Wo versteckt die BMW R 1300 GS ihre 18 Kilogramm Mehrgewicht gegenüber der BMW S 1000 XR, wie kann sie so leichtfüßig sein? Diese Fragen drängen sich nach mehrmaligem Umsteigen von der einen auf die andere und wieder zurück in den Vordergrund.
Der Vergleich fahrwerksgeometrischer Daten hilft kaum weiter. Zu unterschiedlich sind die Fahrwerkskonzepte; die längslenkergeführte Telegabel der BMW R 1300 GS, der mittlerweile schon traditionelle Telelever, verhält sich wegen des weitgehenden Bremsnickausgleichs beim Einlenken ganz anders als die Upside-down-Gabel der BMW S 1000 XR.
Beschwingtes Fahrgefühl auf der BMW R 1300 GS
Radstand und Nachlauf der BMW S 1000 XR sind zwar länger als bei der BMW R 1300 GS, die Unterschiede jedoch gering. Wie bei allen ...
