Die Himalayan-Familie wächst: Nach der ursprünglichen Himalayan und der 450er ergänzt die Royal Enfield Himalayan 750 das Angebot. Sie richtet sich laut Royal Enfield an Reisende, die sowohl auf Asphalt als auch auf Schotter unterwegs sind. Optisch bleibt sie klassisch und puristisch, technisch setzt sie auf Kurven-ABS, Traktionskontrolle und Tempomat.
743 Kubik und 55 PS: Zweizylinder mit frühem Drehmoment
Der luft-/ölgekühlte Parallel-Twin stammt aus der Motorenfamilie der Interceptor 650 und Continental GT 650. Für die Royal Enfield Himalayan 750 wurde der Hubraum auf 743 Kubikzentimeter erweitert. Laut Hersteller sind 90 Prozent der Bauteile neu oder für den Reiseeinsatz überarbeitet.
Der Motor leistet 55 PS bei 7.000/min und liefert 63 Nm Drehmoment bei 5.000/min. Bereits ab 3.500/min stehen 90 Prozent des maximalen Drehmoments zur Verfügung. Royal Enfield verspricht einen gleichmäßigen, berechenbaren Charakter. Geschaltet wird über ein Sechsganggetriebe, die Mehrscheibenkupplung läuft im Ölbad.
223 Kilogramm und knapp 400 Kilometer Reichweite
Mit 90 Prozent gefülltem Tank wiegt die Royal Enfield Himalayan 750 laut Datenblatt 223 Kilogramm, inklusive Hauptständer. Die maximale Zuladung beträgt 195 Kilogramm. Der 17,8-Liter-Tank ermöglicht rechnerisch eine Reichweite von rund 400 Kilometern, in der Praxis dürfte sie etwas geringer ausfallen.
Interessant: Der Tank der Royal Enfield Himalayan 750 (17,8 Liter) ist kleiner als der der Himalayan 450, der 20 Liter fasst. Dennoch bleibt die Reichweite mit 400 Kilometern für eine Reiseenduro solide.
Fahrwerk für Straße und Schotter
Der Motor ist tragend in einen Stahlrahmen integriert. Vorn arbeitet eine voll einstellbare 43-Millimeter-Upside-down-Gabel mit 190 Millimetern Federweg. Hinten bietet ein über Umlenkung angelenktes Federbein 175 Millimeter Federweg. Zugstufe und Federvorspannung können eingestellt werden, die Druckstufe nicht.
Die Royal Enfield Himalayan 750 rollt auf einem 19-Zoll-Vorderrad und einem 17-Zoll-Hinterrad. Beide Varianten – Guss- und Speichenräder – sind schlauchlos. Die Reifenmaße: 110/80 vorn, 150/70 hinten. Mit 205 Millimetern Bodenfreiheit eignet sich die 750er-Himalayan für Straße und Schotter. Die Fahrwerksabstimmung zeigt jedoch eine leichte Straßenorientierung.
Kurven-ABS und 5 Fahrmodi
Erstmals bei Royal Enfield kommt ein Schräglagensensor zum Einsatz. Eine 6-Achsen-IMU erfasst Bewegung und Neigung des Motorrads. Das Kurven-ABS berücksichtigt die Schräglage und lässt sich am Hinterrad abschalten. Auch die Traktionskontrolle passt sich an.
5 Fahrmodi stehen zur Wahl: Road, Road Sport, Rain, Trail und Custom. Sie beeinflussen Gasannahme, Traktionskontrolle und ABS. Die Traktionskontrolle lässt sich in 3 Stufen regeln oder komplett deaktivieren. Für lange Strecken ist ein Tempomat an Bord.
Ural Neo 500 Gespann
TFT-Display, Navigation und optionaler Wingman
Ein rundes, 4 Zoll großes TFT-Display übernimmt die Bedienung und Anzeige. Das überarbeitete Tripper-System bietet Bluetooth, Telefon- und Musiksteuerung sowie Google-Maps-Navigation über die Royal-Enfield-App.
Optional gibt es das kostenpflichtige Wingman-System 2.0 mit Mobilfunkanbindung, 4G und GPS. Es ermöglicht Geolokalisierung und Geofencing.
Weitere Features:
- Reifendruckkontrolle
- Wegfahrsperre
- selbstständig zurückstellende Blinker und Notbremsleuchten.
- Ein neuer 7-Zoll-LED-Scheinwerfer sorgt für bessere Ausleuchtung.
Niedrige Sitzhöhe und touringtaugliches Zubehör
Die Sitzhöhe der Royal Enfield Himalayan 750 beträgt nur 815 Millimeter. Eine schmale Sitzbank erleichtert den Zugang. Fahrer- und Beifahrersitz sind getrennt. Als Zubehör gibt es Sitzbänke, die 20 Millimeter höher oder niedriger sind. Der Windschild lässt sich in 5 Positionen um 60 Millimeter verstellen.
Praktische Details wie klappbare Schalthebel und Fußbremshebel aus Aluminium erleichtern den Reiseeinsatz. Magnesium-Motordeckel reduzieren das Gewicht.
Gemeinsam mit Givi entwickelte Royal Enfield Gepäcklösungen, darunter Softgepäck und Touring-Ausstattung wie Topcase, Seitenkoffer, Heizgriffe und Handprotektoren.
Speichenräder sind für die Farben Viking Bronze und Siberia White vorgesehen, Gussräder für Aurora Green und Tectonic Black.
Royal Enfield Himalayan 440
Preis und Auslieferung noch offen
Die Reservierung startet in Europa am 3. November 2026 über die Royal-Enfield-Website und Händler. Preis und Auslieferungstermin für Deutschland sind bislang nicht bekannt. Wann die Royal Enfield Himalayan 750 bei den Händlern steht, bleibt also noch offen.
Technische Eckdaten der Royal Enfield Himalayan 750
- Motor: Luft-/ölgekühlter Zweizylinder
- Hubraum: 743 cm³
- Leistung: 55 PS bei 7.000/min
- Drehmoment: 63 Nm bei 5.000/min
- Getriebe: 6 Gänge
- Gewicht fahrfertig: 223 kg
- Tankinhalt: 17,8 Liter
- Verbrauch: 4,44 l/100 km
- Sitzhöhe: 815 mm
- Federweg vorn/hinten: 190/175 mm
