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MOTORRAD Classic - 7+8/2026

RIDE No. 29

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Egli Motorcycles stellt Betrieb ein

Seit dem 24. August 2023 ist klar: Die Welt verliert einen der berühmtesten Chassis-Bauer. Die Firma Egli Motorcycles beendet die Geschäftstätigkeit.


Chassis-Bauer muss schließen

Neue Egli kommt

02/2022, Egli MRD 1

Bei der Egli Motorradtechnik AG in Bettwil in der Schweiz arbeitet man an einem komplett neuen Motorrad. Kommen soll es 2024.

Mit neuem Rahmen und 1.400er-V2

Egli-Yamaha Fritz W. im Fahrbericht

MOTORRAD fuhr die "Fritz W.", das Modell zum 51. Firmenjubiläum. Ein außergewöhnliches Fahrzeug, wie der Fahrbericht zeigt.

Jubiläumsmodell zum 51.

Vorstellung Egli Fritz W. 1300

Den Namen Egli verbinden viele Motorradfahrer mit dem ultimativen Traummotorrad aus Jugendzeiten. 25 Jahre nach dem letzten Modell hat die Schweizer Motorradschmiede mit der Egli „Fritz W.“ 1300 nun ein neues Motorrad vorgestellt. Es basiert auf der Yamaha XJR 1300.

Yamaha XJR 1300 als Basis

Porträt Fritz Walter Egli

Über dem Motor nicht viel mehr als ein zehn Zentimeter dickes Rohr aus Präzisionsstahl, vorne den Lenkkopf dran und hinten zwei Streben zur Schwingenachse. Mit derart einfachem wie effektivem Rahmenbau wurde Fritz Walter Egli weltberühmt. Völlig zu Recht.

Ein Blick in die Vergangenheit

Auf Achse mit der Egli MRD1

Probieren, was geht – so trieb Fritz W. Egli seine Lust am Tunen japanischer Großserientechnik auf die Spitze. Mit der Egli MRD1 schuf er ein Motorrad, das gestandene Männer um den Schlaf brachte. Und bei vielen Pubertierenden als Poster an der Wand hing.

Objekt der Begierde

Auf Achse mit der Egli-Ducati 960 und Egli-Vincent 1000

Wann immer der erfindungsreiche Eidgenosse Fritz W. Egli sein glitzerndes Rohrwerk für einen japanischen Reihenvierer zusammenfügte, entstand ein Kultobjekt. Doch was geschah, wenn der Motor von Ducati kam, von Vincent gar?

Die schönsten Motorräder der Welt?

Egli-Kawasaki MRD 1 im Fahrbericht

MOTORRAD ist sie gefahren - die Egli-Kawasaki MRD 1. Eine von fünf. 32 Jahre alt. 55.000 Euro teuer. 220 PS, 160er-Schlappen, 300 km/h. Puls 200. Was für ein Tag!

Der Traum aus alten Zeiten

Kultbike Egli-Ducati 900 SS

Zu den erlesensten Aufbewahrungsorten für einen Königswellen-V2 zählt ganz gewiss Fritz W. Eglis funktionaler und vorbildlich verarbeiteter Zentralrohrrahmen. Kult trifft Kult – Mechanik in Vollendung.

Kult trifft Kult

Egli Target 600 im Fokus

Mit der Schweiz verbindet man meist die Begriffe Schoki, Fränkli, Alm und Edelweiß. Bike-Fans denken eher an die Tuner-Legende Egli. Mitte der 1980er sorgte sogar ein 600er-Honda-Single im Egli-Rahmen für Aufsehen, auch weil die Firma Target-Design das Äußere gestaltete.

600er-Honda-Single im Egli-Rahmen

Super-Moto-Rennmaschinen

Die Super-Moto-DM ist entschieden. Winterschlaf? Denkste. MOTORRAD griff sich die Bikes der Drift-Elite und wollte wissen, was Sache ist  auf der Piste und auf dem Prüfstand.

Volldampf voraus

Vergleichstest Supermoto-Bikes

Kleine Räder, breite Lenker, riesiger Spaß? MOTORRAD bat erstmals zum Defilee der aktuellen Super-Moto-Bikes  von und mit den verrückten Königen des flimmernden Asphalts.

Irre Durchlaucht

Fahrbericht Egli-Enfield Super Bullet Clubman

Fritz W. Egli, Aushängeschild Schweizer Tuning-Profession, gönnt sich gelegentlich ein Motorrad-Projekt, bei dem Ästhethik und Nostalgie, nicht die Kosten im Vordergrund stehen. Super Bullet Clubman heißt seine neueste rollende Extravaganz.

Snob auf Rädern

Gebrauchtberatung Turbo-Motorräder

Der hitzige Start in die Turbo-Aufladung geriet den vier japanischen Motorradherstellern zum Verkaufsflop. Die Käufer zeigten die kalte Schulter.

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