Geglückt und beeindruckend ist der Erstaufschlag von Suzuki in der Klasse moderner 800er-Reihenzweizylinder. Trotzdem produziert Suzuki die altbewährten 650er-V2-Modelle vorerst weiter. Wie sinnvoll ist das? Wir haben die außergewöhnliche Koexistenz in der Suzuki-Mittelklasse unter die Lupe genommen, auch mit den Enduro-Modellen V-Strom 800 DE und V-Strom 650 XT, auf Landstraßen und in leichtem Gelände.
Der bewährte 650er-V-Twin von Suzuki
Blutleer oder altbacken wirkt er jedenfalls nicht, der bewährte 90-Grad-V-Motor mit 645 Kubik. Er steckt baugleich sowohl im Naked Bike SV 650 als auch in der Enduro V-Strom, tritt munter an und dreht kultiviert hoch – untermalt von bauarttypischen Twin-Vibrationen und kernig-rotzigem Sound. Leistungsausbeute?...
