Auf einen Weltrekord-Weltreise-Versuch (im australischen Outback nach einer Beschädigung gescheitert) und erste Teaser-Fotos folgte am 27. Oktober 2026 die vollständige Präsentation der neuen Triumph Tiger 1200 für 2027.
Neue Triumph Tiger 1200 für 2027
Als neu zu erkennen ist die Triumph Tiger 1200, Modell-Jahrgang 2027, vor allem am Facelift mit neuem LED-Scheinwerfer samt adaptiver Kurvenlichtfunktion und zusätzlichem Radar-Sensor an der Front.
ARAS: Radar vorn und hinten
Heck-Radar hatte die Triumph Tiger 1200 bereits, nun kommt also Front-Radar hinzu. Das in Zusammenarbeit mit Bosch entwickelte System ermöglicht erweiterte Funktionsumfänge (Advanced Rider Assistance Systems, kurz ARAS). Unter anderem sind das diese Fahrerassistenzsysteme: adaptive Geschwindigkeitsregelung, Gruppenfahrt-Assistent, Frontkollisionswarnung mit Abstandassistent, Notbremsassistent, Totwinkelassistent und Abstandwarnung nach hinten.
Motor: noch stärkerer T-Plane-Triple mit 158 PS
Starkes Herz der Triumph Tiger 1200 bleibt der "1200-T-Plane"-Triple mit ungleichmäßigen Zündabständen und somit absichtlich rauem Motor-Charakter. 2027 steigt die Spitzenleistung um 8 PS auf 158 PS bei 9.250/min (bisher 150 PS bei 9.000/min), wobei die 130 Nm Maximal-Drehmoment nach Herstellerangaben bereits bei 6.750/min anliegen (bisher bei 7.000/min). Die Maßnahmen am und im Reihendreizylinder-Motor beschreibt Triumph so:
"Ein neu gestalteter Zylinderkopf, neue Kolben, leichtere Einlass- und Auslassventile, eine präzisere Kraftstoffeinspritzung und eine optimierte Abgasführung verbessern die Verbrennungseffizienz und den Gasstrom, während überarbeitete Übersetzungsverhältnisse im ersten, zweiten und dritten Gang mehr Drehmoment auf die Straße bringen. Auch die Laufruhe stand im Mittelpunkt der Entwicklung.
Durch Änderungen an Kurbelwelle und Ausgleichwelle sind die rotierenden Massen im Motor optimiert worden, während überarbeitete Nockenwellenprofile für eine progressivere Ventilöffnung sorgen. Das Sechsganggetriebe (mit Schaltassistent) und der Kardanantrieb sind ebenfalls weiterentwickelt worden, um einen leiseren und ruhigeren Lauf, eine präzisere Gangwahl sowie sanftere Übergänge zwischen Beschleunigung und Verzögerung zu gewährleisten."
Einheitlich: 19-Zoll-Vorderrad, 17-Zoll-Hinterrad, 200 mm Federweg
Alle Modellvarianten der Triumph Tiger 1200 rollen ab 2027 auf der neuen Rad-Reifen-Kombination 120/70-19 vorn und 170/60-17 hinten. Bisher waren die Radformate 19/18 Zoll (GT) oder ganz konsequent auf Enduro getrimmt 21/18 Zoll (Rally). Ebenfalls einheitlich sind künftig die Federwege: jeweils 200 Millimeter vorn und hinten.
Triumph Tiger 1200 weiterhin wahlweise als GT oder als Rally
Es bleibt jedoch bei entweder Aluminiumguss-Rädern (GT) oder schlauchlosen Kreuzspeichenrädern (Rally), jeweils mitsamt Bremsenkomponenten von Brembo/Magura. Und beim Rahmen-Konzept aus Stahlrohren mit Aluminium-Komponenten sowie bei der beidseitigen "Tri-Link"-Schwinge mit integriertem Kardan.
Neues semi-aktives Fahrwerk: Showa Eera Heightflex
Für 2027 bekommt die Triumph Tiger 1200 die bisher fortschrittlichste semi-aktive Federung von Triumph. Genauer: von Showa. Das topmoderne System heißt Showa Eera Heightflex und bietet 3 wählbare Dämpfungseinstellungen: "Firm", "Medium" und "Soft". Eine automatische Anpassung der Sitzhöhe senkt diese beim Anhalten automatisch um 3 Zentimeter ab "und sorgt so für sicheres Aufsetzen der Füße, ohne die souveräne Position des Fahrers bei höheren Geschwindigkeiten zu beeinträchtigen."
Sitzhöhe minimal 79 Zentimeter und Aufbock-Assistent
In Kombination mit dem zweistufig arretierbaren Sitz und der neuen Zubehör-Option "niedriger Fahrersitz", lässt die Sitzhöhe sich sogar bis unter 80 Zentimeter (790 mm) reduzieren. Zudem verringert die neue Fahrwerkselektronik den Kraftaufwand beim Aufbocken auf den Hauptständer: Die Funktion "Centre Stand Assist" erhöht vorübergehend die Vorspannung des Federbeins, wenn der Hauptständer ausgeklappt wird.
Neuer HD-Touchscreen (7 Zoll) und Smartphone-Fach
Ebenfalls neu an der Triumph Tiger 1200 für 2027 ist das HD-Touchscreen-Display von Bosch (7 Zoll) mit bis zu 8 Fahrmodi und Connectivity (Google Android und Apple) sowie das wasserdichte Smartphone-Fach oben am Tank, inklusive Belüftung und USB-Anschluss. Dazu bieten alle Modellvarianten sowohl Griffheizung als auch Sitzheizung.
Neue Triumph Tiger 1200: technische Daten für 2027
Wie bisher gibt es die Triumph Tiger 1200 auch 2027 in insgesamt 4 Modellvarianten: GT Pro, GT Explorer, Rally Pro und Rally Explorer. GT bedeutet Aluminiumguss-Räder, Rally bedeutet Kreuzspeichenräder, und Explorer bedeutet 30 Liter statt 20 Liter Tankvolumen. Fahrbereit mit gefülltem Tank unterschreitet keine Variante mehr die 250-Kilo-Marke. Die aktuellen Herstellerangaben zum Gewicht reichen, je nach Variante, von 250 bis 268 Kilogramm.
Die 4 Modelle und die Preise für 2027
Über 20.000 Euro standen bereits bisher alle 4 Varianten der Triumph Tiger 1200 in der Preisliste, und das wird sich 2027, zumal mit der erweiterten Ausstattung, nicht ändern: GT Pro ab 21.395 Euro, Rally Pro ab 22.295 Euro, GT Explorer ab 22.995 Euro, Rally Explorer ab 23.995 Euro (Preise für Deutschland zuzüglich händlerspezifische Liefernebenkosten, inklusive 4 Jahre Garantie, lieferbar ab März 2027).
