PS - 4/2026

MOTORRAD Classic - 3/2026

RIDE No. 27

1098

1198

1199 Panigale

1299 Panigale

899 Panigale

900 SS

959 Panigale

DesertX

Desmosedici RR

Diavel

GT 1000

Hypermotard 1100

Hypermotard 698

Hypermotard 796

Hypermotard 821

Hypermotard 939

Hypermotard 950

Hyperstrada

Kämna 1000 MTS Pure Tec

M 900

MH 900e

Monster (950/890)

Monster 1100

Monster 1200

Monster 620 SD

Monster 695

Monster 696

Monster 696 48 PS

Monster 750 i.e.

Monster 796

Monster 797

Monster 821

Monster S2R 1000

Monster S2R 800

Monster S4

Multistrada 1100

Multistrada 1200

Multistrada 1260

Multistrada 620

Multistrada 950

Multistrada V2

Multistrada V4

Panigale R

Panigale V2

Panigale V4

Pantah

SS 1000 DS

ST 4 S ABS

Scrambler

Scrambler 1100

Sport 1000

Streetfighter 1100

Streetfighter 848

Streetfighter V2

Streetfighter V4

Super Sport

SuperSport 950

Superleggera V4

XDiavel

Ducati

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Ducati ist eine italienische Motorradmarke, die im Jahr 1926 gegründet wurde. Die Marke hat ihren Hauptsitz in Bologna, Italien, und produziert ihre Motorräder größtenteils in Italien. Ducati ist bekannt für seine leistungsstarken und stilvollen Maschinen, die weltweit verkauft werden. Die Marke bietet eine breite Palette von Motorrädern an, von Supersportlern und Naked Bikes hin zu Adventure-Bikes und Cruiser. Einige der bekanntesten Modelle sind die Panigale, Monster, Multistrada und Diavel. Das verkaufsstärkste Motorrad von Ducati ist die Scrambler, die für ihre Vielseitigkeit und ihr Retro-Design bekannt ist und bei jungen Fahrern sehr beliebt ist. Ducati ist auch bekannt für seine fortschrittliche Technologie und Innovationen, wie zum Beispiel das Ducati Safety Pack, das dem Fahrer eine optimale Kontrolle und Sicherheit bietet.

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Interview: Casey Stoner

Der frischgebackene Weltmeister der Königsklasse gab PS eines seiner seltenen privaten Interviews. Darin spricht Casey Stoner überraschend offen über Stolz, Ducati, Babies und seine irren Slides.

MotoGP-Weltmeister im Gespräch

Gebrauchtberatung: Unverstandene Motorräder

Sie hat einen tollen Charakter und ist ein netter, zuverlässiger Kumpeltyp. Doch trotzdem findet sie einfach keinen Partner. Woran mag das wohl liegen? Der Versuch einer Analyse.

Gebrauchte Bikes, die keiner haben will

Claudio Castiglioni

Mehr als dreieinhalb Jahrzehnte nahm Claudio Castiglioni entscheidenden Anteil an der Dramaturgie der italienischen Motorradgeschichte.

Der Impresario und die italienische Motorradgeschichte

Gebrauchtberatung: Naked Bikes aus Italien

Balsam für die Seele oder Seelenverkäufer? Diese nackten Italo-Bikes törnen zwar optisch an, können aber als Gebrauchte mit hohen Folgekosten schwer aufs Gemüt schlagen. Sechs scharfe Schürzenjäger im Gebrauchtcheck.

Italienische Motorräder gebraucht kaufen

Zum Tod von Claudio Castiglioni

Am 17. August starb Claudio Castiglioni, Boss von MV Agusta. Mit seinen Ideen und Visionen prägte er die Motorradbranche über Jahrzehnte wie kein anderer.

Am 17. August starb der Chef von MV Agusta

Ducatis Kultbike im Test

Sonnenschein und leere Straßen. Ein Traum-Ambiente, um sich einer schönen, nackten Italienerin hinzugeben. Ein Vergnügen ohne Reue? PS hat die Ducati Monster 1100 Evo getestet.

Test: Ducati Monster 1100 Evo

Portrait Troy Bayliss

2008 trat der dreifache Superbike-Weltmeister Troy Bayliss zurück. 2011 dachte er an ein Comeback, überlegte es sich dann anders. Bayliss ist im Ruhestand - wirklich?

Dreifache Superbike-Weltmeister Troy Bayliss

Tipps, Tricks und Bikes für kleine Fahrer/-innen

Kurze Beine, hohes Traumbike - was nun? Tipps, Kniffe und Motorräder für tiefergelegte Menschen.

Low-Rider: Motorräder für Kurzgewachsene

MotoGP: Die Rossi-Yamaha-Ära (mit Foto-Show)

Tschüs, meine Schöne - so verabschiedete sich Valentino Rossi von dem Motorrad, das er in den gemeinsamen Jahren mit Yamaha entwickelt und in seinen sieben Inkarnationen zu lieben und zu hassen gelernt hat. Schnelligkeit war dabei wichtig, Schönheit immer ein Thema.

Der Abschied nach sieben Jahren Yamaha

Technik: Clevere Eigenbaumotoren

Ausgetüftelt: Ein Maschinenkonstrukteur baut einen Acht-zylinderantrieb für eine Ducati und kombiniert diesen mit einem einzigartigem Kurbeltrieb. Drei Jungingenieure entwerfen einen Radialvierventilkopf für eine 50er - samt Extra-Elektromotor.

Tüftler,Techniker & Träumer

Motorrad-Schnäppchen am Jahresende

Zwanzig, ja sogar dreißig Prozent Rabatt – da fliegt manchem Motorrad-Kunden wirklich das Blech weg. Wer sich etwas umschaut, finde vor der Winterpause wirklich höchst attraktive Angebote.

Attraktive Angebote in der Winterpause

MotoGP-Bikes

Techniker vom Schlage eines Jeremy Burgess und Fahrer wie Rossi, Stoner, Hayden, Vermeulen und Hopkins ge­währen uns tiefe Einblicke in die Technik ihrer Arbeitsgeräte. Was war gut, und was war schlecht an den MotoGP-Maschinen der Saison 2008?

Rennmaschinen im Detail

Report: Ducati Desmosedici GP8

Es ist das Mysterium der MotoGP-Saison: Das gleiche Motorrad, das um den Weltmeistertitel kämpft, füllt gleichzeitig die hintersten Startreihen. Was macht die Ducati GP8 für Geschichten?

Stoners MotoGP-Ducati 

Tuning ab Werk

Egal, ob Karbon, Chrom oder Magnesium, ganz gleich, ob Kupplungsdeckel oder Tankverschluss  im Teileregal der Hersteller findet sich mittlerweile alles, was das Kundenherz an Zusatzausstattung begehrt. Eine Reise durchs bunte Zubehör-Wunderland.

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Technik-Report

Traktionskontrolle  im Auto alltäglich, im Motorrad kaum umsetzbar? Ducati bringt in der 1098R das erste Serien-System  wird der Highsider dank vielfältig vernetzter Elektronik aussterben wie einst die Dinosaurier?

Traktionskontrolle

Der Italo-Trip

Mit einer Ducati 750 S von 1974 und einer kaum jüngeren Guzzi Le Mans II ins Elsass. Ob moderne Maschinen die gleiche Ausstrahlung entwickeln können und die Fahrer ähnlich befriedigt ans Ziel bringen?

Die Ausfahrt

Deutschland: Schwarzwald

Wenn eine Ducati 916 aus ihrem winterlichen Garagenschaf erwacht und donnernd zu ihrer ersten Ausfahrt startet, bekommt der Frühling im Schwarzwald eine ganz besondere Färbung.

Der Frühling blüht rot

Technik

Ein Jahrhundert nach der Erfindung des motorisierten Zweirads fahren die meisten Motorräder immer noch ohne Abgasreinigung. Vielleicht sinkt auch die Sympathie für deren Lenker bald wieder auf den Stand von damals.

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