Die Norton 450 soll den Einstieg in die Marke erleichtern, ohne den Anspruch der größeren Modelle bei Design und Ausstattung zu verlieren. Sie kombiniert einen flüssigkeitsgekühlten Einzylinder, einen Aluminiumrahmen und ein umfangreiches Elektronikpaket. Vorgestellt wurde die Baureihe auf der EICMA 2026.
454 Kubik, 47 PS plus Quickshifter
Der Motor bietet 454 cm³ Hubraum, 47 PS bei 8.000/min und ein maximales Drehmoment von 45 Nm bei 6.000/min. Ein Sechsganggetriebe überträgt die Kraft, während sich ein Quickshifter eigenständig um den Gangwechsel kümmert.
Norton peilt ein Gewicht unter 180 Kilogramm an. Der Tank fasst zwölf Liter. Zusammen mit den kompakten Abmessungen soll die Norton 450 handlich und alltagstauglich bleiben. Ihre Leistung positioniert sie klar in der A2-Klasse bis 48 PS.
Zwei Varianten mit eigenem Charakter
Beide Versionen der Norton 450 basieren auf der gleichen leichten Plattform mit Aluminiumrahmen. Die straßenorientierte Variante fährt auf silbernen 17-Zoll-Gussrädern, kombiniert mit einem silbernen Rahmen und Straßenreifen.
Robustere Version der Norton 450
Die robustere Version der Norton 450 übernimmt Motor und Fahrwerkskonzept, wirkt aber geländetauglicher. Sie rollt auf schwarzen Gussrädern an, trägt einen grauen Rahmen und eine graue Schwinge. Ergänzt wird das Design durch verlängerte Kotflügel, Handprotektoren, Gabelschützer, einen Flyscreen und eine eigene Sitzbank. Namen und weitere Details will Norton später bekanntgeben.
Beim Design orientiert sich Norton an der CS1 von 1927: Der flache Tank, die niedrige, schmale Sitzbank und die Linienführung von Hinterrad, Schwinge und Rahmen verleihen der Norton 450 eine kompakte, zugängliche Optik. Verdeckte Befestigungen, ein versteckter Tankverschluss und ein verkleideter Motor unterstreichen den aufgeräumten Look.
KYB-Fahrwerk und Bybre-Bremsen
Vorn arbeitet eine voll einstellbare 43-mm-Upside-down-Gabel von KYB, hinten ein einstellbares KYB-Federbein. Die Bybre-Bremsanlage umfasst eine 320-mm-Scheibe vorn und eine 240-mm-Scheibe hinten. Kurven-ABS gehört zur Serienausstattung. Beide Varianten rollen auf 17-Zoll-Rädern; die Reifen der Standardversion sind für den Straßeneinsatz optimiert.
Kurven-ABS, 8-Zoll-Touchscreen, Konnektivität
Zur Elektronik zählen Kurven-ABS, Traktionskontrolle und drei Fahrmodi, die sich individuell anpassen lassen. LED-Scheinwerfer, Tempomat und ein 8-Zoll-TFT-Touchscreen gehören ebenfalls zur Ausstattung. Hinzu kommen schlüssellose Zündung, Smartphone-Anbindung, USB-C-Anschluss, Reifendruckkontrolle und optional beheizbare Griffe.
Eine niedrige Sitzbank, ein optimiertes Wärmemanagement sowie einstellbare Brems- und Kupplungshebel erhöhen den Komfort.
Nortons Einstieg in ein neues Segment
Mit der 450 erweitert Norton sein Portfolio um eine kompakte Baureihe für neue Zielgruppen. Einsteiger erhalten ein zugängliches Motorrad, während erfahrene Fahrer eine leichte Maschine für den urbanen Alltag finden. Norton positioniert die 450 bewusst nicht nur als Einsteigermodell, sondern als Premiumangebot in der A2-Klasse.
Preis, Marktstart und die endgültigen Namen der beiden Varianten bleiben vorerst offen.
