Kenner erinnern sich wohl direkt an die KTM LC4 640 Adventure. Anfang der 2000er-Jahre war sie das Top-Modell von KTM für harten Einsatz mit Straßenzulassung und der Fähigkeit zur Langstrecke. Damals mit dem LC4-Single mit 625 Kubik und um 54 PS. Legitime Nachfolgerin für KTM ist die neue 690 Rally. Allerdings mit 693 Kubik und heftigen 79 PS – und mit Zulassung. Sie rundet das Enduro-Line-Up nach oben ab und dürfte der Spitzen-Predator der Klasse sein.
KTM 690 Rally – ein Zylinder und drei Tanks
Den Einzylinder mit 693 Kubik und 79 PS kennen wir seit Jahren. Er ist weiterhin ein mechanisches Meisterwerk mit irren Drehzahlen von über 8.000/min. Ebenso heftig: 73 Nm bei um 6.500/min. Im Falle der neuen KTM 690 Rally treffen Kraft und Leistung auf nur 161,5 Kilogramm (ohne Sprit).
Von Letzterem erlaubt die Rally 20 Liter an Bord, verteilt auf 3 Tanks: 2 kleine Blasen zu je 3,5 Liter vorn und ein Hecktank mit 13-Liter-Volumen, erlauben passable Reichweiten abseits befestigter Straßen – wenn es erlaubt ist.
KTM gibt eine CO₂-Emission von 99 g/km an, was umgerechnet 4,2 Liter je 100 Kilometer entspricht. Demnach kommt die KTM 690 Rally theoretisch 476 Kilometer weit. Vollgetankt dürfte die Rally um die 180 Kilo wiegen.
Übrigens
Der Tank hinten ist nicht im Heck eingebaut, sondern das Heck ist der Tank. Seit Jahren bietet KTM bei den Dual-Sport-Maschinen und Enduros je nach Motor diese Lösung. Das Heck aus Composite ist selbsttragend am Stahlrahmen angeschraubt.
Enduro-Fahrwerk: hoch, aber nicht zu hoch
Den Anspruch im Modellnamen unterstreicht KTM bei der neuen 690 Rally mit einem entsprechendem Fahrwerk. Wobei der Federweg vorn mit 265 Millimeter auf den ersten Blick überrascht, erwartet das unbedarfte Auge hier eine 300.
Doch die Rally ist kein Motocross-Bike, sondern soll von allem etwas können. Ebenso austariert wirkt die Sitzhöhe mit 935 Millimeter und die Bodenfreiheit mit 265 Millimetern. Die Federelemente stammen wie gehabt von WP.
Die Xplor-Gabel misst im Durchmesser der Standrohre 48 Millimeter und ist in den Dämpfungen einstellbar. Das umgelenkte Federbein mit unbekanntem Federweg ist hingegen voll einstellbar. Die Räder in 21 Zoll vorn und 18 Zoll hinten sagen ebenfalls sehr klar, wohin die Reise geht: eigentlich nicht über Straßen.
Was kostet die neue KTM 690 Rally?
Anfang September 2026 nannte KTM noch keinen Preis für die neue 690 Rally. Er dürfte allerdings über dem der Dual-Sport-Modell KTM 690 Enduro liegen und damit mindestens 12.500 Euro plus Nebenkosten.
