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Allrounder (Seite 19)

Allrounder

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MOTORRAD 20/2025 Coverbild

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Fahrbericht BMW F650 rallye by Schalber

Mit der »rallye« haben Richard Schalber und Touratech eine richtig scharfe Replika auf die Stollen gestellt  inklusive der gloriös-staubigen Aura zweier Dakarsiege.

Scharf im Wolfspelz

Vergleichstest Allrounder: Cagiva Navigator, Honda XL 650 V Transalp, Yamaha TDM 850

Draufsetzen, Anlassen, Abfahren. Egal, ob kurze Rundfahrt oder großer Törn, diese Zweizylinder-Allrounder sind für jeden Trip zu haben.

Die Sehfahrer

Vergleichstest Einsteiger

Preisgünstig, funktionell, vernünftig gar: Früher lieferten diese Vokabeln Verkaufsargumente für GS 500 E und Co. Gilt das heute noch?

Stand der Dinge

Dauertest Suzuki SV 650 S

Sie war sportlich, sie war lieb, war rassig und treu. 50000 Kilometer lang. Sie trug Rot, ihr V-Twin brannte wie Feuer. Wir fragen uns und fragen alle: Braucht irgend jemand mehr als ne Suzuki SV? Denn jetzt ist sie weg. Und wir sind wieder allein.

Jetzt ist sie weg

Reisetest Stockholm-Nordkap-Stockholm

Der Traum: durch Skandinavien ans Nordkap. Sieben Tourer, sieben Fahrer, die Mitternachtssonne und vieles, vieles mehr.

Entdecke die Möglichkeiten

Test Krause-Yamaha XJR 1300

Das Angebot für Yamaha XJR 1300-Fahrer: 30 PS und 25 Newtonmeter mehr für knapp 1500 Mark inklusive TÜV-Eintragung.

Call now!

Vergleichstest Mittelklasse BMW F 650 GS Honda Deauville Yamaha XJ 600 S Diversion Tour

Ein-, Zwei- und Vierzylinder, allesamt für touristische Vorhaben gerüstet, jeder auf seine Weise, doch alle mit einem Ziel: dem schönsten Weg.

Stadt, Land, Fluss

Impression Suzuki GSX 1100 Katana

Im Sommer 1980 war es soweit: Die deutschen Suzuki-Chefs ertrugen die altmodisch-barocken Ideen aus Hamamatsu nicht mehr. Sie wollten andere Maschinen  schnittig, sportlich, rasant. Und so ließen sie selbst eine dengeln. Heraus kam eine deutsch-japanische Koproduktion, die in der Motorradwelt ihresgleichen sucht. Und ein Produkt, scharf wie die Klinge des Katana-Schwertes. Denn die Deutschen verstanden auch etwas von Mythos. Sogar von asiatischem.

Noch immer scharf

Fahrbericht Suzuki GSF 1200 Bandit

Schon seit Jahren räubert die 1200er-Bandit ziemlich unverhohlen im Revier der großen Naked Bikes. Das soll sich auch nicht ändern. Nur die Methoden werden eleganter.

Fein gemacht

Vergleichstest Reiseenduros

Auf der Chaussee tobt »ne Party. Freewind umflirtet Pegaso, und Transalp turtelt mit GS. Jubel, Trubel, Heiterkeit: Motorradfahren kann so einfach sein.

Helden wie wir

Fahrbericht Cup Suzuki SV 650 S

Für die Saison 2000 lockt Suzuki den Nachwuchs und offeriert für 14990 Mark die 71 PS starke SV 650 S im Renntrimm. MOTORRAD probierte den donnernden Mittelklasse-Feger schon mal aus.

Donner und Gloria

Miles-Motors TT-Racer 700 auf Yamaha SR 500-Basis

Mit mehr Volumen und außergewöhnlichen Zutaten soll Yamahas SR 500 Single als TT-Racer 700 zur vollen Reife gelangen.

Edel-Tropfen

Vergleichstest Mittelklasse-Allrounder

Deutschlands Mittelklasse, allesamt Bestseller, mehr oder weniger stark überarbeitet fürs neue Modelljahr: Hondas Hornet S, Suzukis GSF 600 S Bandit nebst SV 650 S treffen auf die Yamaha FZS 600 Fazer.

Die neue Mitte

Gebrauchtberatung Suzuki GSF 1200 (S)

Die große Bandit kann mit drei Vorzügen klotzen: souveräne Leistungsentfaltung, klassische Linienführung und günstigster Preis unter den dicken Naked Bikes.

Satter Schub

Dauertest Yamaha FZS 600 Fazer

Die Fazer überzeugte alle. Die Alltagsfahrer, die Kurvenkratzer, die Sparfüchse. Auch MOTORRAD-Techniker? Nach 50000 schonungslosen Kilometer war Schlachtefest angesagt.

Nur beamen wäre besser

Test Motorräder für Einsteiger

Starthilfe

Vergleichstest Einzylinder

Ab sofort sind Single-Partys noch interessanter, weil die Sachs Roadster die Szene aufmischt. Ein Grund mehr, sich mal umzuschauen. Kann die Schöne aus Nürnberg den etablierten Eintöpfe BMW F 650 ST, MZ Skorpion Tour und Suzuki Freewind das Wasser abgraben?

Fisch sucht Fahrrad

Fahrbericht Suzuki GSF 600 / S Bandit

Engagierte Basisarbeit zahlt sich aus, wie der Erfolg der 600er-Bandit seit mehr als sechs Jahren eindrucksvoll belegt. Um auch weiterhin in der Wählergunst ganz vorn zu rangieren, wurden die Milden mit dem wilden Namen jetzt sanft evolutioniert.

Junge Wilde

Youngtimer-Kauf

Wer das Besondere sucht, darf nicht zu aktueller Massenware greifen. Der muss warten können: Viele Topseller der siebziger und achtziger Jahre sind mittlerweile zu echten Showtalenten gereift. MOTORRAD nennt ihre Namen, verrät, wer solche Schätzchen verkauft und pflegt.

Charakterdarsteller

Test Sachs Roadster 650

Ein Zylinder, vier Takte, zwei Räder. Früh morgens aufgesattelt, quer durchs kurvige Land gefegt und abends die Erkenntnis, dass weniger auch mehr sein kann.

Einfach so

Bestseller-Vergleich

Wenn die Spitzenreiter der Zulassungs-Charts gegeneinander antreten, ist das Klassenkampf. Da werden althergebrachte Regeln außer Kraft gesetzt. Gewinnen kann nur, wer nicht nur gut, sondern auch noch günstig ist.

Test the best

Familienduell 600er-Vierzylinder von Yamaha

Basic, flippig, nobel, radikal - Yamaha hat für jeden Anspruch die passende 600er. Von der braven XJ bis zur brandschnellen R6. Man muss nicht von allen guten Geistern verlassen sein, um diese miteinender zu vergleichen. Aber es hilft.

Alles so schön bunt hier

Vergleichstest Big Bikes

Bei den Big Bikes mischt eine neue Marke mit. Honda tritt mit der bärenstarken X-Eleven gegen die etablierte Konkurrenz Suzuki GSF 1200 Bandit, Kawasaki ZRX 1100 und Yamaha XJR 1300 an.

Bären-Marke

Gebrauchtberatung Honda VF 1000 F/F II

Bei der 1984 präsentierten VF 1000 F setzte Honda auf einen V-Motor. Doch der Start des neuen Big Bikes misslang. Aufgrund häufiger Motorschäden und einem nervösen Fahrwerk blieb das Interesse auch nach aufwendiger Modellpflege gering.

Fehlstart

Modelle des Jahres: Aprilia RSV mille

Wassergekühlter Zweizylinder-Viertakt-60-Grad-V-Motor, Hubraum 998 cm3, Leistung 87 kW (118 PS) bei 9300/min, Gewicht 223 kg, Sitzhöhe 810 mm, Höchstgeschwindigkeit 269 km/h, Beschleunigung 0-100 km/h 3,1 sek, Verbrauch Landstraße 7,5 lVergleichstest in MOTORRAD 13/1999PlusNeutrales FahrwerkVielseitig einsetzbarGemäßigte SitzpositionMinusVibrationen im oberen Drehzahlbereich, Kettenpeitschen im DrehzahlkellerKlobiger Auspufftopf

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