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30 Jahre Ducati Monster

Ducati Monster M 900

Mit 365.000 verkauften Exemplaren ist die Monster Ducatis erfolgreichstes Motorrad. In MOTORRAD Classic 12/2022 feiern wir ihr 30. Jubiläum.

Jubiläumsfeier in MOTORRAD Classic 12/2022

Yamaha MT-07 gegen Kawasaki ER-6, Suzuki Gladius 650 und Ducati Monster

Seit Jahren prägen die Kawasaki ER-6, die Suzuki Gladius 650 und die Ducati Monster-Modelle das populäre Segment der Zweizylinder-Mittelklasse-Maschinen unterhalb von 800 cm³ Hubraum. Doch aufgepasst, jetzt kommt die Yamaha MT-07.

Zweizylinder-Maschinen unter 800 cm³

Honda CB 500 F, Ducati Monster, Suzuki Gladius, Harley 883 R, Kawasaki W 800, BMW F 700 GS, Honda NC 700 X

Die neue Ein- und Aufstiegsklasse bietet nun satte 48 PS und eine ganze Bandbreite sehr attraktiver Maschinen. Das gilt auch dann, wenn man sich auf die hier vorgestellten Zweizylinder beschränkt. Wer jetzt nicht aufsteigt, ist selber schuld!

Sieben 48 PS-Twins im Vergleichstest

Familienduell: Ducati Monster 696/Monster 1100 Evo

Genügt die kleinste Monster, um Angst und Schrecken zu verbreiten, oder muss es die 1100er sein? Welche ist nicht nur schön, sondern auch gut?

Naked-Bikes von Ducati im Vergleich

Mittelklasse-Konzeptvergleich

Wie viele Zylinder braucht ein Biker zum Glück? Welches Motorenkonzept besticht mit welchen Vorzügen? Ein Vergleich von vier grundverschiedenen Bikes der Dreiviertelliter-Klasse.

Motorräder von KTM, Ducati, Triumph und Suzuki im Vergleich

Tipps, Tricks und Bikes für kleine Fahrer/-innen

Kurze Beine, hohes Traumbike - was nun? Tipps, Kniffe und Motorräder für tiefergelegte Menschen.

Low-Rider: Motorräder für Kurzgewachsene

Vergleich: Ducati, Harley-Davidson, Triumph Street, Moto Guzzi

Kennen Sie den Film "Bang Boom Bang - Ein todsicheres Ding"? Im Prolog des 1990er-Jahre-Streifens, den einige Kritiker als das deutsche Pendant zu "Pulp Fiction" bezeichnen, meint Ralf Richter, alias Gangster Kalle Grabowski, zu wissen, auf was es ankommt, wenn man ein Fahrzeug fürs Leben sucht ...

Coole Bikes um 8000 Euro

Kaum ein Motorradhersteller drückt so auf die Tube wie Ducati. Dabei wurden die 1198 R, die Monster 696 und 1100 und die Hypermotard modellgepflegt und mit der Multistrada 1200 ein absolutes Highlight gesetzt. Die Reiseenduro definiert in Leistung und Technologie die Klasse neu.

Ducati-Neuheiten 2010

Vergleichstest Allrounder

Drei charakterstarke, europäische Zweizylinder treten an, die Herzen der Motorradfahrer im Flug zu erobern. Mit vielfältigen Talenten, gutem Sound und reichlich Emotionen.

Zweizylinder von Aprilia, BMW und Ducati

Vergleichstest: Aprilia SL 750 Shiver, Benelli TnT 899S, Ducati Monster 696, Triumph Street Triple

Die Fußball-EM ist vorbei, doch längst ist noch nicht überall klar, wer in Europa das Sagen hat. Italien bläst mit den drei neuen Landstraßenstürmern Aprilia SL 750 Shiver, Benelli TnT 899S und Ducati Monster 696 zum Angriff und fordert Englands Spiel- und Spaßmacher Triumph Street Triple heraus.

Italien - England 3:1

Vergleichstest Zweizylinder-Allrounder

Kein Platz für Uniformität, dafür umso mehr für Charakter, für feines Design, Individualismus und bezahlbaren Fahrspaß. Mittelklasse-Twins sind mächtig im Kommen.

Zweizylinder-Allrounder im Test

Top-Test Ducati Monster 696

Monster AG

Fahrbericht Ducati Monster 696

Nach 15 erfolgreichen Jahren wird die alte Monster-Ära mit der neuen 696 besiegelt. Vom Motor über den Tank bis zu den Rädern grundlegend modernisiert, ­stellt sich die bange Frage: Ist die 696 noch eine richtige Monster?

Neue Monster-Generation

Entwicklung Ducati Monster 696

Im Frühjahr 2004 startete ihre Entwicklung, im November 2007 wurde sie präsentiert, im Mai 2008 kommt sie auf den Markt: die Ducati Monster 696. Bei ihr passt auch das kleinste Detail, sagen ihre Entwickler  bis hin zum Zündschlüssel, der die Form des Tanks aufnimmt.

Ducati Monster 696 Artikel und Tests