1963 trat Honda mit der ersten Monkey die Pocket-Bike-Euphorie los. Es folgten Modelle wie die Dax und die Ape und eben ab 2013 auch die MSX 125 – wobei MSX für Mini Street X-treme 125 steht.
Zum Modelljahr 2021 wurde die Honda MSX 125 auf Links gedreht. Los geht es beim Namen. War die 125er international bereits als Grom bekannt, so trägt sie diesen Beinamen jetzt auch offiziell in Deutschland. Aus der MSX 125 wird die MSX 125 Grom.
Mehr Retro-Design
Die völlig neu gestalteten Anbauteile verleihen der MSX125 Grom eine neue Designsprache. Die neue Verkleidung verbindet den schlanken LED-Scheinwerfer und die reduzierte Sitzeinheit samt Hilfsrahmen mit dem Retro-Chic der kompakten Seitenteile und der Tankabdeckungen. Umbauwillige freuen sich über die leicht abzunehmenden Verkleidungs-Bauteile. Die gesamte Verkleidung wird mit sechs Schrauben an jeder Seite befestigt. Die großen Bolzenumrandungen sind Teil des Designkonzepts.
Jetzt mit Fünfgang-Getriebe
Das aktualisierte LC-Display verfügt nun auch über Drehzahlmesser und eine Ganganzeige. Die bekommt 2021 auch mehr zu tun, denn die Grom wird von einem komplett neuen Einzylinder befeuert. Der neue, luftgekühlte und nach Euro 5 zertifizierte Motor bietet die gleiche Motorleistung wie der Vorgänger, neu ist ein fünfter Gang. Es bleibt also bei 9,8 PS und 10,5 Nm Drehmoment sowie Zweiventiltechnik. Der zusätzliche Gang soll das Sprintvermögen steigern und erhöht die Vmax von 92 auf 94 km/h. Krümmer und Endschalldämpfer sind jetzt zweiteilig ausgeführt.
Das Fahrwerk mit den 12-Zoll-Rädern bleibt unverändert mit typischen Small-Bike-Abmessungen, ermöglicht dabei aber Federungs-, Brems- und Handling-Qualitäten eines "normal großen" Motorrads.
Für 2021 ist die neue Honda MSX 125 Grom in den Farben Force Silver Metallic, Matt Gunpowder Black Metallic und Gayety Red erhältlich. Die alte MSX kostete rund 3.700 Euro, für die neue Grom nennt Honda als Grundpreis 3.621 Euro (16 % MwSt.) zuzüglich Nebenkosten.
HRC-Grom für Markenpokal
In Japan hat Honda die neue Grom auf von seiner Rennabteilung aufwerten lassen. Mit der HRC-Grom sind auf verschiedenen asiatischen Märkten Markenpokalrennserien geplant. Dazu wurde die Grom von ihrem Straßenbalast befreit und mit einem Rennauspuff bestückt. Dazu gibt es noch neue Verkleidungsteile. Zu technischen Änderungen hat sich HRC noch nicht geäußert.
