Gegner ausbremsen macht Laune. Doch wenn die Stopper bei solchen Aktionen schwächeln, ist der Spaß schnell getrübt. PS geht Ursachen, Auswirkungen und Gegenmaßnahmen bei müder Bremsperformance nach.

Diese 1300er als Lückenbüßer zwischen Mittelklasse und Hubraum-Oberhaus zu verstehen wäre falsch. Sie bildet mit moderner Technik und tollem Tourenkomfort eine Klasse für sich.

Das Thema Licht wird sowohl von Motorradherstellern als auch von vielen Fahrern nur stiefmütterlich behandelt.

Während wir Schnee schippen, heizen in Südeuropa Hobbypiloten über den war- men Asphalt - Stichwort Wintertraining. Werden auch Sie vom Eiskratzer zum Winter-Racer: alle Tricks, alle Kosten und worauf Sie unbedingt achten sollten.

Supersportler sind die Entwicklungs-Träger. Was hat sich in den letzten 20 Jahren bei deren Motoren getan? PS nimmt die Entwicklung an der Honda Fireblade unter die Lupe.

Wenn sich hauseigene Modellkonkurrenten gegenseitig auf die Füße treten, profitiert davon der Käufer: große Auswahl, oft kleine Preise.

Wenn Scarlett im kleinen Schwarzen zum 1000-Nm-Drehmomentschlüssel greift, sind Frau und Schraubverbindung gut angezogen. Fürs Motorrad wäre das Werkzeug aber doch etwas überdimensioniert.

Werden nicht nur körperliche Merkmale vererbt, sondern womöglich auch unerfüllte Wünsche? Klare Antwort: ja. Zumindest in diesem Fall.

Seit über 40 Jahren surft Moto Guzzi auf der Easy-Rider-Welle mit. Doch die California vom Comer See war ursprünglich nicht für Captain America, sondern für Kaliforniens berittene Polizei konzipiert.

Sie werden getreten, durchgeschliffen und beim Sturz sogar geköpft: Fußrasten fristen ein eher trostloses Motorradleben. Doch ohne sie läuft nix.

Nenn sie bloß nicht Eisenschwein. Nicht im Beisein von Ekkehard Lemke. Obwohl der XS 1100-Liebhaber die bullige Yamaha ebenfalls zu den Schwergewichten der Motorradszene zählt. Weil sie damals die Größte und Schnellste war.

Mittelklasse - aber eben nicht mittelmäßig, sondern Spitzenklasse. Mit der nackten 675er trifft Triumph nicht nur bei (Wieder-)Einsteigern den richtigen Ton, denn die "Streety" verbindet Funktion und Emotion zu bezahlbaren Preisen.

Warum selber kuppeln und schalten, wenn die Technik das übernehmen kann? Automatikmotorräder wie Aprilia NA 850 Mana und Honda NC 700 S DCT werden immer präsenter.

Supersportler mit nachhaltigem Image und geringem Wertverlust gesucht? Rundenzeiten eher zweitrangig, aber Landstraßenspaß unabdingbar? Mit dieser Honda liegt man goldrichtig.

Wie kann ich mein Motorrad stilvoll umbauen und es dabei gleichzeitig technisch optimieren? MOTORRAD klärt die rechtlichen Grundlagen und zeigt sechs sehr unterschiedliche Umbau-Beispiele.

Auch Handhebel brauchen ein wenig Zuneigung und Pflege, sprich Reinigung und frisches Fett. Manchmal brechen sie auch ab und man muss neue anschrauben. Oder man will schönere und praktischere Hebel haben. Hier steht, was zu tun ist.

"Mein Gott, welcher Banause lässt denn so eine schöne Bonneville derart verkommen?", schießt es einem beim Betrachten dieser LSL-Triumph Bonneville durch den Kopf.

Denis Hertrampf blickt auf über 30 Jahre Suzuki-Erfahrung zurück, war über zehn Jahre in der Superbike-IDM, nationalen Cups und Meisterschaften als Tuner aktiv - der Mann weiß, wie man Suzukis Beine macht.

Kolben in Maßkrug-Größe, die sich bis zu 5500-mal pro Minute zuprosten - kann das auf Dauer halten? In den USA zumindest ist man optimistisch.

Auch zu Zeiten von Bits und Bytes gibt es sie noch, die klassischen Tuner, die an Kanälen und Nockenwellen drehen, fräsen, bohren und schleifen.

Wer neben Charisma ab Werk auch viel Kraft haben will, bringt seine Guzzi zu Jens Hofmanns Firma Dynotec. Tausenden Guzzi-Motoren hat der Diplom-Ingenieur bereits auf die Sprünge geholfen.

Michael Welsch, Inhaber der Firma Rennkuh im beschaulichen Wörth am Main, hat sich ganz den bayrischen Vierventil-Boxern verschrieben.

Schnäppchen-Alarm! Wer jetzt einen japanischen Sportler schießt, kann über 20 Prozent sparen. Und günstiges Zubehör gibt’s noch obendrauf.

Nein, das ist keine 1000er, die da fährt. Aber auch mit 15 PS und weniger kann Fahren richtig Spaß machen, und das gilt nicht nur für jugendliche Einsteiger. Das Beste am 125er-Spaß ist: Er muss nicht viel kosten.

Der Skandal ist perfekt. Nicht BMW, sondern Husqvarna macht mit dem überarbeiteten F-800-Motor ein richtiges Fass auf. Der alte Trick: ein versetzter Hubzapfen.