"New Wave" nennt Lifan die neue Designsprache, die auch bei weiteren neuen Modellen zur Geltung kommen soll. Und das kann der amerikanische Hersteller Harley-Davidson mit rümpfender Nase zur Kenntnis nehmen oder– zumindest nach chinesischen Maßstäben – als Kompliment auffassen. In China bedeutet solch eine Kopie nämlich, dass man das Original überaus gelungen findet. Und bei der KPT 400 ist unverkennbar, dass sich Lifan – übrigens einer der größten chinesischen Fahrzeugbauer – für die große Reiseenduro Harley-Davidson Pan America als Designvorlage entschied.
Lifan KPT 400 mit 43 PS
Außer der Optik ahmt sie nichts Weiteres nach, denn: Sie kommt mit einem flüssigkeitsgekühlten 400er-Zweizylinder, der 43 PS bei 9.000 Touren und 35 Nm maximales Drehmoment bei 7.500/min leisten soll. Der Motor namens DRF400 wurde vom Unternehmen selbst entwickelt und kommt mit einem gemeinsam mit Bosch entwickeltem Einspritzsystem.
Fahrende nehmen in 800 Millimeter Sitzhöhe Platz, was auch den nicht ganz so Hochgewachsenen entgegenkommen dürfte. Angerollt kommt die KPT 400 auf 16-Zöllern, vorne in der Dimension 130/90, hinten in 150/80. Das Mono-Federbein hinten ist in der Vorspannung einstellbar, während vorne nicht nur die Gabel voll einstellbar ist, sondern auch der Windschild. Die Bremsen kommen mit ABS – vorne ist es eine Doppelscheibenbremse, hinten eine einzelne. Der Kraftstofftank fasst 18,5 Liter Sprit, was laut Hersteller für 500 Kilometer Reichweite sorgen soll. Das Leergewicht gibt der Hersteller mit 211 Kilo an.
Koffer, TFT und Konnektivität
Abgerundet wird der robuste Pan America-Look bei der Premium-Version der Lifan KPT 400 mit einer Gepäckbrücke, zwei Seitenkoffern und einem Topcase unterstrichen. Gestartet wird die Lifan KPT 400 schlüssellos und modern geht’s im Cockpit weiter. Dort regiert ein TFT-Bildschirm, welcher sich mit dem Smartphone verbinden lässt und dann auf Wunsch Nachrichten oder die Navigation vom Handy anzeigt.
Preis und Verfügbarkeit
Die Lifan KPT 400 kommt in China 2022 für umgerechnet 3.999 Euro auf den Markt. Da bereits bekannt ist, dass sie nicht in Indien auf den Markt kommt (die indische Abgasnorm gleicht unserer Abgasnorm Euro 5), stehen die Chancen auch schlecht, dass wir sie in Deutschland begrüßen dürfen.
