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125er-Bikes und Roller für A1, Klasse B & B196 (Seite 9)

Alle Infos zu 125er-Rollern und -Motorrädern. Die Leichtkrafträder dürfen mit dem A1 gefahren werden oder mit dem erweiterten Autoführerschein B196.

Motorräder mit 125 cm³ Hubraum sind heute vor allem als Leichtkrafträder zugelassen. Dann dürfen sie maximal 11 kW (15 PS) leisten. Außerdem darf das Verhältnis der Leistung zum Gewicht 0,1 kW/kg nicht übersteigen.<h3>Wer darf 125er fahren?</h3>Leichtkrafträder dürfen mit dem Führerschein der Klasse A1 gefahren werden – oder mit dem "alten Dreier": dem Autoführerschein, wenn die Prüfung vor dem 1. April 1980 abgelegt wurde. Die Beschränkung, wonach 16-Jährige nur auf 80 km/h gedrosselte Leichtkrafträder fahren dürfen, ist 2012 gefallen.<h3>125er fahren mit dem Autoführerschein</h3>Seit 31.12.2019 dürfen 125er-Motorräder und -Roller auch in Deutschland ohne Prüfung und ohne Führerschein gefahren werden. Diese Möglichkeit ist eher etwas für Später- und Späteinsteiger, die beispielsweise für die tägliche Pendelei auf einen 125er-Roller oder ein -Motorrad umsteigen möchten. Denn es gelten folgende Voraussetzungen: 1. Das Bike muss in die Klasse der 125er, also der Leichtkrafträder, fallen. 2. Der Fahrer muss mindestens 25 Jahre alt sein. 3. Der Fahrer muss mindestens fünf Jahre den Führerschein der Klasse B besitzen.In die Fahrschule müsst ihr trotzdem. Mindestens vier Doppelstunden Theorie- und mindestens fünf Doppelstunden Praxisunterricht gilt es zu absolvieren. Eine Prüfung gibt es nicht. Der Fahrlehrer entscheidet aber, wann er die Bescheinigung für den Zusatzeintrag der benötigten Schlüsselzahl (196) im Führerschein ausstellt.
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125er-Bikes und Roller für A1, Klasse B & B196

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MRD Spezial 125er-Kaufratgeber 2021 Titel

125er fahren mit dem Autoführerschein

Mit B196-Schein ohne Prüfung Motorrad fahren

Wie man mit dem B196 richtig schnell fahren darf

Kleiner Schein mit mächtig Elektro-Bumms

MOTORRAD 125er-Kaufratgeber

Sonderheft ab 21. Juni 2022 erhältlich

MOTORRAD-Podcast Kurvendiskussion Folge 4

Einsteiger & 125er-Motorräder

Alles über den 125-Führerschein

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Ruhrpott-Trip mit KTM Duke 125 und KTM 1290 Super Duke R

In MOTORRAD 7/2014 berichteten wir über Julian Drees und seinen größten Wunsch: eine KTM Duke 125. Mittlerweile hat der nun 17-Jährige seine KTM schon 6000 Kilometer bewegt. Wir begleiten ihn auf einem Ruhrpott-Trip und sorgen für einen neuen Traum.

Julians Traum

Yamaha AT-2 im Studio

Lange nachdem Yamaha die ersten Scrambler-Modelle für drittklassige Straßen anbot, aber auch lange bevor der Enduro-Boom in Europa so richtig losbrach, hatte Yamaha ­bereits ein Händchen für feine Achtelliter-Enduros. Wie die Yamaha AT-2.

Feine Achtelliter-Enduro

Kymco Downtown 125/350i im Fahrbericht

Nachdem Kymco anno 2009 erstmals seinen Mittelklasse-Tourenroller Downtown mit 125er- und 300er-Motor präsentierte, entwickelte sich dieses Modell zu einem Topseller im Modellprogramm. Nun sah der Hersteller die Zeit gekommen, um den Kymco Downtown 125/350i umfangreich zu überarbeiten.

Sportsofa für Fortgeschrittene

Besuch bei zwei Batavus-Sammlern

Einst besiedelten die Bataver das Küstengebiet entlang der Rheinmündung. Ihre Nachfolger überschwemmten später ganz Europa mit Batavus-Fahrrädern. Unter dem Namen "Starflite" brachten sie sogar Motorräder nach Deutschland. Ein Besuch bei zwei Insidern.

Deckname Starflite

Honda CB 125 F im Test

Mit der Honda CB 125 F fällt der große Auftritt vor der Eisdiele aus, und auch beim Nachwuchs hält sich die Begeisterung in Grenzen. Warum also baut Honda die CB 125 so, wie sie eben ist?

Kleiner Gigant

Mash Seventy Five im Einzeltest

Zugegeben, der Slogan klingt provokant. Aber zum einen konnte der Autor diesem Wortspiel nicht widerstehen, und zum anderen sollte sich der Interessent über einiges im Klaren sein, um sich eben nicht zu ärgern über sich und/oder die Mash Seventy Five.

Mash ärgere mich nicht

Yamaha MT-125 ABS im Fahrbericht

Das 125er-Naked-Bike von Yamaha gibt es ab jetzt auch mit Antiblockiersystem. Ob sich der Aufpreis für die Yamaha MT-125 ABS im Vergleich zur 300 Euro günstigeren Basisvariante lohnt?

Klassenprimus bei den 125ern?

KTM RC 125 und Yamaha YZF-R 125 im Vergleichstest

Darauf hat nicht nur die Jugend gewartet – willkommen zum Titelkampf der sportlichen Achtelliter-Maschinen! In der orangenen Ecke: der Herausforderer KTM RC 125. In der blauen Ecke: der amtierende Champion Yamaha YZF-R 125. Kann der Newcomer aus Österreich dem japanischen Platzhirsch den Gürtel im Superleichtgewicht streitig machen? Fünf Runden, Ring frei!

Superleichtgewichte im Duell

Auf Achse mit Suzuki RV 50, RV 75, RV 90, RV 125

Auf breiten Sohlen ­kamen sie Anfang der siebziger Jahre daher, die Spaßmobile von ­Suzuki. Mit 50, 75, 90 oder 125 cm³ walzten die skurrilen ­Zwei­takter der RV-Familie ­tapfer durch jedes Terrain und zauberten Fahrer und ­Passanten ein Grinsen ins Gesicht.

Kleine Flitzer auf breiten Walzen

KTM RC 125 im Fahrbericht

Nach der Duke 125 bringt KTM mit der brandneuen KTM RC 125 eine weitere 125er auf den Markt. Die schickt sich an, unter den sportlichen 125ern für mächtig Wirbel zu sorgen.

125er in sportlicher Ausführung

Aprilia RS4 125, Honda CBF 125, KTM 125 Duke, Yamaha MT-125 und YZF-R 125

Wenn über-40-jährige große Jungs mit 125ern auf Testfahrt gehen, kann das schnell peinlich werden – Mann ist halt keine 16 mehr. Oder aber es wird äußerst unterhaltsam, wie in dieser Geschichte. Denn diese fünf Achtelliter-Maschinen sind unglaublich erwachsen.

125er im Vergleichstest

Yamaha MT-125 im Fahrbericht

Yamaha legt nach im umkämpften Segment der Leichtkrafträder. Auf Basis der jüngst überarbeiteten YZF-R 125 erscheint nun die Yamaha MT-125 als insgesamt fünftes Modell der „Masters of Torque“-Baureihe. Hat sie das Zeug, vom Erfolg der MT-09 und MT-07 zu profitieren?

Mach dich nackig, Kleine!

Yamaha YZF-R 125 im Fahrbericht

Seit ihrem Erscheinen anno 2008 dominiert Yamahas YZF-R 125 die Klasse der Achtelliter-Sportler. Damit das angesichts der wachsenden Konkurrenz so bleibt, spendieren die Entwickler dem Bonsai-Racer für 2014 eine gründliche Überarbeitung.

Renovierter Bonsai-Racer

Einsteiger-Porträt Julian Drees

Von wegen Vergreisung der ganzen Motorradbranche. Es gibt sie noch, die Kids, die den Traum zweirädriger Unabhängigkeit von frühester Jugend an verwirklichen. Julian Drees aus Datteln im Ruhrgebiet ist ein Trost für alle Nachwuchs-Bedenkenträger.

Von wegen Vergreisung der Motorradbranche

KTM 125 Duke im Dauertest

KTM lässt die kleine KTM Duke 125 in Indien bei seinem Investor Bajaj fertigen. Wie und ob sich die Maschine (meist unter Dauervollgas) auf 25.000 Kilometern im Dauertest bewährt hat, lesen Sie hier:

Abschlussbilanz nach 25.000 Kilometern Vollgas

MV Agusta 125 S Leichtkraftrad im Studio

Wer seine Kinder fürs Oldtimer-Hobby begeistern will, sollte früh damit anfangen. So wie Stefan Kringler, der mit seiner Tochter ein bildschönes MV Agusta-Leichtkraftrad gebaut hat. Und zwar im Stil von Giacomo Agostinis Werksrennern, was sogar den Altmeister beeindruckt hat.

Nachwuchs-Förderung in Sachen Oldtimer

Honda MSX 125 im Test

Die Honda MSX 125 bietet gerade mal 125 Kubik, 765 Millimeter Sitzhöhe und 10 PS Leistung - keine Daten, die Testredakteure in Wallung bringen. Mal schauen, ob der Funke trotzdem überspringt.

Kreuz und quer an jeder Ampel auf Pole

KTM 125 Duke im 25000-km-Dauertest

Auch in diesem Jahr ist KTMs kleine Duke ein Bestseller, alle fahren auf sie ab. MOTORRAD wollte wissen, ob die Maschine nicht nur optisch, sondern auch technisch auf 25000 Dauertestkilometer cool bleibt. Eine Zwischenbilanz.

Zwischenbilanz des 137-Kilo-Flohs

Gebrauchtberatung: 125er-Motorräder

Nein, das ist keine 1000er, die da fährt. Aber auch mit 15 PS und weniger kann Fahren richtig Spaß machen, und das gilt nicht nur für jugendliche Einsteiger. Das Beste am 125er-Spaß ist: Er muss nicht viel kosten.

Kleine Bikes, großer Spaß und das zu günstigen Preisen

Naked-Bikes: KTM Duke 125/200

Die kleinen Dukes von KTM gleichen sich wie Zwillinge. Was die 200er besser kann als die 125er und wie viel Spaß man mit wenig PS hat, lesen Sie hier.

KTM Duke 125 und 200 im Test

Vergleichstest: 125er-Sportler

Bitte anschnallen: Während bei den Sportlern der großen Hubraumklassen Neuheiten Mangelware sind, steht die coolste und rassigste 125er-Generation aller Zeiten am Start.

125er von Honda, Aprilia und Yamaha im Test

Einsteigermotorrad von KTM (Foto-Show und Video)

Duke fahren macht süchtig - gegen die 125er-Einstiegsdroge sprechen jedoch weder das Gesetz noch gute Gründe: Der Spaß ist höchst legal und noch dazu erschwinglich.

Fahrbericht: KTM 125 Duke

Fahrbericht: Aprilia RS4 125

Nach 36 WM-Titeln, 282 WM-Siegen und über 100000 verkauften Exemplaren der RS 125 ist jetzt Schluss mit Zweitakt-Duft. Die neue RS4 tritt nicht weniger sportlich, aber im Viertakt an.

Aprilias neue Viertakt-125er

Test: KTM 125 Duke 

Dukes von KTM gelten als eigensinnig, fordernd und sportlich. Weicheier zerbröseln angeblich an ihnen, Fans flippen aus. Wie viel Duke-Gene hat die neue 125er?

Supermoto-Funbike für Einsteiger

Fahrbericht: Honda CBR 125 R

Sponsored by Omi: Die kräftig überarbeitete, frisch gestylte CBR 125 R könnte vielen Omas zu überraschenden Besuchen ihrer 16-jährigen Enkel verhelfen.

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