Die Zahl der 1.000-Kubik Adventure- und Reisebikes ist überschaubar. Besonders, wenn es um emotionale Zweizylinder geht. Die GS ist mittlerweile bei 1.300 Kubik angelangt und die 900er-GS bietet nur Reihentwin-Rationalität, wie so viele andere. Bis auf Suzukis V-Strom 1050 und Ducatis V2 Multistrada gibt es in dem Bereich also schlicht nichts mehr.
Moto Guzzi Stelvio mit neuem Kardan
Bis jetzt, denn: Mit der Stelvio füllt Moto Guzzi diese Lücke zwischen den mit Bedacht auf Herstellungskosten gebauten Mittelklasse-Reiseenduros und den mittlerweile sehr wuchtigen, über 140 PS starken und kostspieligen Big-Adventure-Bikes. Und die Guzzi Stelvio zeichnet sich obendrein mit einem Alleinstellungsmerkmal aus. Keine andere der drei genannten "Lückenfüller" ...
