PS - 1+2/2026

MOTORRAD Classic - 3/2026

FUEL 

RIDE No. 27

DR 125 SM

GSX-R 125

GSX-S 125

VanVan 125

Address 125

B-King

Bandit 1200/1250

Bandit 650

Burgman

DL 250

DR-Z 400

GS 500

GSR 600

GSR 750

GSX 1250 FA

GSX 1400

GSX 650 F

GSX 750 F

GSX-8

GSX-R 1000

GSX-R 600

GSX-R 750

GSX-S 1000

GSX-S 750

Gladius 650

Hayabusa

Inazuma 250

Intruder 1500

Intruder 1800

Intruder 800

Katana GSX-S1000S

RM-Z

SIXTeen

SV 1000

SV 650

TL 1000

V-Strom 1000

V-Strom 1050

V-Strom 650

V-Strom 800

Suzuki Motorrad

https://www.motorradonline.de/meine-abonnements/

Hauptsitz der Firma: Hamamatsu/Japan Gründungsjahr: 1909, seit 1952 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 6124 Händler in Deutschland: 304 <hr> Nach eher ruhigen Jahren tut sich was bei Suzuki. V-Strom 650 und 1000 erhalten Euro 4-Updates, der GSR 750 folgt die GSX-S 750, zwei kleine 250er-Twins füllen das Portfolio auf. Und: Die neue GSX-R 1000 kommt! Kräftig entrümpelt präsentiert sich die Modellpalette von Suzuki für die Saison 2017. Bis auf weiteres sterben GSX-R 600 und 750, VanVan 200, Inazuma 250, Bandit 650 und 1250, sowie deren Halbschalen-Schwestern GSX 650 F und 1250 F, Hayabusa 1300 und die Cruiser Intruder 800 sowie M 1800 R den Euro 4-Tod. Das bedeutet auch: Kaufinteressenten der Auslaufmodelle sollten sich beim Händler nach der Übergangsregelung erkundigen. Es darf vermutlich ordentlich gefeilscht werden. Dafür tut sich auch was in Hamamatsu. Die GSX-S 750 beerbt die unterschätzte GSR 750, auf eine folgende „F“-Variante mit Verkleidung spekulieren wir. V-Strom 650 und 1000 erhalten im Zuge der Euro 4-Umstellung ein Update. Mit GSX 250 R und V-Strom 250 kommen zudem zwei neue 250er-Suzukis nach Deutschland, die allerdings technisch auf der eher betagten Inazuma basieren. Ganz und gar nicht betagt hingegen präsentiert sich die lang erwartete GSX-R 1000 nebst der noch schärferen GSX-R 1000 R. Schlepphebel-Motor mit variabler Einlassventilsteuerung, Race-ABS, achtstufige Traktionskontrolle, drei Fahrmodi und satte 202 PS Spitzenleistung – im Kampf um die Krone der 1000er-Supersportler macht Suzuki ernst.

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Vergleichstest Supersportler

Ein wahrhaftiger Jahrtausendjahrgang neuer Supersportler hat der zu Ende gehenden Saison seinen Stempel aufgedrückt. Was liegt da näher, als den Kreuzvergleich zu ziehen und den Meister zu küren?

Schau mer mal

Vergleichstest Einsteiger

Preisgünstig, funktionell, vernünftig gar: Früher lieferten diese Vokabeln Verkaufsargumente für GS 500 E und Co. Gilt das heute noch?

Stand der Dinge

Gebrauchtberatung Suzuki TL 1000 S

Mit viel Vorschusslorbeeren bedacht, verhinderten Motor- und Fahrwerksschwächen einen gelungenen Start der Suzuki TL 1000 S. Heute präsentiert sich der V-Twin als krachgesundes Schnäppchen.

Frühstart

Dauertest Suzuki SV 650 S

Sie war sportlich, sie war lieb, war rassig und treu. 50000 Kilometer lang. Sie trug Rot, ihr V-Twin brannte wie Feuer. Wir fragen uns und fragen alle: Braucht irgend jemand mehr als ne Suzuki SV? Denn jetzt ist sie weg. Und wir sind wieder allein.

Jetzt ist sie weg

Vergleichstest Cruiser

Der Cruiser ist tot. Es lebe der Cruiser. Hondas Spinnentier Black Widow belebt die relaxte Mittelklasse. Welche Kontrahenten verfangen sich in ihrem Netz?

Kleine Helden

Fahrwerksabstimmung

Wer mit Schwung über die Kerbs räubern will, muss nicht nur sich, sondern auch sein Fahrwerk voll im Griff haben.

Der richtige Dreh

Mit fünf Dauertestmotorrädern auf Tour

Was macht eigentlich der MOTORRAD-Dauertestfuhrpark? Kilometer  was sonst. BMW F 650 GS, Cagiva Navigator, Kawasaki W 650, Suzuki GSX-R 750 und Yamaha Wild Star grüßen aus den Alpen.

Keiner zu Hause

Technik Windkanal

Kämpfen die Fahrer moderner Sportmotorräder heute ebenso verzweifelt gegen den Fahrtwind wie seinerzeit Don Quichotte gegen die Windmühlenflügel?

Wind-Rad 

Konzeptvergleich Motoren

Wenn über Glaubensfragen gestritten wird, geht es immer heiß her. Rote Köpfe, heisere Stimmen, Mythen, Legenden  Zylinderzahlen! Eins, zwei, drei oder vier? MOTORRAD sucht Argumente.

Über Kreuz

Härtetest Suzuki DR-Z 400 S

Suzuki DR-Z 400 S. Ist sie mit wenigen Handgriffen rallyetauglich? Wieviel Offroad verträgt die neue Enduro? MOTORRAD scheuchte sie über 850 griechische Rallye-Kilometer.

Härte-Fest

Nachrüst-Auspuffanlagen für Suzuki VS 1400

Mehr Sound und eine individuelle Optik stehen ganz oben auf der Wunschliste vieler Intruder-Fahrer. Fünf legale Nachrüst-Auspuffanlagen für die Suzuki VS 1400 mussten im MOTORRAD-Vergleichstest zeigen, dass sie diese Forderungen erfüllen.

Hören und Sehen

Fahrbericht Yoshimura Hayabusa X-1

Als das Reglement in der japanischen Superbike-Meisterschaft zugunsten der Werksteams geändert wurde, stieg Yoshimura aus. Und startete ein völlig neues Projekt. Mit Erfolg.

Fujios Rache

Technik: Abgasreinigung

Wie sauber ist die F 650 GS wirklich, fragte MOTORRAD in Heft 10. Jetzt musste die BMW samt Konkurrenz noch einmal auf den Abgasprüfstand.

Topfreiniger

Neuheiten 2001: Suzuki GSX-R 1000

...ertappt. Der erste Eindruck täuscht. Was MOTORRAD da zufällig vor die Linse fuhr, ist keine GSX-R 750, sondern ein gut getarntes Exemplar der neuen Wunderwaffe von Suzuki. Name: GSX-R 1000.

Auf frischer Tat...

Fahrbericht Suzuki GSF 1200 Bandit

Schon seit Jahren räubert die 1200er-Bandit ziemlich unverhohlen im Revier der großen Naked Bikes. Das soll sich auch nicht ändern. Nur die Methoden werden eleganter.

Fein gemacht

Impression Suzuki GSX 1100 Katana

Im Sommer 1980 war es soweit: Die deutschen Suzuki-Chefs ertrugen die altmodisch-barocken Ideen aus Hamamatsu nicht mehr. Sie wollten andere Maschinen  schnittig, sportlich, rasant. Und so ließen sie selbst eine dengeln. Heraus kam eine deutsch-japanische Koproduktion, die in der Motorradwelt ihresgleichen sucht. Und ein Produkt, scharf wie die Klinge des Katana-Schwertes. Denn die Deutschen verstanden auch etwas von Mythos. Sogar von asiatischem.

Noch immer scharf

Gebrauchtberatung Suzuki RF 900 R

Von ihren Besitzern wird die RF 900 R geschätzt. Doch viele potentielle Käufer schreckte das fette Heck ab. So entschied Suzuki nach nur vier Jahren: Ende des Imports nach Deutschland.

Dickes Ende

Master Bike 2000, Teil 2

Der Countdown läuft. Siebzehn hochkarätige Supersportler im Wettstreit auf der anspruchsvollen Grand-Prix-Strecke von Jerez  und nur einer kann gewinnen.

Auf die Plätze

34-PS-Spezial

... außer 200 km/h. Ansonsten sind 34-PS-Motorräder auch nicht viel anders als andere. Und fordern das Recht, ernst genommen zu werden. Vom 125er-Zweitakter, der sich die Seele aus dem Leib dreht, bis zum zurechtgedrosselten Vierzylinder-Supersportler.

Wir können alles...

Master Bike 2000 (Teil 1)

Wenn sich die versammelte Sportler-Elite auf breiter Front nähert, geht es alljährlich nur um eins: beim Master Bike mit höchstem Einsatz an tiefen Rundenzeiten zu arbeiten.

Hochdruck-Zone

Technik: Schadstoffvergleich (Archivversion)

Abgasreinigung ist nicht nur zeitgemäß, sondern oberstes Gebot für alle Motorräder. Vier Mittelklasseenduros mussten zur Gewissensprüfung auf die Rolle.

Rollenspiele

Impression Uno TL 1000 S

Werner Koch baut Motorräder, seit er denken kann. Der Tausendsassa der MOTORRAD-Testmannschaft, den es krank macht, wenn eine Maschine nicht so funktioniert, wie sie soll. Oder er meint, wie sie könne. Der Mann, der dann bei Mensch und Material vor nichts zurückschreckt. Sein fünftes Großprojekt: die Uno TL 1000 S. Suzuki-Technik im Home-made-Gitterrohr-Chassis. Weil der TL-V2 der rattenschärfste Zweizylinder sei, der herumfahre und ein ordentliches Fahrwerk verdient habe.

Werners Fünfte

Vergleichstest Reiseenduros

Auf der Chaussee tobt »ne Party. Freewind umflirtet Pegaso, und Transalp turtelt mit GS. Jubel, Trubel, Heiterkeit: Motorradfahren kann so einfach sein.

Helden wie wir

Fahrbericht Cup Suzuki SV 650 S

Für die Saison 2000 lockt Suzuki den Nachwuchs und offeriert für 14990 Mark die 71 PS starke SV 650 S im Renntrimm. MOTORRAD probierte den donnernden Mittelklasse-Feger schon mal aus.

Donner und Gloria

Vergleichstest 400er-Sport-Enduros

Mit der 400 EXC holte KTM im vergangenen Jahr den Enduro-WM-Titel. Damit steht der Euro-Fighter für 2000 im Visier der ebenfalls brandneuen Suzuki DR-Z 400 und der modellgepflegten Yamaha WR 400 F.

Meisterjäger

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