20 Heft 20 2023

PS - 10/2023

MOTORRAD Classic - 10/2023

FUEL 03/2023 Heftvorschau

RIDE No. 18  - Ruhrgebiet / Bergisches Land / Sauerland​

125 Duke

RC 125

1050 Adventure

1090 Adventure

1190 Adventure

1190 RC8

1190 RC8 R

1290 Super Adventure

1290 Super Duke

200 Duke

390 Adventure

390 Duke

640 Duke II

640 LC4 Enduro

640 LC4 Supermoto

690 Duke

690 Duke R

690 Enduro

690 Enduro R

690 SMC

690 SMC R

690 Supermoto

690 Supermoto Prestige

790 Adventure

790 Duke

890 Adventure

890 Duke

890 Duke R

890 SMT

950 Super Enduro R

950 Supermoto

950 Supermoto R

990 Adventure

990 SM R

990 SM T

990 Super Duke

990 Super Duke R

990 Supermoto

990 Supermoto R

EXC-F

EXC-R

Freeride

Mototech RC4 690

RC 390

RC 8C

SX-F

Super Duke

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Hauptsitz der Firma: Mattighofen/Österreich Gründungsjahr: 1953 Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 10931 Händler in Deutschland: 129 <hr> Nach WM-Titeln in den Offroad-Disziplinen und in der Moto3-Serie misst sich KTM ab der Saison 2017 nun im MotoGP. Die Entwicklung der Serienmotorräder verliert man trotz der sportlichen Euphorie nicht aus den Augen. Es bleibt unbestritten: KTM ist – zumindest was die Stückzahlen anbetrifft – der mit Abstand größte europäische Motorradhersteller. An dieser Tatsache hat sich auch im Jahr 2016 nichts geändert. Im Gegenteil. Den Verkaufsrekord von 183 170 Motorrädern (55 Prozent Offroad/45 Prozent Straße) aus dem Jahr 2015 stellten die Österreicher in der Saison 2016 ein. Dennoch scheint die brillante Geschäftsentwicklung derzeit nicht so im Fokus zu stehen wie bisher. Der Grund: Nach WM-Titeln in allen Offroad-Meisterschaften und der Moto3 steigt KTM in der Saison 2017 in die MotoGP-Kategorie ein. Für die Königsklasse des Motorradsports begeistern sich neben den Europäern vor allem die Asiaten. Auf diesem Markt ist KTM nicht zuletzt durch den indischen Anteilseigner Bajaj bereits präsent. Sowohl auf die fernöstlichen als auch die hiesigen Fans zielt der spektakulär gezeichnete Prototyp der 790 Duke (Foto rechts). Mit dem neuen Zweizylinder-Reihenmotor mit 800 cm³ Hubraum drängt der nimmermüde Hersteller mit einem heißen Eisen in den Massenmarkt der Mittelklasse. Man kann getrost davon ausgehen, dass die Mannen in Orange auch dort verstehen werden, Akzente zu setzen.

MOTORRAD

EICMA 2023

Alle Neuheiten der Messe im Überblick

Motorräder und Roller für A1, Klasse B und B196

125er für Autofahrer, Einsteiger und Umsteiger

MOTORRAD BMW Spezial

Alles über BMW Motorrad

Neuheiten

Alle Motorrad-Neuheiten im Überblick

Nachhaltigkeit

Krafträder können Umwelt nachhaltig entlasten

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KTM-Sportenduros 2024 und Hardenduro-Sondermodell

Was an den KTM-Sportenduros für das Modelljahr 2024 ist neu? Fast alles. Konkret: 95 Prozent. Ebenfalls neu: das Sondermodell KTM 300 EXC Hardenduro.​

Zu 95 Prozent umgekrempelt

KTM 890 SMT im Fahrtest von PS

PS fuhr die neue KTM 890 SMT auf Sardinien und stellt klar: eine tourende Supermoto geht. Ein Tourer als Supermoto auch.

PS oder Drehmoment? Beides! 

4 grundverschiedene A2-Motorräder im Vergleich

Die Auswahl an A2-Motorrädern ist groß. Doch wo liegen die Stärken der einzelnen Konzepte? Diese Frage beantwortet der Konzeptvergleich von 4 Bikes.

Welches Konzept hat welche Stärken?

100-PS-Enduros im Vergleich  

Mittelmaß ist an diesen Enduros nichts. Leistungen um 100 PS und Testmotorradpreise ab 14.000 Euro sind zwei ziemlich ausgewachsene Werte. 

Kein Mittelmaß für diese Mittelklasse-Enduros

125er-Champs – Nachwuchs testet A1-Bikes

Sieben 125er-Bikes, fünf Jugendliche und zwei altgediente Tester, zwei Tage mit vielen Kilometern und ein neuer 125er-König.

Kräftemessen in der Achtelliter-Klasse 

6 Naked Bikes im Vergleichstest 

Wir vergleichen 6 Naked Bikes rund um 115 PS Leistung: BMW F 900 R, Ducati Monster, Kawasaki Z 900, KTM 890 Duke, Triumph Street Triple R und Yamaha MT-09.

Bezahlbare Fahrspaß-Motorräder um 115 PS

Fahrbericht KTM 890 Adventure

KTM spendiert seinem Mittelklasse-Adventurebike für die Saison 2023 ein umfassendes Update. MOTORRAD hat die Neue in Portugal ausprobiert.

Die Extraportion Offroad

Reiseenduros von BMW, Ducati und KTM im Test

In diesem Vergleichstest kämpfen Ducati Multi­strada V4 S und KTM 1290 Super Adventure S mit dem Klassenprimus BMW R 1250 GS.

Technik bis zur Tankkante

Power-Naked-Bikes von BMW, Ducati, KTM und Triumph

Triumph überarbeitete die Speed Triple. Im Test tritt sie gegen BMW S 1000 R, Ducati Streetfighter V4 S und KTM 1290 Super Duke R an.

Schlagabtausch im Handlingparcours

Reiseenduros von BMW, Ducati und KTM im Vergleich

In diesem Vergleichstest zeigen BMW R 1250 GS, Ducati Multistrada V4 S und KTM 1290 Super Adventure S, was sie offroad draufhaben.

R 1250 GS, Multistrada V4 und Adventure im Test

KTM 1290 Super Adventure S im Top-Test

Die KTM 1290 Super Adventure S hat sich von der mächtigen Großenduro zur allgemeintauglichen Reiseenduro mit viel Schmackes gemausert.

Weniger für Wellness, mehr fürs Pferdestehlen

Fahrbericht Brabus 1300 R

MOTORRAD fuhr ein Exemplar der Barbus 1300 R.

Edles Veredelt

Norden 901, 890 Adventure und Adventure R

Die Husqvarna Norden 901 präsentiert sich völlig eigenständig. Ob sie das Beste aus zwei KTMs in sich vereint, zeigt der direkte Vergleich.

Enduros von Husqvarna und KTM im Vergleich

Aprilia Tuono V4 und KTM Super Duke GT im Test

Wenn die Luft brennen soll, führte bisher kein Weg an der KTM 1290 Super Duke GT. Doch nun kommt die Aprilia Tuono V4 um die Ecke.

Verdammt schnelle Kofferträger

KTM 125 Duke (2021) im Test

Als „Brut der Bestie“ bezeichnet KTM sie. Unser Eindruck der Euro 5-KTM 125 Duke: gelungener Respawn des 2020er-Modells.

Ein Biest mit Nachwuchs

KTM 890 Adventure R 2021 im Test

Die KTM 890 Adventure R will die Konkurrenz noch nasser machen. Zur Standort-Bestimmung durfte die 790er-Version mit ins Grüne.

Von vielem mehr, von nichts weniger

KTM RC 390 2022

KTM hat den Supersport immer noch drauf. Die neue RC 390 als A2-Rakete unterstreicht das in Orange. MOTORRAD fuhr den Flitzer.

Der Sport ist zurück

Fahrbericht Krämer GP2 R

Krämer Motorcycles hat sich des 890er-KTM-Motors angenommen und rundherum ein Racebike mit außerirdischem Datenblatt konstruiert.

So fährt die neue RC8 C von KTM

BMW G 310 GS und KTM 390 Adventure

Wie gut sind die ganz kleinen Reiseenduros? Schauen wir mal. KTM 390 Adventure und BMW G 310 GS bitten zum Stelldichein.

Kleine A2-Reiseenduros im Vergleichstest

F 850 GS Adventure, 890 Adventure, Tiger 900 Rally Pro

Das Austria-Abenteuer-Bike KTM 890 Adventure trifft im Test auf BMW F 850 GS Adventure und Triumph Tiger 900 Rally Pro.

Mittelklasse-Reiseenduros von BMW, KTM und Triumph

Fahrbericht KTM 1290 Super Adventure S

Erste Ausfahrt auf der KTM 1290 Super Adventure S auf nassem Untergrund. Die Elektronik hilft, schützt und beruhigt.

Das Technokrad aus Mattighofen

4 Naked Bikes um 100 PS im Vergleichstest

Die Mittelklasse-Naked Bikes KTM 790 Duke, Honda CB 650 R, Suzuki GSX-S 750 und Triumph Street Triple S zeigen, was sie können.

790 Duke, CB 650 R, GSX-S 750 und Street Triple S

KTM 790 Duke Adventure R im Intensivtest

Der MOTORRAD-Intensivtest klärt ob die KTM 790 Duke Advuenture R die offroad-taufglichste Reiseenduro ist.

Ist sie die offroad-taufglichste Reiseenduro?

KTM 890 Adventure im Fahrbericht

Wie die KTM 890 Adventure fährt und wo wir sie in der hart umkämpften Reiseenduro-Mittelklasse einordnen, lest ihr im Fahrbericht.

Mehr Hubraum und höhere Leistung

KTM 790 Duke im Dauertest

Fahrspaß zum einen, technische Baustelle zum anderen: Die Zwischenbilanz zur KTM 790 Duke hinterließ nicht nur Freudentaumel.

Abschlussbilanz nach 50.000 km mit dem Naked Bike

Mehr über KTM

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2024 kommt die neue Kawasaki Eliminator 500 nach Deutschland, mit 451 Kubik und 45 PS.
  

Zeths One-Joy ZOD 125 Retro-Racer

Eine kleine Überraschung aus China ist die Zeths One-Joy 125. Dieses Mini-Bike ist nicht nur ein Retro-Racer, sondern sogar eine Hailwood-Replika.

Neues 125er-Mini-Bike als Hailwood-Replika 

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Im September 2023 präsentierte sich die neue Marke X-Wedge in China. Mit Cruiser-Modellen und luftgekühltem Big Twin nach Vorbild des S&S X-Wedge. 

Wie eine Moto Guzzi V85 TT mit Seitenwagen sieht dieses Enduro-Gespann aus. Das ist Absicht – allerdings nicht made in Italy, sondern made in China.

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