Es zeichnete sich ab, dass der Neuzulassungs-Boom anlässlich der Umstellung von Euro 5 auf Euro 5+ zu Beginn des Jahres 2025 für ein deutliches Minus am Zweiradmarkt sorgen wird. Doch dass im Januar bereits 50 oder gar 60 Prozent weniger Neuzulassungen als im Vorjahresmonat zu verzeichnen sind, ist dann doch heftiger als erwartet. Schließlich wurden die meisten Euro-5-Neuzulassungen gegen Ende 2024 getätigt und nicht bereits im Januar 2024.
Volle Verkaufsräume sind ein Grund
Allerdings dürften nun einige Händler-Showrooms gut bestückt sein mit den im Jahr 2024 zugelassenen Euro-5-Modellen. Das scheint die schlüssigste Erklärung für das heftige Minus zum Vorjahr zu sein. An den Privatkäufern wird es höchstwahrscheinlich weniger liegen, denn die ...
