BMW schreibt nach 100 Jahren, ab 2023, regelmäßige Überprüfungen und Wechsel für den Kardan vor. Das gilt rückwirkend für die R-Modelle mit wassergekühltem Boxer-Motor ab Baujahr 2013. Bei den R 1200- und R 1250-Modellen soll die Gelenkwelle alle 60.000 Kilometer gewechselt werden. Bei der neuen R 1300 GS und den nachfolgenden R 1300-Modellen alle 80.000 Kilometer.
Kardan-Wechsel nach 100 Jahren BMW
Kardan, der Hinterradantrieb per Gelenkwelle, hat bei BMW eine lange Tradition. Eine sehr lange: seit der allerersten BMW, der R 32 aus dem Jahr 1923, also seit über 100 Jahren. Bisher war es üblich, die Gelenkwelle erst im Falle eines Defekts zu reparieren oder zu ersetzen. Im Idealfall hält sie mehrere Hunderttausend Kilometer durch, nicht selten ein Fahrzeugleben lang.
Doch nach neuesten Erkenntnissen – und der umfangreichen Werkstatt-Aktion betreffend den Kardan ab Sommer 2022 – soll neuerdings nicht mehr so lange gewartet werden. Jedenfalls nach Werksvorgaben, die Wartungspläne für die betreffenden Modelle sind entsprechend angepasst und ergänzt worden. BMW spricht in diesem Zusammenhang von "präventiven Qualitätsmaßnahmen".
BMW R 1250-Modelle und R 1200-Modelle ab 2013
Bei den Modellen R 1250 GS , R 1250 GS Adventure, R 1250 RT, R 1250 RS und R 1250 R sowie bei den R 1200-Modellen mit wassergekühltem Boxer-Motor – ab 2013 – soll der Kardan alle 20.000 Kilometer nachgeschmiert sowie auf Rost, Verschleiß und Schäden untersucht werden. Beim Messverfahren mit dem Diagnosegerät wird die Kardanwelle auf Drehungleichförmigkeiten, auch Kardanfehler genannt, überprüft, die Hinweise auf eine mögliche Schädigung der Kreuzgelenke geben. Außerdem werden die Keilverzahnungen überprüft und nachgefettet.
Regelmäßiger Kardan-Check von BMW empfohlen
Der regelmäßige Kardan-Check alle 20.000 Kilometer erhöht den Aufwand in der Werkstatt um 9 Arbeitswerte (AW zu je 5 Minuten), also um 45 Minuten. Da das logischerweise auch die Werkstattrechnung erhöht, hat BMW diese Checks als empfohlene und somit freiwillige Maßnahme definiert. Kunden oder Kundinnen entscheiden also selbst, ob der Kardan-Check durchgeführt wird oder nicht.
Regelmäßiger Kardan-Wechsel alle 60.000 Kilometer
Falls keine Defekte, Beschädigungen oder starker Rost festgestellt werden, soll bei den 1200er- und 1250er-Modellen mit wassergekühltem Boxer-Motor spätestens alle 60.000 Kilometer die Kardanwelle gewechselt, also erneuert werden. Um die Aufregung über diese nachträgliche Änderung so gering wie möglich zu halten, hat man sich bei BMW zu einer erstaunlich kundenfreundlichen Lösung durchgerungen: Für die Besitzer oder Besitzerinnen der betreffenden Fahrzeuge sind die regelmäßigen Kardan-Wechsel kostenfrei. Und das gilt laut BMW sogar "bei mehrfachem Erreichen der Tauschgrenze und unabhängig vom Fahrzeugalter", also jeweils ein Fahrzeugleben lang.
Circa 700.000 BMW Motorräder weltweit betroffen
Die genannten neuen Maßnahmen betreffen circa 700.000 BMW Motorräder weltweit, davon über 500.000 GS und GS Adventure, ab Jahrgang 2013. Bei den GS-Enduros sowie bei den circa 18.000 Behörden-Fahrzeugen, meist RT, wurden laut BMW bisher die meisten Kardan-Defekte festgestellt. Wahrscheinlich hängt das mit der teils härteren Beanspruchung im Gelände oder im Polizeieinsatz zusammen. Bei den GS-Modellen verschärft durch die längeren Federwege und die damit einhergehenden größeren Knickwinkel an den Kreuzgelenken.
BMW R 1300 GS und weitere R 1300-Modelle ab 2024
Bei der BMW R 1300 GS und den weiteren, ab 2024 folgenden R 1300-Modellen sind die regelmäßigen Kardan-Inspektionen alle 20.000 Kilometer bereits von vornherein im Wartungsplan vorgeschrieben. Ebenso die regelmäßigen Kardan-Wechsel – hier jedoch alle 80.000 Kilometer. Dem an den Kreuzgelenken verstärkten und zudem in Sachen Knickwinkel entschärften Kardan der R 1300-Modelle traut BMW also 20.000 Kilometer mehr zu, jedenfalls mindestens und bedenkenlos.
Kardan-Wechsel bei der R 1300 GS alle 80.000 Kilometer
Allerdings, und das ist ein wesentlicher Unterschied: Bei den 1300ern wird der Kardan-Wechsel nicht mehr für die Besitzer oder Besitzerinnen kostenfrei sein. 802,90 Euro kostet aktuell die Gelenkwelle für die BMW R 1300 GS als Ersatzteil, und für deren Wechsel sind 10 AW, also 50 Minuten angesetzt.
900 bis 1.000 Euro Werkstatt-Kosten bei der R 1300 GS
In Summe wird der Kardan-Wechsel zukünftig also zwischen 900 und 1.000 Euro kosten, je nach Werkstatt-Stundensatz mehr oder weniger. Dass der Aufwand und die Kosten des Kardan-Wechsels im voraussichtlichen Regelfall nur alle 80.000 Kilometer fällig werden – wenn die Checks zwischendurch keine früheren Wechsel begründen – ist tröstlich.
Kardan im Vergleich mit Kette oder Riemen
Und selbst dann bleibt der Kardan im Aufwand-Kosten-Vergleich mit anderen Motorrad-Endantrieben vorn. Offen laufende Endantriebsketten müssen bekanntlich in deutlich kürzeren Abständen geschmiert, gereinigt, nachgespannt und komplett mit Ritzel und Kettenrad erneuert werden. Erfahrungsgemäß alle 15.000 bis 30.000 Kilometer, abhängig von Pflege und Fahrstil. Dennoch führen die neu bei BMW eingeführten Maßnahmen zu einer teilweisen Entglorifizierung des Kardan als nahezu wartungsfreie Dauerlösung für den Endantrieb. Zumal es im Vergleich mit dem sauberen und langlebigen Endantrieb per Riemen so immer enger wird.
Kardan bei anderen BMW-Modellen und anderen Herstellern
Wobei: Für frühere BMW-Modelle mit Kardan, all jene mit Boxer-Motoren ohne Wasserkühlung sowie für die noch aktuellen 1200er-R nineT-Modelle, die R 18-Modelle mit Big Boxer und die K 1600-Modelle mit Sechszylinder gelten die neuen Maßnahmen nicht. Ihre Wartungspläne bleiben – bis auf Weiteres – unverändert: Sichtkontrolle von außen, Prüfung auf Dichtheit und regelmäßige Ölwechsel genügen. Andere Motorradhersteller mit Kardan-Modellen – Moto Guzzi, Triumph, Honda und Yamaha – sehen auf aktuelle Nachfrage von MOTORRAD weiterhin keinen Anlass, ihre Wartungspläne zu ändern.
Hintergrund Produkthaftung
In Zukunft könnten regelmäßige, aufwendigere Kardan-Checks und vom Werk vorgeschriebene Wechsel sich auf weitere Modelle von BMW und ebenso von anderen Motorradherstellern erstrecken. Denn ein maßgeblicher Aspekt im Hintergrund ist die Produkthaftung, die je nach Land mehr oder weniger streng geregelt ist. Wenn dann etwa der 3. Besitzer eines Gebrauchtfahrzeugs mit hoher Laufleistung die Werksvorgaben ignoriert, ist der Hersteller im Schadensfall juristisch "aus dem Schneider".
Offizielle Stellungnahme von BMW Motorrad
Hier die offizielle Stellungnahme von BMW Motorrad zu diesem Thema (Stand Oktober 2023):
"BMW Motorrad hat beschlossen, im Interesse der Kundenzufriedenheit eine Änderung am Wartungsplan bei den R 1200- und R 1250-Modellen vorzunehmen. Bei laufenden Feldbeobachtungen wurde festgestellt, dass an der Kardanwelle der oben genannten Modelle gelegentlich Beschädigungen auftreten können, welche die Funktion des Antriebs beeinträchtigen. In einzelnen Fällen kann der Vortrieb verloren gehen.
Bei den R 1200 GS - und R 1250 GS-Modellen sowie Behördenfahrzeugen der Baureihe treten diese Beanstandungen in höherem Ausmaß auf als bei den Straßenmodellen. Vor diesem Hintergrund wurde für diese Modelle bereits 2022 eine Serviceaktion beschlossen, in deren Rahmen die Kardanwelle bei 60.000 km getauscht und bei niedrigeren Laufleistungen mit einer speziell entwickelten Testmethode auf Vorschädigungen der Kreuzgelenke überprüft wird.
Bei den straßenorientierten Modellen der R 1200- und 1250-Familie treten Kardanschäden nur extrem selten auf. Die moderatere Fahrwerksgeometrie (geringere Knickwinkel der Kardanwelle in der Schwinge) sowie das Nutzungsprofil ohne Geländeanteil sorgen für ein signifikant niedrigeres Belastungsniveau des Bauteils. Trotzdem hat BMW Motorrad beschlossen, im Interesse der Kundenzufriedenheit über Lebensdauer und als präventive Qualitätsmaßnahme den Wartungsplan für alle Modelle anzupassen.
Der laufleistungsbedingte Tausch der Kardanwelle ist für Kunden über das gesamte Fahrzeugleben kostenlos, selbst bei mehrfachem Erreichen der Tauschgrenze und unabhängig vom Fahrzeugalter. Betroffenen Kunden mit Fahrzeugen bis Modelljahr 2023 wird je nach Land ein Einleger für die Bedienungsanleitung entweder beim nächsten Werkstattaufenthalt ausgehändigt oder mit einem Informationsschreiben direkt zugesandt. Ab Modelljahr 2024 ist der Wartungsplan bereits in der Bedienungsanleitung enthalten, betroffene Kunden werden nicht mehr separat informiert.
Auch bei der neuen R 1300 GS wurde der Tausch der Kardanwelle bereits im Wartungsplan berücksichtigt. Im Gegensatz zur R 1250 GS, bei welcher der Tausch der Kardanwelle bei 60.000 km vorgenommen wird, wird der Kardanwechsel bei der R 1300 GS bei 80.000 km durchgeführt.
Die empfohlene (freiwillige) Überprüfung des Kardans alle 20.000 km erhöht den Arbeitsaufwand im Rahmen der Inspektion um 9 AW. Bei der freiwilligen Inspektion alle 20.000 km steht es dem Kunden frei zu entscheiden, ob Kosten anfallen oder nicht – es handelt sich nicht um eine zwingend vorgeschriebene Kostenmehrung.
Es betrifft lediglich die R 1200-, R 1250- und 1300-Modelle. Weitere Baureihen (R nineT, K 1600, etc.) sind nicht betroffen."
