Eine neue Laverda wäre schön. Die alte italienische Kultmarke sorgte von 1949 bis 1987 immer wieder für Furore. Darunter schon in den 1960er mit großem Twin und später mit Dreizylinder mit bis 1.100 Kubik und mitunter 180-Grad-Kurbelwelle.
Brutale 1980er-Jahre
Die 1980er-Jahre waren nicht gut zu Laverda. Nach vielen Krisen kam die erste Pleite 1987, das erste Comeback mit neuem Investor ging 1998 nach 5 Jahren bereits wieder zu Ende. Später kaufte Aprilia die Rechte auf, womit sie sich der Piaggio-Konzern gesichert hat. Allerdings gibt es derzeit wohl keine Pläne, die Marke wiederzubeleben.
Laverda LA-1 660 von Oberdan Bezzi
Und hier schließt Oberdan Bezzi den Kreis zu seiner Idee einer neuen Laverda. Die Enduro LA-1 660 baut auf den aktuellen 660er-Twin von Aprilia auf und leiht sich noch gleich einige Chassis-Teile von der Aprilia Tuareg 660.
Wobei der Hauptrahmen mit dem sehr waagrecht gezogenen Heckrahmen aus Stahl, aktuellen Konstruktionen mit großer Hand aus den 1970er-Jahren winkt.
Entsprechend dem Motor hätte diese Laverda 80 PS aus 659 Kubik und 70 Nm. Mit einer vergleichsweisen überschaubaren Komfortausstattung könnte ein derartiges Bike deutlich unter 200 Kilo vollgetankt wiegen.
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Enduro der 1970er
Natürlich in Laverda-Orange mit klaren Zitaten der Enduros der 1970er-Jahre will die LA-1 660 so gar nicht zum modernen Motor passen. Und genau deswegen bereitet es so viel Spaß über eine derartige Laverda nachzudenken.
Ebenso macht der hochgezogene Endtopf an der rechten Heckseite viel Freude beim Betrachten. Und wer moderne Enduros zu durchdacht, hart und kantig findet, entdeckt bei der LA-1 660 zahlreiche schon vor 50 Jahren unzureichende Details wie die herrlich glatte und gerade Sitzbank mit offensichtlich viel zu kurzem Anschluss an den schmalen Tank. Toll.
Ergonomisch eine Katastrophe und daher so toll.
Zukunft von Laverda?
Aktuell gibt es keine Hinweise aus Richtig Piaggio, die Marke Laverda wiederzubeleben. Und bisher steht kein Verkauf der Rechte an einen chinesischen Konzern im Raum.
Doch Oberdan Bezzis Entwurf einer Retro-Enduro unter dem Label Laverda inspiriert zu kleinen Serien an neuen Laverda – auf Basis der 660er-Modelle von Aprilia. Masse ist damit nicht zu machen, aber das hält Piaggio ja auch nicht davon ab, die Marke Moto Guzzi zu betreiben.
