PS - 8+9/2026

MOTORRAD Classic - 7+8/2026

RIDE No. 29

KTM 690 Duke R

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KTM 690 Duke R im Test bei MOTORRAD. Die Testfahrer und Testingenieure von MOTORRAD haben die KTM 690 Duke R ausführlich getestet. Dabei wurden Fahreigenschaften, Handhabung, Praxis im Alltag, Sicherheitsaspekte und Unterhaltskosten der KTM 690 Duke R von unserer unabhängigen Testredaktion genau unter die Lupe genommen. Profitieren Sie beim Motorradkauf von ausführlichen Einzel- und Vergleichstests sowie Dauertests und Fahrberichten zur KTM 690 Duke R.

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Rückruf KTM 690 Duke/R (ab MJ 2016)

KTM ruft alle 690 Duke und 690 Duke R ab Modelljahr 2016 zurück. Durch Toleranzabweichungen kann der Tankdeckel undicht werden und Sprit austreten.

Tankdeckel kann undicht werden

Ducati Monster 1200, KTM 690 Duke R und Yamaha MT-09 im Vergleichstest

KTM 690 Duke R, Yamaha MT-09 und Ducati Monster 1200 - im Vergleichstest sind wir auf der Suche nach dem maximalen Fahrspaß.

Die Fahrspaß-Formel

KTM 690 Duke R alt gegen neu im Vergleich

Wir befinden uns im Jahr 2016. Die ganze Naked Bike-Welt ist von Mehrzylindern besetzt. Die ganze? Nein ... Eine von unbeugsamen Österreichern bemannte ­Entwicklungsabteilung hört nicht auf, mit ihren 690er-Singles Widerstand zu leisten. Ist auch die neue Duke 690 R in den Topf mit Zaubertrank gefallen?

Heiße Singles mit Niveau

KTM 690 Duke R und Suzuki GSR 750 im Vergleichstest

Auf den ersten Blick spricht wenig für einen Vergleichstest dieser Bikes. Ein- gegen Vierzylinder, 75 gegen 106 PS, 10.295 gegen 8590 Euro. Doch etwas eint KTM 690 Duke R und Suzuki GSR 750: Jedes PS hat das gleiche Gewicht zu bewegen.

Single vs. Vierzylinder

KTM 690 Duke und KTM 690 Duke R im Fahrbericht

Mit zusätzlicher Ausgleichswelle im Zylinderkopf und kürzerem Hub setzt KTM den fünften Modellwechsel der KTM 690 Duke um. Die Auswirkungen auf den Charakter des exzentrischen Funbikes sind gravierender, als man vermutet.

Gravierende Veränderungen

KTM 690 Duke / KTM 690 Duke R im PS-Fahrbericht

Eine zusätzliche Ausgleichswelle im Zylinderkopf soll den dicken Single in der KTM 690 Duke beruhigen. Doch das ist nur die halbe Wahrheit. PS fuhr den Power-Eintopf – in der R-Version.

Power-Eintopf

Honda  CB 1000 R, KTM 690 Duke R, Suzuki GSX-R 750 und Yamaha MT-09 im Test

Die Action findet mit Honda CB 1000 R, KTM 690 Duke R, Suzuki GSX-R 750 und Yamaha MT-09 auf Landstraßen statt - in diesem Crossover-Test.

Crossover-Vergleich

KTM 690 Duke R und KTM 1290 Super Duke R im Vergleichstest

Kraft haben beide Duke-Zwillinge: Der Single liefert außerordentlich, der Twin furchteinflößend viel Schub. Twin gegen Single, 690 gegen 1290 cm3, rund 70 gegen 170 PS, KTM 690 Duke R gegen KTM 1290 Super Duke R – ein ungleiches Duell, doch es gibt Gemeinsamkeiten.

Ein ungleiches Duell?

Krämer-HKR-Evo2 im Test

Der stärkste Einzylinder bildet das Herz der Krämer-HKR-Evo2, alles andere stammt aus eigener Fertigung. In Kleinserie entsteht so ein unglaublich handlicher und extrem fahrbarer Racer.

Leicht, handlich und extrem fahrbar

Funbikes im Test beim Alpen-Masters 2014

Honda CB 650 F, KTM 690 Duke R, MV Agusta Rivale 800 und Yamaha MT-09: Wer gewinnt den Vergleichstest in der Kategorie Funbikes?

Honda CB 650 F, KTM 690 Duke R, MV Agusta Rivale 800, Yamaha MT-09 im Test

Alpen-Masters 2014

Irgendetwas glüht beim Alpen-Masters am Ende immer – überforderte Bremsen, schleifende Fußrasten oder die ganze wunderbare Alpenwelt beim Sonnenuntergang. Denn Menschen und Maschinen fahren, so weit die Räder tragen.

Irgendwas glüht immer

10 Jahre MOTORRAD Alpen-Masters

Das MOTORRAD Alpen-Masters feiert 2014 seinen 10. Geburtstag. 20 Motorräder wurden vorrangig auf Lenkpräzision, Handling und Bremsen getestet.

Auch 2014 der größte Motorrad-Test

KTM 690 Duke R, 690 Enduro R und 690 SMC R im Fahrbericht

Eilig haben sie es immer, die drei KTM-Einzylinder. Ganz besonders beim LC4-Triathlon in Barcelona: munteres Kurvenwetzen mit der KTM 690 Duke R, herzhafte Offroad-Tour mit der KTm 690 Enduro R und knackiger Kartstrecken-Drift mit der KTM 690 SMC R.

Die eilige Dreieinigkeit

KTM Target 320 MOTORRAD-Eigenbau

Zu viel Leistung, zu viel Gewicht, zu viel Drumherum. Mit dem Eigenbau der KTM Target 320 versucht MOTORRAD-Redakteur Werner „Mini“ Koch, die Eckdaten für puren Fahrspaß neu zu definieren: 70 PS, 140 Kilogramm, 210 km/h - das sollte reichen.

Funbike mit 70 PS, 140 Kilogramm, 210 km/h

Der PS-Cup-Checker bei der KTM Duke Battle

Nachdem der etatmäßige PS-Cup-Checker René Raub passen musste, zog Uwe Seitz am Sachsenring mit der neuen KTM 690 Duke R in die Schlacht.

Wahre Leistung

KTM 690 Duke R im Test

Der höchst erfolgreichen KTM 690 Duke stellen die Österreicher nun auch eine edler ausgestattete R-Version mit voll einstellbarem Fahrwerk und vielen Goodies zur Seite. Als Krönung und Topmodell einer großen Duke-Einzylinderfamilie mit derzeit 125, 200, 390 und eben 690 Kubikzentimetern.

Krönung und Topmodell der Duke-Familie

Vergleichstest: Ducati, Kawasaki, KTM, Triumph und Yamaha

Motorrad fahren macht Spaß. Machen starke Motorräder mehr Spaß? Stunt-Pilotin Mai-Lin erklärt der Männerwelt von MOTORRAD, wie viel Power ein Bike braucht - und wie viel nicht.

Wie viel Power braucht der Mann?

Test: KTM 690 Duke R

Weiter wheelen, querer driften, wilder fahren: Bislang galt die KTM Duke als eines der rebellischsten Bikes weltweit. Da wird die R-Version der 690er wohl kaum eine Ausnahme machen. Oder etwa doch?

KTM 690 Duke R Artikel & Tests

Artikel & Tests