Das soll eine 300er sein? Kaum zu glauben, denn die TVS RTX 300 sieht sehr erwachsen aus. Mit Gitterrohrrahmen, 19-Zöller vorn, golden eloxierter Upside-down-Gabel, Fußrasten mit Gummiauflage und 835 mm Sitzhöhe wirkt sie eher wie eine Reiseenduro der Mittelklasse.
Wassergekühlter Einzylinder mit 36 PS und 28,5 Nm
Nicht ganz so erwachsen mutet der Antrieb der TVS RTX 300 an, ein wassergekühlter Einzylinder mit 36 PS und 28,5 Nm maximalem Drehmoment. Interessant an dem Kurzhuber ist neben Ride-by-Wire die Plasma-Beschichtung des Zylinders, die laut den TVS-Ingenieuren die Lebensdauer des Motoröls verlängert – wichtig, weil der Eintopf für Höchstleistung bis 9.000/min hochdrehen muss, was das Öl sonst schnell verschleißen lässt.
TVS RTX 300 in zwei Versionen
Angeboten wird die TVS RTX 300 in zwei Versionen: als Essential und als Adventurer. Letztere mit besserer Ausstattung, zu der ein bidirektionaler Quickshifter, Reifendruckkontrolle und ein teilweise einstellbares WP-Fahrwerk gehören.
Die Bremsanlage wurde zusammen mit der Brembo-Tochter Bybre entwickelt, die stolligen Reifen kommen vom Hersteller Eurogrip, der zu TVS gehört.
TVS RTX 300 Adventurer im Fahrtest
Für die Europa-Premiere in der nördlichen Toskana steht die TVS RTX 300 Adventurer bereit. Vom Start weg überzeugt das stimmige Dreieck aus Sitzhöhe, Fußrasten und Lenker, das eine aktive Sitzposition ermöglicht. Auf den notorisch schlechten Landstraßen des Apennin macht die RTX eine gute Figur, das WP-Fahrwerk mit seinen 180 mm Federweg vorn und hinten steckt Schlaglöcher, Längsrillen und Asphaltaufbrüche fast immer klaglos weg.
In Europa schon ein bisschen zu HauseDie TVS Moto Company ist in Europa bislang kaum bekannt. Dabei hat der indische Großkonzern hier durchaus Verbindungen: Seit 2020 als Besitzer von Norton und bereits seit 2013 als Kooperationspartner von BMW.
Reiseenduro wiegt vollgetankt nur 180 Kilo
Zudem meistert die vollgetankt nur 180 Kilo wiegende Reiseenduro TVS RTX 300 Adventurer selbst engste Kehren spielerisch. Positiv überrascht der Motor, der sich als temperamentvoll und quirlig entpuppt, was die 36 PS nicht vermuten ließen.
Schaltfaules Fahren ist allerdings nicht angesagt; damit der Einzylinder zügig vorankommt, will er auf hohen Touren gehalten werden. Da lernt man zu schätzen, dass der Quickshifter sauber arbeitet.
Abstecher ins leichte Gelände
Beim Abstecher ins leichte Gelände spielt die TVS RTX 300 Adventurer ihr geringes Gewicht aus, das sie selbst für Ungeübte wie die Autorin zur angenehmen Partnerin macht. Doch obwohl ihr voller Name "Rally Tourer Extreme" lautet: Für extreme Offroad-Touren ist sie eher nicht gedacht – außer, man rüstet nach. TVS hält für die RTX viel Gelände- sowie Tourenzubehör bereit.
Reiseenduro mit üppiger Serienausstattung
Die Serienausstattung liegt über dem üblichen Niveau dieser Klasse und beinhaltet Traktionskontrolle, Tempomat, vier Fahrmodi, abschaltbares ABS und Connectivity mit Smartphone-Mirroring. Nicht zu vergessen die guten LED-Scheinwerfer, die ihre Leuchtkraft mit dem Tempo steigern und in Tunneln zuverlässig von Tagfahr- zu Abblendlicht wechseln.
Mittlerweile vor Yamaha, weltweit auf Rang 3Darauf sind die TVS-Mitarbeiter zurecht stolz: Man habe, so erzählten sie bei der Europa-Premiere unisono, Yamaha bei den Stückzahlen überholt und stehe unter den weltgrößten Zweiradherstellern nun an dritter Stelle, hinter Honda und Hero. 5,9 Millionen Motorräder, Roller, Mopeds, Dreiräder und Stromer verkaufte der indische Koloss im letzten Jahr, über 64 Millionen Menschen in mehr als 90 Ländern fahren seine Produkte. Die wichtigsten Märkte sind Indien, Südamerika und Südostasien, nun soll Europa folgen.
Präsent ist TVS hier schon: 2020 übernahm der Konzern die britische Marke Norton und investiert seither massiv in das neue Werk in Solihull/GB sowie in die Entwicklung der Modelle Manx und Atlas. Ein europäisches Händlernetz für Norton und TVS befindet sich im Aufbau. Bereits seit 2013 ist TVS außerdem mit BMW verbandelt: Im Stammwerk bei Bangalore lief jahrelang BMWs Einzylinder G 310 vom Band, heute wird dort die F 450 GS gebaut.
Die Geschichte von TVS geht auf ein Busunternehmen zurück, das bereits 1911 gegründet wurde. 1962 begann die Produktion von Zweiradkomponenten, 1976 startete die Moped- und 1989 die Motorradproduktion. Der heutige Chef von TVS Motor, Sudarshan Venu, ist ein Urenkel des Gründers.
Preis der TVS RTX 300
Die Preise liegen bei 4.890 Euro für die TVS RTX 300 Essential und 5.290 Euro für die TVS RTX 300 Adventurer, Nebenkosten bereits inklusive. Wer nun angefixt ist und die RTX ausprobieren will, muss noch ein wenig warten: Der deutsche Marktstart von TVS erfolgt erst im Frühjahr 2027.
