PS - 1+2/2026

MOTORRAD Classic - 3/2026

FUEL 

RIDE No. 27

DR 125 SM

GSX-R 125

GSX-S 125

VanVan 125

Address 125

B-King

Bandit 1200/1250

Bandit 650

Burgman

DL 250

DR-Z 400

GS 500

GSR 600

GSR 750

GSX 1250 FA

GSX 1400

GSX 650 F

GSX 750 F

GSX-8

GSX-R 1000

GSX-R 600

GSX-R 750

GSX-S 1000

GSX-S 750

Gladius 650

Hayabusa

Inazuma 250

Intruder 1500

Intruder 1800

Intruder 800

Katana GSX-S1000S

RM-Z

SIXTeen

SV 1000

SV 650

TL 1000

V-Strom 1000

V-Strom 1050

V-Strom 650

V-Strom 800

Suzuki Motorrad

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Hauptsitz der Firma: Hamamatsu/Japan Gründungsjahr: 1909, seit 1952 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland bis Oktober 2016: 6124 Händler in Deutschland: 304 <hr> Nach eher ruhigen Jahren tut sich was bei Suzuki. V-Strom 650 und 1000 erhalten Euro 4-Updates, der GSR 750 folgt die GSX-S 750, zwei kleine 250er-Twins füllen das Portfolio auf. Und: Die neue GSX-R 1000 kommt! Kräftig entrümpelt präsentiert sich die Modellpalette von Suzuki für die Saison 2017. Bis auf weiteres sterben GSX-R 600 und 750, VanVan 200, Inazuma 250, Bandit 650 und 1250, sowie deren Halbschalen-Schwestern GSX 650 F und 1250 F, Hayabusa 1300 und die Cruiser Intruder 800 sowie M 1800 R den Euro 4-Tod. Das bedeutet auch: Kaufinteressenten der Auslaufmodelle sollten sich beim Händler nach der Übergangsregelung erkundigen. Es darf vermutlich ordentlich gefeilscht werden. Dafür tut sich auch was in Hamamatsu. Die GSX-S 750 beerbt die unterschätzte GSR 750, auf eine folgende „F“-Variante mit Verkleidung spekulieren wir. V-Strom 650 und 1000 erhalten im Zuge der Euro 4-Umstellung ein Update. Mit GSX 250 R und V-Strom 250 kommen zudem zwei neue 250er-Suzukis nach Deutschland, die allerdings technisch auf der eher betagten Inazuma basieren. Ganz und gar nicht betagt hingegen präsentiert sich die lang erwartete GSX-R 1000 nebst der noch schärferen GSX-R 1000 R. Schlepphebel-Motor mit variabler Einlassventilsteuerung, Race-ABS, achtstufige Traktionskontrolle, drei Fahrmodi und satte 202 PS Spitzenleistung – im Kampf um die Krone der 1000er-Supersportler macht Suzuki ernst.

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Kurztest Suzuki GSF 1200

Nach der GSF 400 und GSF 600 entfesselt nun ein 1200er Vierzylinder mächtig Dampf im Bandit-Design

Leinen los

Vergleichstest Enduros

Wieviel Freizeitspaß ist mit Alltags-Enduros wie der XT 600 E, der KLR 650 oder der neuen DR 650 SE zu haben? Auf festem und losem Untergrund gaben die drei Testkandidaten ihr Bestes, um die Frage zu klären.

Letzte Rille

Vergleichstest Suzuki GSX 600 F gegen Suzuki GSF 600 S Bandit

GSX 600 F oder GSF 600 S? Die Farbgebung leistet ebensowenig Entscheidungshilfe wie die Preisgestaltung. Halten wir uns also - vernünfig wie wir sind - an die inneren Werte der Vergleichskandidaten.

Blau-Wahl

Vergleichstest 750er Superbikes

Suzuki habe mit der superleichten GSX-R ein göttliches Bike gebaut, Kawasakis brandneue ZX-7R sei ein wahrer Teufelsbraten, und Yamaha könne mit der altbewährten YZF 750 zur Hölle fahren - sagt man.

Das jüngste Gerücht

Test: Suzuki GSX-R 750

Elf Jahre nach der ersten GSX-R 750 versucht Suzuki mit einem technischen Kraftakt, wieder Primus bei den Superbikes zu werden. Das Konzept überzeugt. Drücken Details den Notenschnitt?

Reife-Zeit

Gebrauchtkauf Suzuki DR 650

Auspufftöpfe gammeln, Rahmenrohre blühen - so schnell kommt der DR 650-Besitzer gar nicht mit der Stahlwolle nach.

Roste es, was es wolle

Fahrbericht Suzuki GSX-R 750

Suzuki hat mit der Rückbesinnung auf geringes Gewicht dem Supersportler GSX-R 750 wieder einen Sinn gegeben.

Leichtsinn

Test

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Suzuki Motorrad Tests

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Suzuki DR 650 SE

Suzuki LS 650 Savage

Vier GP-Renner im Vergleich mit ihren Serienversionen

Suzuki GS 1100 G

Sanyang Duke, Suzuki AN 125 und Yamaha XC 125 T Cygnus

Mit fünf verschiedenen Bike-Arten über die Alpen

Fünf Einzylinder-Supersportler im Vergleich

BMW R 850 R gegen Suzuki VX 800

MSG-Suzuki VS 1400