Die Ducati Diavel V4 bleibt ein Hybrid aus Cruiser und Sport-Naked: muskulös, mit breiten Reifen und sportlichem Anspruch, aber aufrechter Sitzposition. Ducati hält am Grundkonzept fest und verfeinert es mit technischen Updates und frischen Details.
Bekannte Silhouette, neue Akzente
Die 2027er-Ducati Diavel V4 erhält neue Lufteinlässe, ein überarbeitetes Heck für den Einsitzerbetrieb und neue Räder. Typische Merkmale wie die breite Front, das schlanke Heck, die Einarmschwinge und der 240-Millimeter-Hinterreifen bleiben. Haltegriff und Soziusfußrasten lassen sich weiterhin unter dem Heck verstauen.
Das doppelt-C-förmige LED-Tagfahrlicht und das LED-Matrix-Rücklicht prägen weiterhin das Erscheinungsbild. Neu sind die Pirelli Diablo Rosso IV-Reifen, die die bisherigen Rosso III ersetzen. Sie sollen das Einlenken erleichtern und das Kurvenverhalten neutraler machen.
168 PS und Quickshifter 2.0
Der 1.158-Kubikzentimeter-V4 leistet weiterhin 168 PS (10.750/min) und 126 Nm (7.500/min). Für die neue Ducati Diavel V4 wurde die Motorsteuerung neu abgestimmt, um die Gasannahme bei niedrigen und mittleren Drehzahlen geschmeidiger zu machen. Eine optimierte Steuerstrategie soll das Lastwechselverhalten bei kleinen Gasstellungen verbessern.
Hoch- und Runterschalten funktioniert weiterhin ohne Kupplung. Der neue Quickshifter 2.0 soll dank überarbeiteter Mechanik zudem schneller und präziser schalten.
Ducati Diavel V4 RS 2025
Ducati Diavel V4 mit langen Wartungsintervallen
Der V4-Motor der 2027er-Ducati Diavel V4 bleibt alltagstauglich: Zylinderabschaltung und lange Wartungsintervalle – Ölwechsel alle 15.000 Kilometer oder zwei Jahre, Ventilspielkontrolle erst nach 60.000 Kilometern. Die Abgasnorm Euro 5+ erfüllt er ebenfalls.
Diavel V4 S: Öhlins-Fahrwerk für mehr Präzision
Die neue Ducati Diavel V4 S setzt auf ein semiaktives Öhlins-Smart-EC-3. 0-Fahrwerk. Es passt die Dämpfung je nach Fahrsituation und Modus an. Die 3 Modi heißen Dynamic, Comfort und Low Grip. Ducati verspricht präzisere Linienführung bei sportlicher Fahrt und mehr Komfort auf langen Strecken. Erkennt das System eine gleichmäßige Fahrt, etwa auf der Autobahn, reduziert es die Dämpfung für zusätzlichen Komfort.
Die Standard-Diavel V4 bleibt bei einem konventionellen, voll einstellbaren Fahrwerk mit 50-Millimeter-Gabel und einstellbarem Federbein. Beide Varianten nutzen einen Aluminium-Monocoque-Rahmen, eine Einarmschwinge und Brembo-Stylema-Bremszangen an zwei 330-Millimeter-Scheiben vorn.
Die Diavel V4 wiegt 225 Kilogramm, die V4 S 222 Kilogramm – jeweils ohne Kraftstoff. Der Tank fasst 20 Liter.
Ducati Diavel V4 und Triumph Rocket Storm R im Vergleichstest
Neues Cockpit und serienmäßige Navigation
Zur Elektronik gehören Kurven-ABS, Traktionskontrolle, Wheelie-Control, Power Launch und Tempomat.
Das Cockpit der neuen Ducati Diavel V4 2027 erhält ein besser ablesbares 6,9-Zoll-TFT-Display. Turn-by-Turn-Navigation ist ab 2027 serienmäßig, ebenso eine USB-C-Buchse. Neu ist eine grafische Echtzeitdarstellung der Eingriffe von Traktionskontrolle und Wheelie-Control.
Bei der Ducati Diavel V4 S sind zudem Heizgriffe und eine Lithium-Ionen-Batterie serienmäßig.
Individualisierung ab Werk
Mit der 2027er-Diavel V4 führt Ducati das Factory-Made-Programm ein. Kundinnen und Kunden können Lackierungen, Komponenten und Zubehörpakete direkt bei der Bestellung wählen.
Für die Diavel V4 stehen die Farbwelten Icon, Style und Sophistication zur Auswahl. Die V4 S bietet zusätzliche Optionen wie Ducati-Corse- und Performance-Lackierungen oder Farben aus dem Lamborghini-Ad-Personam-Programm. Je nach Konfiguration sind spezielle Räder, Bremssättel, Sitzvarianten, semi-feste Seitenkoffer mit Rückenlehne und Zubehörpakete möglich. Auch eine Trockenkupplung ist optional erhältlich.
Marktstart und Preise
Die neuen Modelle kommen ab Januar zunächst in Italien auf den Markt, weitere Länder folgen. Preise: Diavel V4 ab 28.390 Euro, Diavel V4 S ab 31.390 Euro (jeweils ohne Liefernebenkosten).
Ducati Diavel V4 2027 – die wichtigsten Daten
- Motor: 1.158 cm³ V4 Granturismo
- Leistung: 168 PS bei 10.750/min
- Drehmoment: 126 Nm bei 7.500/min
- Neuerungen: Quick Shift 2.0, Euro 5+, 6,9-Zoll-TFT, Navigation serienmäßig
- Reifen: Pirelli Diablo Rosso IV, hinten 240/45
- Gewicht ohne Kraftstoff: 225 kg (V4), 222 kg (V4 S)
- V4 S: semiaktives Öhlins-Smart-EC-3. 0-Fahrwerk
