Und belehrt uns wohl erneut eines besseren. Vor kurzem vermeldete noch der Ural-Importeur für die Schweiz, dass es wohl vorerst keine Euro-5-Modelle auf dem europäischen Markt geben wird. Die Entwicklung wäre gestoppt worden. Nun geistert die News herum, dass es die Russen wohl doch und auch deutlich früher als erwartet geschafft hätten, den 750er-Boxer über die neue Norm-Hürde zu bringen.
Alter, neuer Motor
Im gleichen Atemzug darf nicht unerwähnt bleiben, dass es sich bei dem Motor keineswegs, wie es gern romantisch verklärt wird, um den alten Weltkriegsmotor handelt. Der alte 650er wurde zwar spät, aber bereits 2003 von einem moderneren Boxer mit 745 Kubik abgelöst, der seit Euro 4 auch eine Einspritzung hat. Technisch ist der Antrieb somit zwar nicht der allerletzte Stand, aber bei bisher robusten 40 PS aus zwei großen Einzelhubräumen ist der Sprung auf Euro 5 nicht der weiteste. Die Maßnahmen dazu decken sich mit denen anderer Hersteller. Es bleibt beim bekannten Hubraum, der Kolben besteht für Euro 5 aus einer neuen Legierung aus Aluminium-Silizium und soll die Verdichtung um 20 Prozent erhöhen. Das würde die Kompression auf 10,3:1 treiben. Mehr Leistung kommt da aber nicht heraus, da die komplett neue Abgasanlage mit vier Katalysatoren und Klappensteuerung kommt, was den Abgasstaudruck erhöht und Leistung kostet, es gilt also die bisherige Power zu halten. Im Falle von Ural mit bisher 30 kW oder 40 PS ein wesentlicher Faktor: Der Verlust von Drehmoment bei Gespannen oder beim Offroad-Einsatz ist nicht wünschenswert.
Sollten die Euro-5-Ural 2021 noch kommen, dann dürfte das aktuelle Produktportfolio mit insgesamt sechs unterschiedlichen Gespannmodellen bestehen bleiben. Ob die Preise für die Gespanne mit gut 15.000 Euro gehalten werden können ist ebenso fraglich wie die Liefertermine des neuen Modelljahres. Übrigens: ABS werden auch die 2021er Modelle nicht haben, da Gespanne das nicht brauchen.
