Benda Dark Flag 600 Ultra EC (2027): V4-Cruiser mit elektronischer Kupplung

Benda Dark Flag 600 Ultra EC (2027)
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V4-Cruiser mit elektronischer Kupplung

Benda zeigt auf der EICMA 2026 die Dark Flag 600 Ultra EC. Der V4-Cruiser kommt mit 70,7 PS, elektronischer Kupplung und Luftfederung.

Dina Ludmann

Veröffentlicht am 04.11.2026

Benda Dark Flag 600 Ultra EC: V4-Cruiser mit elektronischer Kupplung

Auf der EICMA 2026 in Mailand präsentierte Benda die Dark Flag 600 Ultra EC. Der Cruiser kombiniert einen flüssigkeitsgekühlten V4-Motor mit elektronischer Kupplungssteuerung und einer Luftfederung am Hinterrad. Die Markteinführung in Europa ist für 2027 geplant.

70,7 PS Leistung aus 598,5 cm³ Hubraum

Der V4-Motor der Benda Dark Flag 600 Ultra EC kommt mit 598,5 cm³ Hubraum und leistet 70,7 PS (52 kW) bei 10.500/min. Das maximale Drehmoment von 55 Nm liegt bei 8.000/min an. Ein Sechsganggetriebe überträgt die Kraft, der Endantrieb erfolgt per Zahnriemen.

Für A2-Führerscheininhaber plant Benda eine auf 35 kW gedrosselte Version.

Automatische Kupplung, manuelles Schalten

Das Kürzel EC steht für "Electronic Clutch". Die dritte Generation der BEC-Kupplungssteuerung ermöglicht Anfahren, Schalten und Anhalten ohne Kupplungshebel. Die Gänge werden weiterhin per Fußschalthebel gewechselt – ein Automatikgetriebe hat die Benda Dark Flag 600 Ultra EC also nicht.

Der Kupplungshebel bleibt dennoch erhalten. Benda verspricht sich von der elektronischen Unterstützung vor allem Erleichterung im Stop-and-go-Verkehr. Eine elektronische Drosselklappensteuerung und ein Tempomat ergänzen die Komfortausstattung der Benda Dark Flag 600 Ultra EC.

Benda Dark Flag 600 Ultra EC mit Luftfederung

Am Hinterrad arbeitet eine Zweikammer-Luftfederung. Sie nivelliert die Benda Dark Flag 600 Ultra EC beim Start automatisch und senkt das Motorrad beim Abstellen ab. Das erleichtert Auf- und Absteigen sowie Rangieren. Die Sitzhöhe variiert zwischen 680 und 730 Millimetern.

Der Doppelschleifenrahmen der Benda Dark Flag 600 Ultra EC wiegt 3,5 Kilogramm weniger als der der Dark Flag 500 Commander und bietet 40 Prozent mehr Torsionssteifigkeit. Ein neues Layout schafft Platz für einen zentralen Ansaugtrakt, der laut Benda die Ansaugeffizienz um 30 Prozent steigert. Die Gesamtbreite schrumpft um mehr als 40 Millimeter, die Fußrasten sitzen 11 Millimeter weiter hinten als beim Vorgänger.

TFT-Cockpit und zwei Displays

Das Cockpit der Benda Dark Flag 600 Ultra EC besteht aus einem runden TFT-Instrument. Ein zusätzliches Display ist in den Tank integriert. Es zeigt Kühlmitteltemperatur und Kraftstoffstand an. USB-A- und USB-C-Anschlüsse sind ebenfalls vorhanden.

Vorn sitzt ein zentraler LED-Projektionsscheinwerfer, flankiert von vier Tagfahrlicht-Elementen. Zur Ausstattung gehören ABS, Traktionskontrolle, Tempomat und eine Seitenständer-Abschaltung. Symmetrische Auspuffenden auf beiden Seiten runden das Bild ab.

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Markteinführung 2027 geplant

Die Benda Dark Flag 600 Ultra EC soll 2027 in Europa starten. Geplant sind die Farben Cast Green, Mecha Black und Stella Grey. Preise und genaue Termine hat Benda noch nicht bekanntgegeben.