Ducati präsentiert die Panigale V4 SP für 2027. Die nummerierte Sonderedition basiert auf der Panigale V4 Modelljahr 2027 und richtet sich an ambitionierte Hobbyrennfahrer. Sie bietet Carbonräder, eine Trockenkupplung, eine Rennkette und verstellbare Fußrasten. Ergänzt wird die Ausstattung durch spezielle Aerodynamikteile, eine exklusive Lackierung und ein Set für den Einsatz auf abgesperrten Strecken.
Flügel und Sidepods aus dem Rennsport
Das Aerodynamikpaket der Ducati Panigale V4 SP – ursprünglich für die WorldSBK homologiert – umfasst größere, zweistufige Winglets und Corner Sidepods. Ducati führte die Sidepods 2021 in der MotoGP ein und übertrug sie später auf die Panigale V4 R. Bei 270 km/h erhöhen die Anbauteile den Anpressdruck um 25 Prozent, was die Stabilität und Präzision bei hohem Tempo verbessern soll. Die Sidepods nutzen bei starker Schräglage den "Ground-Effekt" und sollen so das Motorrad Richtung Scheitelpunkt ziehen sowie höhere Kurvengeschwindigkeiten und kürzere Rundenzeiten ermöglichen.
Vom MotoGP-Bike abgeleiteter V4
Der 1.103 cm³ große Desmosedici-Stradale-Motor ist ein vom MotoGP-Bike abgeleiteter V4 mit gegenläufiger Kurbelwelle. Für 2027 gibt Ducati 218 PS bei 13.500/min an – zwei PS mehr als zuvor. Das maximale Drehmoment der Ducati Panigale V4 SP liegt bei 120,6 Nm bei 11.000/min. Verbesserte Ansaugung und reduzierte Reibung sollen für den Leistungszuwachs sorgen.
Eine längere Endübersetzung und ein um 500/min angehobener Drehzahlbegrenzer (zweiter bis fünfter Gang) optimieren die Leistung bei hohen Drehzahlen, steigern die Höchstgeschwindigkeit und reduzieren Schaltvorgänge. Die Grenzdrehzahl liegt bei 15.000/min ab dem zweiten Gang.
Ducati Panigale V4, V4 S und V4 Lamborghini 2027
Ducati Racing Getriebe mit "Neutral Lock"
Das Ducati Racing Getriebe mit "Neutral Lock" der Ducati Panigale V4 SP platziert den Leerlauf unter dem ersten Gang, wie bei Renngetrieben üblich. Das verhindert versehentliches Einlegen des Leerlaufs beim Bremsen. Während der Fahrt ist der Leerlauf nur durch eine spezielle Prozedur wählbar, wie sie auch Werksfahrer nutzen.
Gefräste, verstellbare Aluminium-Fußrasten mit Carbon-Fersenschützern erlauben die Anpassung der Sitzposition und den schnellen Wechsel zwischen normaler und umgekehrter Schaltung. Verstellbare Lenkerstummel sind für den Rennstreckeneinsatz vorgesehen.
Trockenkupplung verbessert Anti-Hopping-Funktion
Die STM EVO-SBK-Trockenkupplung verbessert die Anti-Hopping-Funktion und ermöglicht sanfteres Verzögern. Die Motorbremswirkung kann angepasst werden. Mit einem speziellen Öl (Ducati Corse Performance Oil) soll die Leistung der Ducati Panigale V4 SP angeblich um bis zu 3,5 PS gesteigert werden.
Der Kettenantrieb nutzt eine leichte DID-ERV7-Rennkette im Format 520, wie sie auch Werksteams einsetzen.
Carbonräder und verstellbares Fahrwerk
Die 5 Carbonräder mit geteilten Speichen reduzieren gegenüber geschmiedeten Aluminiumrädern die ungefederten Massen und Trägheitsmomente deutlich. Die Räder sind auch für den Zweipersonenbetrieb zugelassen, doch die Ducati Panigale V4 SP wird zunächst als Einsitzer angeboten. Ein Beifahrerkit ist optional erhältlich.
Vorn arbeitet an der Ducati Panigale V4 SP eine druckbeaufschlagte Öhlins-NPX-25/30-Gabel, hinten ein Öhlins-TTX36-Federbein. Beide gehören zum elektronischen Öhlins-Smart-EC-3.0-System. Die hydraulische Federvorspannung am Heck ermöglicht schnelle Anpassungen. Eine verstellbare Umlenkungsstange, abgeleitet von der Panigale V4 R, erlaubt die präzise Einstellung der Heckhöhe unabhängig von der Federvorspannung.
Ducati Panigale V4 SP mit Bremskühlkanälen aus Carbon
Die Bremsanlage kombiniert Brembo-Hypure-Monoblock-Zangen mit einem Brembo-MCS-19.21-Geberzylinder. Drei Einstellungen verändern das Hebelgefühl. Eine Fernverstellung des Bremshebels, inspiriert vom Rennsport, lässt sich während der Fahrt über einen Schalter links am Lenker bedienen. Für die Rennstrecke liefert Ducati Bremskühlkanäle aus Carbon mit.
Winter-Test-Lackierung und nummerierte Ausführung
Die "Winter Test"-Lackierung orientiert sich an den Vorsaisontests von Ducati Corse in MotoGP und WorldSBK. Matte schwarze Verkleidungsteile und Carbonräder treffen auf einen gebürsteten Aluminiumtank. Rote Akzente und ein Sitz mit "V4 SP"-Logo unterstreichen die sportliche Optik. Der gefräste Lenkkopf trägt die Seriennummer des Motorrads.
Set für Rennstreckeneinsatz
Zum Lieferumfang gehören Abdeckplatten für die Spiegelöffnungen, eine Abdeckung für den Kennzeichenhalter und ein offener Kupplungsdeckel aus Carbon. Ein Tankdeckel aus gefrästem Aluminium ist ebenfalls enthalten. Diese Teile sind ausschließlich für den Einsatz auf abgesperrten Strecken vorgesehen und im öffentlichen Straßenverkehr nicht erlaubt.
Akrapovic-Rennauspuff für Strecken mit strengen Lärmgrenzen
Ducati bietet für die Ducati Panigale V4 SP eine neue Volltitan-Rennauspuffanlage von Akrapovic an. Die hoch montierten Schalldämpfer sitzen seitlich am Heck. Die Anlage steigert die Leistung, reduziert die Geräuschemission und ist für Strecken mit strengen Lärmgrenzen konzipiert.
Mit dem Auspuff sinkt das Gewicht um 6,6 Kilogramm auf 180,4 Kilogramm (jeweils ohne Kraftstoff). Gleichzeitig erhöht sich die Leistung um 11 PS und das Drehmoment um 7 Nm. Die Serienversion wiegt ohne Kraftstoff 188 Kilogramm.
Ducati Panigale V4 Marquez 2025 World Champion Replica Limited Edition
Elektronik an Bord der Ducati Panigale V4 SP
Das Elektronikpaket nutzt eine Sechs-Achsen-Inertialplattform (6D IMU) und umfasst unter anderem Race eCBS, Ducati Traction Control (DTC), Ducati Slide Control (DSC), Ducati Wheelie Control (DWC) und Ducati Power Launch (DPL).
Ein 6,9-Zoll-TFT-Display im 8:3-Format bietet die Fahrmodi Race A, Race B, Sport, Road und Wet. Die Beleuchtung ist vollständig in LED-Technik ausgeführt.
Technische Eckdaten der Ducati Panigale V4 SP 2027
- Motor: 1.103 cm³ Desmosedici Stradale, V4
- Leistung: 218 PS bei 13.500/min
- Drehmoment: 120,6 Nm bei 11.000/min
- Drehzahlbegrenzer: 15.000/min (ab zweitem Gang)
- Gewicht ohne Kraftstoff: 188 kg
- Tankinhalt: 17 Liter
- Hinterreifen: 200/60 ZR 17 Pirelli Diablo Supercorsa V4
- Marktstart: März 2027
- Preis: ab 43.590 Euro
