Mit ihrem kantigen Design und dem auffälligen roten Gitterrohr-Rahmen – oder wahlweise in Neonfarben und mit schwarzem Rahmen – ist die BN 125 schon von weitem erkennbar. Der luftgekühlte Viertakt-Einzylinder mit elektronischer Einspritzung und Euro 5-Update liefert 11 PS Leistung bei 9.500/min und ein maximales Drehmoment von 10 Nm bei 7.000/min. seine Kraft gibt er an ein Fünfgang-Getriebe weiter. Der Verbrauch soll bei 1,7 Liter auf 100 Kilometer liegen, in den Tank passen 13,5 Liter Kraftstoff. Die Zahlen versprechen viele Kilometer zwischen zwei Tankstopps – theoretisch wäre es 794. Aber selbst mit dem doppeltem Praxisverbrauch immer noch rund 400 Kilometer.
Vorne trägt die BN 125 eine Upside-Down-Gabel, die ein 17-Zoll-Gussrad mit 100/80er Reifen führt. Hinten dreht sich in einer Zweiarmschwinge mit Zentralfederbein ein 130/70er Reifen auf einer ebenfalls 17 Zoll großen Felge. Die Bremsanlage setzt vorne auf zwei Wave-Bremsscheiben (260 mm) und hinten auf eine einzelne (240 mm). ABS ist nicht an Bord, doch die Mindestanforderung wird mit CBS, also einer Kombibremse, erfüllt.
Niedrige Sitzhöhe, kurzer Radstand
Dank ihrem kurzen Radstand (1.360 mm) soll es mit der Benelli BN 125 auch flink und wendig durch dichten Pendlerverkehr gehen. Und mit der Sitzhöhe von 789 Millimetern dürften kleinere Motoradfahrer gut und sicher zurechtkommen.
Die Benelli BN 125 ist ab sofort für 2.499 Euro (zuzüglich 250 Euro Überführungskosten) in den Farben White, Black und Flash Green erhältlich. In der Farbe Flash Green ist der Rahmen nicht wie gewohnt rot lackiert, sondern hält sich in Schwarz etwas bedeckter.
Als 125er darf die Benelli BN 125 mit dem um die Schlüsselzahl B196 erweiterten Autoführerschein gefahren werden.
