Mit der 550 MT-X erweitert CFMoto seine MT-Familie um ein Adventure-Modell, das klar auf den Offroad-Einsatz ausgerichtet ist. Leichtbau, mehr Motorleistung und ein vom Rallyesport inspiriertes Design sollen die neue Maschine für anspruchsvolles Terrain wappnen. Zugleich verspricht der Hersteller eine hohe Alltagstauglichkeit.
Die 550 MT-X baut laut CFMoto auf dem Erfolg der 450 MT auf, setzt aber stärker auf Leistung, Agilität und Kontrolle im Gelände. Wie gut diese Kombination in der Praxis funktioniert, wird ein MOTORRAD-Test zeigen müssen.
Neu entwickelter Zweizylinder mit rund 54 PS
Angetrieben wird die CFMoto 550 MT-X von einem neu entwickelten Parallel-Twin mit 527 Kubikzentimetern Hubraum, der auch im Schwestermodell 550 MT zum Einsatz kommt. CFMoto gibt 54 PS bei 8.500/min und ein maximales Drehmoment von 52 Nm bei 6.000/min an.
Im Vergleich zur 450 MT soll die neue CFMoto 550 MT-X etwa 30 Prozent mehr Leistung bieten und dabei drei Kilogramm leichter sein – verlockende Eckdaten, die Lust auf das Adventure-Bike machen. Angaben zu Verbrauch, Getriebeübersetzung oder Fahrleistungen nennt der chinesische Hersteller bislang nicht.
Leichte 183 Kilogramm fahrfertig
Das Gewicht beträgt laut Hersteller leichtgewichtige 172 Kilogramm trocken und 183 Kilogramm fahrfertig. Gerade im Gelände erleichtert ein möglichst niedriges Gewicht das Rangieren und die Kontrolle auf schwierigem Untergrund ungemein. Die Werte allein verraten allerdings nicht, wie sich die CFMoto 550 MT-X im langsamen Gelände oder bei schnellen Richtungswechseln fährt.
Ebenso fehlen Angaben zur Zuladung und zum fahrfertigen Gewicht. Für einen direkten Vergleich mit anderen Reiseenduros sind diese Details relevant. Wir sind gespannt, bei welchem Wert sich unsere MOTORRAD-Waage einpendeln wird, sobald die CFMoto 550 MT-X zu einem ersten Test eintrifft.
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Fahrwerk mit langen Federwegen
Das Offroad-Fahrwerk kombiniert ein 21-Zoll-Vorderrad mit einem 18-Zoll-Hinterrad. Die KYB-Federelemente sind vollständig einstellbar und bieten laut CFMoto 230 Millimeter Federweg vorn sowie 220 Millimeter am Heck. Dazu kommen 250 Millimeter Bodenfreiheit. Diese Eckdaten sprechen für die Ernsthaftigkeit, mit der CFMoto die Offroadtauglichkeit der 550 MT-X pushen will. Welche Einstellmöglichkeiten genau vorhanden sind und Details zur Serienbereifung sind bislang nicht bekannt.
Schmale Kontur, Einzelsitz und 320er-Bremsscheibe
Für Bewegungsfreiheit im Gelände sollen kompakte Verkleidungsteile, eine schmale Taille und eine einteilige Sitzbank sorgen. So soll der Fahrer das Gewicht im Gelände leichter verlagern und die CFMoto 550 MT-X besser kontrollieren können. Vorn verzögert eine einzelne Bremsscheibe mit 320 Millimetern Durchmesser, die CFMoto mit geringerer ungefederter Masse rechtfertigt.
Angaben zu Bremssattel, hinterer Bremse oder Sitzhöhe macht CFMoto bisher leider nicht. Auch beim Komfort, den die sportliche Sitzbank auf längeren Straßenetappen bieten kann, wird es einen Fahrtest zur genaueren Einschätzung brauchen.
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Quickshifter und Offroad-Modus
Zum Elektronik-Paket an Bord der CFMoto 550 MT-X zählen wählbare Leistungsmodi und ein serienmäßiger Quickshifter, der schnelle Gangwechsel in beide Richtungen ermöglichen soll. Im Offroad-Modus lassen sich die Traktionskontrolle und das ABS am Hinterrad deaktivieren, was die Möglichkeiten auf losem Untergrund weiter erhöht. Wie fein sich die Systeme tatsächlich abstimmen lassen, ist noch offen.
CFMoto 550 MT-X – Preis und Marktstart
Ein hochkant angeordnetes 6,2-Zoll-Display im Rally-Roadbook-Style mit Konnektivität via MotoPlay-Smartphone-App schmückt das Cockpit der CFMoto 550 MT-X. Preise, Marktstart und weitere technische Daten nennt CFMoto bislang noch nicht.
