PS - 11/2026

MOTORRAD Classic - 11/2026

RIDE No. 30

Breakout

Dyna

Electra Glide/Touring

FXDR 114

Fat Bob

Fat Boy

LiveWire

LiveWire One

Low Rider

Night Train

Nightster

Pan America

Road Glide

Road Glide Special

Road King

Roadster

Screamin Eagle Softail Springer²

Softtail

Sport Glide

Sportster

Sportster 1200

Sportster 883

Street 750

Street Bob

Street Glide

Trike

Ultra Classic Electra Glide

Ultra Limited

V-Rod

XR 1200

XR 1200 X

Harley-Davidson

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Hauptsitz: Milwaukee (Wisconsin)/USAGegründet: 1903Neuzulassungen in Deutschland: 3.142 (Stand Sept. 2025)Händler in Deutschland: 62 (davon 2 x nur Boutique)Website: www.harley-davidson.comMarken-Chronik im MOTORRAD-Katalog2026: Altes Optimisten-Motto: Vielleicht muss es erst richtig schlecht werden, damit es anschließend wieder richtig gut wird. So gesehen ist Harley-Davidson auf einem sehr guten Weg; denn sehr viel schlechter als momentan kann es eigentlich nicht mehr laufen: minus 44 Prozent bei den Neuzulassungen im Vergleich zum auch nicht gerade prallen Vorjahr! Der Gesamtmarkt verzeichnet „nur“ ein Minus von 24 Prozent. Doch erfreulicherweise beließ man es in Milwaukee nicht beim großen Streichprogramm: Die Softail-Plattform mit ihren Cruiser-Modellen bekam das größte Update der Baureihe seit Einführung des Milwaukee-Eight-Motors spendiert. Mit der kolportierten Sprint, ein 500-Kubik-Reihen-Zweizylinder aus China-Produktion, wird wahrscheinlich auch wieder der Einsteigermarkt bedient. Alles wird richtig gut – hoffentlich!2025: Zugegeben: Die Zulassungszahlen sind nicht prall. Und Neuheiten sind nicht in Sicht. Es gibt aber auch gute News. Die Amis konzentrierten sich zuletzt auf das, was sie besonders gut können: Tourer. Mit der neuen Street Glide und der ebenso frischen Road Glide legten die Harley-Ingenieure die Messlatte für „Grand-American-Touring-Motorräder“ (Eigenbezeichnung) nochmal etwas höher. Die beiden Dickschiffe werden exklusiv von der neuesten Version des Milwaukee-Eight 117 befeuert: 1923 ccm und 177 Nm – das macht Hoffnung für die kommenden Jahre, denn traditionell werden neue Vauzwos im HD-Baukasten sukzessive weitergereicht. Aktuell sieht es bei den Neuzulassungen in Deutschland aber noch bescheidener aus als im auch nicht gerade berauschenden Vorjahr: Platz sieben im Marken-Ranking (hinter Triumph und vor Ducati), knapp 14 Prozent weniger als 2023 und ein von 5,8 auf 4,9 Prozent gefallener Marktanteil. Echte Neuheiten für 2025 gibt es zwar nicht, aber in Milwaukee rumort es – das lässt durchaus hoffen.2024: Stagnation bei den Neuzulassungen, kaum Neuheiten, wenig Modellpflege und nicht zuletzt eine Achterbahnfahrt der Verkaufspreise – es gab schon Jahre, in denen Netteres über die US-Amerikaner zu berichten war … Der Markt marschiert voran, Harley-Davidson bleibt stehen. In Zahlen: Während die reinen Motorrad-Neuzulassungen im Vergleich zu 2022 in Deutschland um 17 Prozent zulegten (Stand Ende September 2023), schafften die Amis gerade mal knapp ihr Vorjahresergebnis. Der HD-Marktanteil beläuft sich damit auf 5,8 statt 6,8 Prozent. Was immerhin noch für den sechsten Platz in der Zulassungs-Hitparade reicht, noch vor Ducati, Triumph und Suzuki. Die fünf bestverkauften Harleys: Sport Glide, Street Bob 114, Low Rider ST, Fat Boy 114 und Breakout. Die echten Neuheiten der letzten Jahre, also Nightster, Sportster S und Pan America, tauchen dagegen erst „unter ferner liefen“ auf. Harley-Davidson ruderte mittlerweile zurück und senkte ab Oktober 2023 – zumindest für besagte „Problemfälle“ – die UVPs.2023: Alles sehr übersichtlich – das gilt sowohl für die Zulassungszahlen wie auch für die Modellpflegemaßnahmen. Der in Harley-Diensten tätige Glas-halbvoll-Optimist stellt zum Ende der 2022er-Saison fest, dass die Zulassungszahlen halbwegs auf Vorjahresniveau gehalten werden konnten. Der Glas-halbleer-Pessimist wird allerdings anmerken, dass Harley 2021 in Deutschland rund 25 Prozent weniger Motorräder als noch 2020 verkaufen konnte, sich die aktuellen Zahlen damit also immer noch auf eher niedrigem Level bewegen. Seinerzeit machten Zulieferer-Probleme (Chip-Mangel) und die Strafzoll-Thematik den Harley-Dealern das Leben schwer; mittlerweile dürfte eine allgemeine Kaufzurückhaltung eine größere Rolle spielen. Am Modellprogramm kann es kaum liegen: Die drei mit dem Milwaukee-Eight 117-Motor – dem bislang hubraumstärksten Serien-Twin der Firmengeschichte – bestückten ST-Modelle sind ebenso neu wie die Nightster, die mit dem „kleinen“ Revolution Max 975T-Motor fortan die Harley-Einstiegsdroge geben soll.2022: Erst hatten sie kein Glück, und dann kam auch noch Pech dazu: Die alte Fußballer-Weisheit trifft es ganz gut, wie das vergangene Jahr für den US-amerikanischen Schwermetall-Dino gelaufen ist. Doch es gibt auch Lichtblicke. Die Sportster ist tot, es lebe die Sportster S! Das letztjährige Euro 5-Aus für die luftgekühlte Sporty in Europa lässt die Szene zwar immer noch ein paar Tränchen verdrücken, aber die komplett neue Sportster S hat durchaus das Zeug zur würdigen Nachfolgerin. Auch Harleys Einstieg ins Adventure-Touring-Segment darf als gelungen gelten. Zwei erfreuliche Harley-Neuheiten auf der einen Seite, aber leider auch jede Menge (steuer-) politischer Zoff und massive Liefer-Probleme auf der anderen Seite: Das Thema Strafzoll hängt im Spätherbst 2021 immer noch wie ein Damoklesschwert über sämtlichen Vertriebsplanungen für 2022. Das aufgrund von Zulieferer-Problemen (konkret: fehlende Chips für ABS-Sensoren) längst nicht alle 2021 bestellten Softails rechtzeitig den Weg nach Deutschland fanden, machten und machen das Harley-Dealen nicht einfacher.

Harley-Davidson steht für kraftvolle Cruiser, ikonisches Design und amerikanische Motorradkultur. Gegründet 1903 in Milwaukee, Wisconsin, verkörpert die Marke seit über einem Jahrhundert den Traum von Freiheit auf zwei Rädern – mit bulligen V2-Motoren, unverwechselbarem Sound und massiver Straßenpräsenz. Ob klassische Softail, tourentaugliche Electra Glide oder sportlichere Sportster – Harley-Modelle sind nicht nur Fortbewegungsmittel, sondern fahrende Statements.

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Motorradlärm

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Die besten 125er-Bikes von MOTORRAD getestet

Jugendliche Testteilnehmer testen zusammen mit MOTORRAD

MOTORRAD 23/2026 Coverbild

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Technik: Durchzug

Ob ein Motorrad einen Durchzug hat wie ein ICE oder ein Güterzug, hängt von vielen Einflussgrößen ab. MOTORRAD handelt sie Zug um Zug ab.

Zug um Zug 

Vergleichstest Powercruiser

Was adelt ein Motorrad zum Powercruiser? Matthias Schröter und Waldemar Schwarz fuhren es aus und kühlten ihr anschließendes, hitziges Rededuell bis spät in die Nacht mit frischen Bierchen.

Nachtschwärmer

Wunscherfüller

MOTORRAD hat sich einen Wunschzettel mit fünf Maschinen gemalt. Wunsch an KTM: Baut eine ultraleichte und starke Zweizylinder-Duke.

Beschleunigungsvergleich

Wer an der Ampel oder auf dem Drag Strip etwas reißen will, braucht gute Karten. Noch viel wichtiger aber: gute Nerven. Sonst nützt das beste Blatt nichts.

Strip Poker

Vergleichstest Zweizylinder

Ein Trio, das bewusst auf Leistung verzichtet: Harley-Davidson Sportster XL 883 R, Sachs Roadster 800 und Yamaha BT 1100 Bulldog.

Milde Sorte

Vergleichstest Cruiser

Die mächtigsten, schwersten und leistungsstärksten Cruiser der Welt im Vergleich: Die Honda VTX stellt sich Harley-Davidsons V-Rod und Kawasakis VN 1500 Mean Streak

Extrabreit

Für 100 Mark in den Süden

Mit einem Clara-Schumann-Porträt, also nur 100 Mark Benzingeld, zum Gardasee und zurück? Geht das? Und wenn ja, wie? MOTORRAD schickte sechs Fahrer und ganz unterschiedliche Motorräder auf die Suche nach dem Minimalverbrauch.

Mit Clara nach Riva

Top-Test Harley-Davidson VRSCA V-Rod

Es fehlen einem die Worte. Jedenfalls die deutschen. Weil just zu dem Zeitpunkt, an dem der Rest der Motorradwelt nach neuen Konzepten sucht, ausgerechnet Harley mit der V-Rod mitten ins Herz trifft.

Emotional rescue

Vergleich Macho-Bikes

Acht Zylinder, viereinhalb Liter Hubraum und `nen halben Newton-Kilometer Drehmoment  die drei Macho-Bikes bieten genau das Richtige für City-Touren im American Style.

Vau acht

Fahrbericht Harley-Davidson VRSCA V-Rod

Das Teil trägt V-Twin, ganz klein steht Harley-Davidson drauf. Oh Freunde  115 PS, der Boulevard wird zum Drag-Strip, die V-Rod naht.

Nieder, wild

Vergleichstest Supertourer

Sie kommen aus der Tiefe des Raums, zeigen uns eine Welt, in der Tempo und Entfernung keine Rolle spielen, und dass viele Wege zu dieser neuen Erfahrung führen können.

Traumgleiter

Roadster-Vergleich

Es gab eine Zeit, als ein Motorrad einfach nur ein Motorrad sein durfte. Fern aller Klassenzwänge, ohne jeden Leistungsdruck. Drei Hersteller erinnern sich daran zurück und laden zur Landpartie.

Landliebe

Fahrbericht: Harley-Davidson XLCR

Wenn alle, die während der Daytona Bike Week 1977 auf das komplett neue, schwarze Outfit des Café Racers abfuhren, auch eine erworben hätten, wäre Willie G. Davidsons Kreation kein Ladenhüter geworden. Bei US-Besitzern steht das Image der Harley-Sportster XLCR hoch im Kurs, die Sammler aber halten sich  noch  bedeckt. Doch was ist, wenn die Reminiszenz an gute alte Zeiten heute schal schmeckt: Essig statt Essenz?

Willies schwarze Serie

Der Cruiser ist tot. Es lebe der Cruiser. Hondas Spinnentier Black Widow belebt die relaxte Mittelklasse. Welche Kontrahenten verfangen sich in ihrem Netz?

Kleine Helden

Fahrbericht Harley-Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport

Jetzt ist es passiert! Keine Rede mehr von »good vibrations«. Die überarbeitete Super Glide Sport: Das ist die Diskussion über Zugstufendämpfung und Federvorspannung. Oder doch nicht?

Alles bleibt anderst

Test Harley-Davidson Softail Deuce FXSTD

Ein Teufelswerk, gepaart mit solider Ingenieurarbeit: Die Softail Deuce, das Topmodell der Baureihe, betört mit einer unverschämt aufregenden und zugleich puristischen Linienführung. Und dem neuen Triebwerk.

Fahrt zum Teufel

Cruiser Spezial

Wenn acht Cruiser aufeinander treffen, wird nicht nur jede Menge Staub aufgewirbelt - die Welt aus Eisen, Chrom und Plastik erzittert in ihren Grundfesten.

Terror in Paradise

Fahrbericht neue Harley-Softail-Modelle

Harley goes future: mit zwei Ausgleichswellen und einer Handvoll anderer Weichmacher. Betroffen sind Fat Boy, Springer, Heritage & Co  ja, die mit dem Starrahmen-Look.

Ein Herz für Softies

Fahrbericht Harley-Davidson Dyna Super Glide Sport Big Bore

Wer in den Endtopf dieser speziellen Dyna Glide schaut, findet nichts. Jedenfalls nichts, was Schall dämpft. Aber auch sonst verkörpert die schwarze Harley die reine Lehre.

Die reine Leere

Vergleichstest BMW K 1200 LT, Harley-Davidson Electra Glide Ultra Classic, Yamaha XVZ 13 TF Royal Star Venture

Kilometerfressen, zu zweit, mit viel Gepäck  und ohne Streß: Luxustourer versprechen puren Genuß, sprengen alle Dimensionen  und plündern hemmungslos Sparbücher.

Schöner Wohnen

Vergleichstest Harley-Davidson Road King Classic gegen Yamaha XV 1600 Wildstar

Schwere Zeiten für Harley-Davidson. Im Tarifpoker der Heayv metal-Branche fährt Yamaha schweres Geschütz auf: die Wildstar 1600.

IG Metall

Test Harley-Davidson FXDX Dyna Super Glide Sport

Neunzig Jahre nach dem ersten Zweizylinder aus Milwaukee kommt nun mit beinahe eineinhalb Litern Hubraum, zwei Nockenwellen und 68 PS die Zukunft des amerikanischen 45-Grad-Big Twins.

Legendenbildung

Dauertest Harley-Davidson Sportster 1200 Sport

Fast drei Jahre Harley-Davidson Sportster 1200 Sport - eine ungewöhnlich lange Dauertest-Ära fand am 24. Juni 1998 ihr Ende. Wie überstand der Schwerathlet den Marathon?

Wetzeisen

Fahrberichte Harley und Buell

· Unter der sengenden Sonne Utahs zelebrierten Harley und Buell ihr 1999er Modellprogramm. Bilanz: zwei brandneue Motorräder und viel heiße Luft.

Hot stuff

Test Harley-Davidson Night Train

Die Farbe ist egal - Haupsache schwarz. Harley-Davidson tritt mit der Night Train den Beweis an, daß Chopper nicht mit glänzendem Chrom übersät sein müssen. Schlicht in Schwarz wirkt auch.

Motorradmarke Harley-Davidson – Alle Informationen im Überblick