PS - 8+9/2026

MOTORRAD Classic - 7+8/2026

RIDE No. 29

America

Bonneville

Daytona 660

Daytona 675

Daytona 955 i

LSL T 860

Rocket III

Scrambler

Speed Four

Speed Triple

Speed Twin

Speedmaster

Sprint

Street Cup

Street Scrambler

Street Triple

Street Twin

TT 600

Thruxton 1200

Thruxton 900

Thunderbird

Tiger / Explorer

Tiger 1050

Tiger 800

Tiger 900

Tiger Sport 660

Tiger Sport 800

Trident

Trophy

Triumph Motorräder

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Hauptsitz der Firma: Hinckley/Großbritannien Gründungsjahr: 1886, seit 1902 Motorradbau Neuzulassungen in Deutschland (Januar bis Oktober 2016): 5005 Händler in Deutschland: 65 <hr> Im letzten Jahr fing Triumph an, die Klassik-Baureihen umzuwälzen. Fürs Jahr 2017 folgt nun der konsequente Ausbau. Ob Racer, Scrambler oder pures Kraftrad – für jeden Zweiradnostalgiker ist da etwas dabei. Alt muss es aussehen bei Triumph im Modelljahr 2017. Gemeint sind die Klassik-Modelle. Diese splitten sich in zwei unterschiedliche Motorlinien und tragen so klangvolle Namen wie Street Twin, Bonneville oder Thruxton. Einmal weisen die Motoren 900 Kubik, einmal 1200 Kubik auf, wobei die 1200er je nach Modell verschieden leistungsstark sind. Aber Triumph setzt nicht nur auf die Klassik-Schiene. Den Gegenbeweis treten die Tiger-Modelle an, die mit 800 und 1215 cm3 Hubraum erhältlich sind. Damit quasi jeder ab Werk seine Traumenduro kaufen kann, gibt es die Explorer gleich in verschiedenen Ausstattungsvarianten, ergänzt um ein breites Zubehörprogramm. So viel Tamtam hat die Speed Triple nicht nötig, schließlich steht sie so wie sie ist für den bösen Buben im Triumph-Portfolio – und zwar serienmäßig. Doch die Optik täuscht, die Speedy ist ein dynamischer, aber gut erzogener Muskelprotz mit feinen Manieren. Die weisen eigentlich alle Bikes von Triumph auf. Trotz dieses „good behavior“ müssen einige von ihnen gehen, die Euro 4-Norm zwingt zum Einschnitt. Street Triple, Daytona 675 und beispielsweise Rocket III sagen „Goodbye“, werden nur noch gemäß der Ausnahmegenehmigung „Auslaufende Serie“ abverkauft.

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topmobile

Mit der T 595 zum größten Triumph-Treffen der Welt

Sie fahren eine Triumph und stehen auf englische Skurrilität? Dann sollten Sie sich mal auf den Weg zum weltgrößten Triumph-Treffen nach Newchurch machen. Doch bevor Sie jetzt den Kompass Richtung Nordwest ausrichten: Das Mekka für die Markenfans liegt mitten im Herzen der Alpen.

Home Run

Fahrbericht Triumph Thunderbird mit Big-Bore-Kit

Als wären 1600 Kubikzentimeter Hubraum nicht genug, bietetTriumph für die neue Thunderbird einen 1700er-Big-Bore-Kit. Für mehr Leistung, mehr Drehmoment und mehr Groove.

Kit Rock

Vergleichstest Mittelklasse-Cruiser

Sächsische Dampfschifffahrt: Wir legen ab zur Kreuzfahrt mit fünf Maschinen, die das Thema Cruiser optisch sehr unterschiedlich interpretieren. Eine Reise gemütlicher Art zwischen der ältesten und größten noch aktiven Raddampfer-Flotte der Welt und den Bergen der Sächsischen Schweiz.

Kreuzfahrt: Fünf Cruiser im Test

BMW, Buell, KTM, Triumph

Vergleichstest Naked-Bikes

Konzeptvergleich Sporttourer

Eine Frage, die sich jeder stellt, der von der properen BMW auf die zierliche Kawasaki steigt und umgekehrt. Weil zwischen den beiden Welten liegen. Dies gilt nicht nur für die Abmessungen, sondern auch für den Preis. Womit wir beim Thema sind: Reichen 7000 oder muss man tatsächlich 17000 Euro ausgeben, um satten Sporttouring-Genuss zu erleben? Oder bieten Honda VFR und Triumph Sprint ST den idealen Kompromiss?

Sporttourer: 7000 bis 17000 Euro

Cup- und Serienberatung

Diese Saison haben Hobbyracer die Qual der Wahl: Nie zuvor gab es mehr Cups und Serien, deren Philosophie teilweise sehr unterschiedlich ausfällt. PS stellt die wichtigsten Cups und Hobbyrennserien vor. Was passt zu wem? Ein Wegweiser.

Follow me

Honda CBR 600 RR, Kawasaki Ninja ZX-6R, Suzuki GSX-R 600, Triumph Daytona 675, Yamaha YZF-R6

Endlich sind die 600er-Supersportler, Generation 2009, komplett beisammen und können fair untereinander fighten, ganz ohne David-gegen-Goliath-Handicap.

600er-Supersportler im Vergleich

Kawasaki, KTM, Triumph und Yamaha

Steile Küsten, schmale Straßen  wenns richtig eng wird, werden Funbikes ihrem Namen auf jedem Meter gerecht. Und auf manchen Spaßmobilen lässt es sich mittlerweile auch sehr manierlich reisen.

Vergleichstest Funbikes

Fahrbericht Triumph

Okay, okay, Marlon Brando trieb im Leinwand-Epos von 1953, das zum Slogan dieser Geschichte inspirierte, nicht auf einer Bonneville, sondern einer Thunderbird sein Unwesen. Doch 56 Jahre später darf man getrost darüber hinwegsehen, zumal eine Triumph stets in erster Linie zunächst die Marke und dann das Modell ist.

Triumph Bonneville SE

Fahrbericht Triumph Thunderbird

Thunderbird  dieser Modellname wurde tatsächlich erstmals von Triumph verwendet und nicht, wie viele meinen, von Ford. Dass die Briten genau sechzig Jahre später und nach einem nicht gerade ruhmreichen Versuch in den 1990er Jahren wieder eine Thunderbird bringen, ist also nur legitim. MOTORRAD-Mitarbeiter Alan Cathcart konnte ein Vorserienmotorrad fahren.

Neuer Twin-Cruiser 

Vergleichstest Mittelklasse-Naked-Bikes

Benutzerfreundliche Dimensionen, markante Optik, dreistellige PS-Zahlen und vierstelliger Preis  Mittelklasse-Naked-Bikes sind hoch attraktiv. Honda und Triumph setzen in dieser Liga noch ein Sahnehäubchen obendrauf: mit der überarbeiteten Hornet und der Street Triple R.

Hornet versus Street Triple R

Vergleichstest Kawasaki Ninja ZX-6R, Triumph Daytona 675, Yamaha YZF-R6

Die drei 600er von Kawasaki, Triumph und Yamaha sind für die Rennstrecke geboren. Dieser Tracktest klärt die Hackordnung.

Drei 600er-Sportler im Vergleich

Vergleichstest: Big Bikes

"Die neue Vmax der Überhammer? Im Vergleich zu einer Boss Hoss ist die eine Luftnummer", schrieb ein Leser. Wir haben es überprüft. Und damits ichtig rockt, gleich zwei weitere Powerbikes mitgenommen.

Vmax, Boss Hoss & Co.

Métisse Desert Racer

 the rest is still waiting! Steve McQueen war nicht nur Filmstar, sondern auch Racer und Biker. Seine Leidenschaft wurzelt in der Begeisterung für ein besonderes Bike.

Steve McQueens Bike

Honda, Kawasaki, Suzuki, Yamaha, Triumph

Jetzt reicht es aber, befanden die Kawa-Jungs. Es wird Zeit für etwas Neues. Zum Beispiel für einen Vergleichstestsieg der komplett renovierten ZX-6R. Doch auch die Konkurrenz legte nach. Und Honda sogar ein Sport-ABS vor.

Test 600er-Supersportler

Triumph Street Triple - Serie, Cup, Tuning

Drei Schwestern: Viel haben sie gemein und sind doch so unterschiedlich. Aber da sie schon einmal beieinander stehen, gibt's den Familien-Check. Die Serie kämpft auf ungewohntem Geläuf, die Cup-Version hat Heimspiel, und die Tuning-Triple hängt sich weit aus dem Fenster.

Family Day

Der erste Teil des Vergleichstests führt die aktuellen Supersportler auf die Rennstrecke. Denn die 600er sind die Extremisten unter den Sportlern, wer sich eine Schwäche leistet, wird durchgereicht. Honda bringt mit der CBR 600 RR C-ABS erstmals eine elektronische Fahrhilfe ins Rennen.

Drehzahl-Monster im Tracktest

Premiere Triumph Daytona 675

Drei Jahre hielt sich die Triumph Daytona 675 nach ihrer Premiere äußerst erfolgreich im Supersport-Segment. Doch bevor noch etwas schief geht, kommt sie 2009 überarbeitet in die Showrooms der Händler. PS fand heraus, wie der Hase läuft.

Business As Usual

Landstraßen-Vergleich

Follow me, wenn du kannst. Oder: Warum eine 173 PS starke BMW K 1300 R der 106 PS starken Triumph Street Triple auf der Landstraße kaum folgen kann. Wie viel Power verkraftet der Mensch eigentlich?

BMW K 1300 R vs Triumph Street Triple R

Gebrauchtberatung und Dauertester-Bilanz

Vier Redakteure und ihre Traummaschine für 3000 Euro. Nach neun Monaten ist für die Bikes die Saison gelaufen. Beim letzten gemeinsamen Auftritt wird Bilanz gezogen: Für wen hat sich der Traum erfüllt, wer steigt desillusioniert ab?

3000-Euro-Bikes

Test: Triumph Street Triple R

Herr R ist eine Respektsperson. Nicht, weil er eine Uniform trägt, sich mit wilder Kriegsbemalung ziert oder mit unbändiger Leistung protzt, sondern weil er unauffällig in der Ecke steht und entspannte Gelassenheit ausstrahlt. Woher kommt nur diese Souveränität?

Herr R

Vergleichstest Ducati 1098S, Honda Fireblade, KTM 1190 RC8, Triumph Daytona 675, Yamaha YZF-R6

Alle hier Anwesenden haben 2008 kräftig gepunktet und Testsiege eingefahren; am stärksten teilte die neue Honda Fireblade aus. Doch wie schlägt sie sich, wenn ihr gleich vier charakterstarke Herausforder gegenüberstehen? Ducati 1098S, KTM 1190 RC8, Triumph Daytona 675 und Yamaha YZF-R6 blasen zur Attacke.

Testsieger unter sich

Fahrbericht Triumph Daytona 675 (2009)

Was bei anderen ein Affront wäre, geht an dieser Stelle eindeutig als Lob durch. Triumph hat seine Vorzeige-Sportlerin behutsam weiterentwickelt. Dabei durfte sich die Daytona 675 selber treu bleiben.

Triumphs Vorzeige-Sportlerin

Top-Test Triumph

Jetzt also mit R. Triumph hat die Street Triple mit hochwertigen Anbauteilen aufgepeppt und dem trendigen Zusatz "R" geadelt. Da stellt sich natürlich die Frage, ob und was sie mehr kann als ihre schlichte Schwester.

Im Test: Street Triple R

Tracktest G-Lab Triumph Daytona 675

Staunen in der deutschen Motorradmeisterschaft: Nach 12 Jahren japanischer Dominanz holte sich eine Triumph den Titel in der Supersportklasse. Die G-Lab-Daytona 675 mischte die Konkurrenz gehörig auf. PS scheuchte das Racingbike über die Piste.

Triumph Motorräder Artikel & Tests

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