgen.
Italienisches Design trifft chinesische Ingenieurskunst
Optisch setzt der 318GT-S die vom italienischen Designer Alex entwickelte Touren-Designsprache fort. Sie soll einen sportlichen Auftritt mit praktischen Aspekten verbinden. Für die aktuelle Einführung behält ARIIC die bereits vom Vorgänger bekannte Karosserie bei, erweitert das Angebot jedoch um die beiden neuen Farbvarianten "Black Gold" und "Track Edition".
Einfach, aber gut: Triebsatzschwinge mit Einzylindermotor
ARIIC will sich bewusst für einen 369-cm³-Einzylinder mit zwei Ausgleichswellen entschieden haben, der kräftiges Drehmoment bei niedrigen Drehzahlen und geringere Wartungskosten verbinden soll. Gleichzeitig bleiben mit dem Einsatz einer konventionellen Triebsatzschwinge – mit stufenloser Variomatik und Fliehkraftkupplung – Gewicht und Herstellungskosten niedriger als bei einem aufwändigeren Antriebskonzept. Auch der Platzbedarf unter der Sitzbank kann mit dieser Konfiguration großzügiger ausfallen.
In China kostet der ARIIC 318GT-S zum Verkaufsstart 25.980 Yuan, was ungefähr 3.270 Euro entspricht. Was der neue Konkurrent im Segment der Mittelklasse-Tourenroller auf anderen Märkten kosten wird, ist bisher nicht bekannt.
