In Italien sieht man sie an jeder Straßenecke: kleine, günstige Großrad-Roller von Kymco, SYM oder Peugeot, alle mit einfachster Technik und möglichst günstigen Einstiegspreisen. Nun will der chinesische Hersteller QJMotor im preissensiblen italienischen Markt ein Stück vom Kuchen abhaben und bringt dort Ende Oktober 2026 ein passendes Modell zu den Händlern: den QJMotor LTS 125 S. Er erfüllt die Eckdaten eines anspruchslosen Gebrauchsfahrzeugs für jeden Tag und orientiert sich dabei an der direkten Konkurrenz.
"Verbrauchsfahrzeuge": billige Scooter mit einfacher Technik
Für die Italiener sind solche Modelle perfekte "Verbrauchsfahrzeuge", die mit Wartungsarmut, Alltagstauglichkeit und Durchhaltevermögen gesegnet sind und kaum je einen Wartungsdienst verordnet bekommen. Einfach Flüssigkeiten nachschütten und gut. Und wenn doch einmal repariert werden muss, dann kostet das nicht die Welt.
QJMotor LTS 125 S: Low Price? Low Tech!
Zum Einführungspreis von 1.990 Euro (die unverbindliche Preisempfehlung liegt dann 100 Euro höher) bietet QJMotor die übliche Roller-Hausmannskost: Stahlrohr-Rahmen mit Kunststoffkarosserie, konventionelle Telegabel mit 16-Zoll-Rad an der Front, einstellbares Mono-Federbein mit 14-Zoll-Rad hinten. Die Bereifung mit 90/80-16 und 100/80-14 bietet auch keine Überraschungen und ist leicht verfügbar. Zu diesem Preis gibt es weder ABS noch Traktionskontrolle, eine günstige Kombibremse (CBS = Combined Braking System) muss genügen. Immerhin sind vorn wie hinten Scheibenbremsen vorhanden.
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Motor ohne echten Punch
Antriebsseitig wird ebenfalls nur einfachste Technik serviert: Die rollertypische Triebsatzschwinge mit stufenloser Variomatik und Fliehkraftkupplung vertraut auf einen luftgekühlten Einzylindermotor mit 125 Kubik und zwei Ventilen, der 6,9 kW (9,4 PS) bei 7.000/min leistet und 10 Nm Drehmoment bei 6.000/min liefert. Zur Höchstgeschwindigkeit und zum Verbrauch des QJMotor LTS 125 S schweigt sich der Hersteller bisher aus. Wie lange der 7-Liter-Tank reicht, muss also spekuliert werden: Wir schätzen maximal 230 Kilometer Reichweite und ca. 85 km/h Topspeed.
Sportlicher Look, Fokus auf den Alltag
Die Kunststoff-Karosserie bietet einen sportlich-kantigen Allerwelts-Look, offene Ablagen im Beinschild, ein flaches Trittbrett und eine moderat gestufte Sitzbank mit bekömmlichen 760 mm Sitzhöhe. So bleibt das Fahrzeug vielen Fahrerstaturen und Altersklassen zugängig, 109 Kilogramm fahrfertiges Gewicht erleichtern den Umgang im Alltag zusätzlich.
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Einfach aber zweckmäßig: die Ausstattung
Die sonstige Ausstattung ist zweckmäßig: Ein LC-Display mit den üblichen Anzeigen im Cockpit, günstige Standard-Armaturen, ein Gepäckhaken an der Lenksäule, ein kleines Staufach mit USB-Ladebuchse unter der Sitzbank (nicht helmtauglich) und der stabile Stahlrohr-Gepäckträger, auf den optional ein SHAD 33-Topcase befestigt werden kann, müssen genügen. Beifahrer finden klappbare Fußrasten und ein adäquat bequemes Plätzchen vor.
QJMotor LTS 125 S: technisches Einerlei zum günstigen Preis
Am Ende wird für potenzielle italienische Käufer die persönliche Nähe zum nächsten Händler den Ausschlag zum Kauf eines QJMotor LTS 125 S geben, mit irgendwelchen Produkt-Vorteilen kann er sich jedenfalls nicht von seiner direkten Konkurrenz abheben. Der Einführungspreis von 1.990 Euro ist ein Schnapper, die Technik vermeintlich zuverlässig und das Fahrwerk taugt mit den größeren Rädern gut auf schlechteren Straßen.
Auch für Deutschland?
Dies dürfte beim zunehmend maroden Straßennetz in Deutschland auch hierzulande bald als "nice to have" gesehen werden. Ob der QJMotor LTS 125 S auch nach Deutschland kommen wird, wo der Hersteller bisher nur den deutlich teureren, aber auch moderneren Großrad-125er SQ16 mit flüssigkeitsgekühltem Motor und ABS sowie Traktionskontrolle im Programm hat, ist bisher nicht bekannt.
